Mini Transat 2011

[Nick]

Lástima de noticia. Espero que no sea nada grave y se pueda recuperar pronto.

[niniel]

Una pena lo de Seb Rogues. Era uno de los pocos que podía plantar cara al "zueco". En fin, a ver qué pasa........

[imacu]

La retirada de Sébastian en el blog de Juanpa Cadario.

[Nick]

Pues tenemos otro abandono

Abandon d'Amaury François

20.10.11 - 20:45
Amaury François (697 - Groupe Qualitel) vient de contacter la Direction de course de l'île de Sao Vicente (Cap Vert) pour annoncer qu'il préférait se retirer de la course à cause de sa ferrure de safran cassée.

Lo siento por el, un buen tipo

[jiauka]

A ver como negocian las calmas ecuatoriales, a priori, los que están mas al Oeste parece que tendrán algo de ventaja, pero habrá efecto acordeón.

[Rey]

Parece ser que el Mistral -Okoume 450- ha parado por avería en el timón. Lo que me extraña es que no haya perdido los dos!! Pik puede atestiguar el estado de dejadez en el que se encontraba ese barco (jarcia, cabullería, maniobra, electrónica...) En concreto en los timones tenía unas reparaciones que parecían realizadas con hormigón que no tenían muy buena pinta.

Supongo que cada uno conoce su barco y sus limitaciones, y después de verlo antes de zarpar sólo puedo decir Olé sus timones!!!

[Ventarrón]

Parece que Jorge a parado en Mindelo ...

Alguien sabe algo mas ... ???

Salud

[jiauka]

Originalmente publicado por Ventarrón

Parece que Jorge a parado en Mindelo ...

Alguien sabe algo mas ... ???

Salud

No, lo que dice la web, que está reparando "algo" y debería zarpar hoy

Originalmente publicado por http://www.charentemaritime-bahia.transat650.net/

21.10.11 - 09:50
Le port de Mindello connait un flux et un reflux. Si trois ministes l'ont quitté cette nuit, il en reste encore cinq qui n'en ont pas terminé avec leurs réparation. Ce sont Radoslaw Kowalczyk (790 - Calbud), David Prono (728 - Get It Right, www.esi-group.com), Ulf Brandstrom (772 - GRPMS.com), Bert Bossyns (Felicity II) et Jorge Madden (686 - Samsara). Ils devraient en principe reprendre leur route dans la journée.

[imacu]

Originalmente publicado por Ventarrón

Parece que Jorge a parado en Mindelo ...

Alguien sabe algo mas ... ???

Salud

De la página de facebook de Jorge:

Pepa Ruiz Jimenez:
"Jorge acaba de llamar desde Mindelo, hace dos horas que llegó CON TODO ROTO, ya salió de Funchal con problemas en la Pila del combustible y rompió uno de los dos timones que llevaba cuando estaba cerca de Canarias. Se dirigia a El Hierro para reparar, pero aprovechó que el mar estaba en calma y lo cambió por el otro...pero también rompió de camino a Cabo Verde. Las dos últimas noches han sido horribles pues con la pila también rota confiaba que el panel de energia solar le haría funcionar el piloto automático, pero NO HAN HABIDO SOL, ha estado navegando cada día sin poder dormir más de 3 horas, esta agotado pero con su ánimo de siempre. Ya ha lijado la fibra del timón y tiene que dejar secar 24 horas. Mientras intentará conseguir un pequeño generador y espera poder partir el próximo sabado, si todo marcha bién.... A pesar de todo lo he notado super animado, riendose de los contratiempos y con ganas de seguir."

Al pobre le ha pasado de todo...
Esperemos que pueda solucionarlo pronto y el sábado esté dando guerra de nuevo.

[PIK]

Originalmente publicado por Rey

Parece ser que el Mistral -Okoume 450- ha parado por avería en el timón. Lo que me extraña es que no haya perdido los dos!! Pik puede atestiguar el estado de dejadez en el que se encontraba ese barco (jarcia, cabullería, maniobra, electrónica...) En concreto en los timones tenía unas reparaciones que parecían realizadas con hormigón que no tenían muy buena pinta.

Supongo que cada uno conoce su barco y sus limitaciones, y después de verlo antes de zarpar sólo puedo decir Olé sus timones!!!

[Nick]

Otro abandono:

Abandon de David Prono

21.10.11 - 14:30
David Prono (728 - Get it Right - Esi Group) vient d'annoncer son abandon au bateau accompagnateur La Blanche Hermine, alors qu'il venait de rallier Mindelo au Cap Vert.

[niniel]

Originalmente publicado por Rey

Parece ser que el Mistral -Okoume 450- ha parado por avería en el timón. Lo que me extraña es que no haya perdido los dos!! Pik puede atestiguar el estado de dejadez en el que se encontraba ese barco (jarcia, cabullería, maniobra, electrónica...) En concreto en los timones tenía unas reparaciones que parecían realizadas con hormigón que no tenían muy buena pinta.

Supongo que cada uno conoce su barco y sus limitaciones, y después de verlo antes de zarpar sólo puedo decir Olé sus timones!!!

Pues después de una colisión con un "OFNI" con la consiguiente vía de agua, se ve obligado a abandonar su barco en medio del Atlántico.....

" Mathieu Claveau (405 – Okoume Les chevaux du Beal) a tapé cette nuit un objet flottant non identifié endommageant gravement la coque de son bateau de série et occasionnant une voie d’eau importante à bord. Le niveau de l’eau a rapidement monté obligeant Mathieu a suivre la procédure classique de demande d’aide extérieure et ensuite d’évacuation du bateau en appuyant sur le bouton rouge de sa balise, puis a déclenché sa balise de détresse Sarsat.
Un cargo a été détourné de 45 milles sur zone et le bateau accompagnateur Edulis a été dérouté par la Direction de Course. En accord avec le Cross qui supervisait la manœuvre, le cargo s’est mis travers au vent et à la houle pour protéger l’évacuation de Mathieu, à bord d’Edulis, via son radeau de survie. Mathieu est monté dans son radeau, a largué son bout l’y retenant puis Edulis, via deux hommes dans la jupe arrière, a récupéré Mathieu et son sac de survie qu’il avait minutieusement préparé. Mathieu restera à bord du bateau accompagnateur Edulis jusqu'au Brésil.
Déclaration de Mathieu joint par Iridium sur Edulis :
« J’avais 10 nœuds de vent quand c’est arrivé. Je dormais et j’ai été réveillé par un grand choc. J’ai renvoyé de la toile puis ensuite, en regardant à l’intérieur j’ai vu que l’eau jaillissait sous mon bloc cuisine. Je suis descendu, j’ai plongé la main et senti le bois de la coque explosé. Je pense que j’ai tapé un objet métallique qui a détruit la coque. Le bateau s’est rempli d’eau en une heure. J’ai essayé d’écoper mais je me suis vite rendu compte que ce n’était pas possible et que cela ne servait à rien. J’ai eu de la batterie jusqu’à une demi-heure avant l’arrivée du cargo et d’Edulis sur zone. J’ai été étonné que tout le monde soit là si rapidement. J’avais tout préparé pour rester 1 ou 2 jours sans aide extérieure. Tout va bien… »."

[Rey]

Vaya!!!

En primer lugar me alegro que todo haya acabado bien. Personalmente me apena, por que Mathieu se había convertido un poco en una especie de ídolo. Ilusión, esfuerzo y empeño le puso para poder estar en la línea de salida.

Ahora bien, y una vez más apelo a mi desconocimiento y poca experiencia, diez nudos de viento, eso interpreto yo de lo leído y también traducido por un amigo, y durmiendo (lo cual entiendo que el baro puede ir más tranquilo e incluso con menos trapo, por lo tanto correr menos, es suficiente para crear semejante vía de agua en el casco de un mini en esas condiciones?

Dada la condición de insumergibilidad de estos barcos, la cual entiendo que se quedan mal flotando, pero flotan, era necesario que abandonara el barco?

Yo apelo a lo que vi, si la cubierta, maniobra y demás estaban como estaban, el casco (obra viva) no podría estar en las mismas condiciones?

Si recoráis, este año la organización ha ampliado para algunos barcos la cantidad de reserva de flotación, justamente para evitar esto.

En fin, espero a vuestros comentarios.

Por cierto muchas gracias a los comentarios sobre el tema de los timones y de ahí me salen más preguntas, pero las dejo para otro momento

Gracias y birra pa todos (real al que se pase por Port Garraf*) jiauka a ti no, que aun me debes el servicio te telechibeca oceánica

[niniel]

Originalmente publicado por niniel

Pues después de una colisión con un "OFNI" con la consiguiente vía de agua, se ve obligado a abandonar su barco en medio del Atlántico.....

Vivir esta situación tiene que ser tremenda, muy triste....