Bricobarco Nivel de Gasoil

[JB007]

Vladis,
Muchas Gracias. En cuanto pueda bajar y probarlo en el mío os escribo.
Unas rondas.
JB007

[Tatatoa]

En mi oceanis 373, me pasaba lo mismo, al principio marcaba siempre lleno, despues de 12 horas de navegación a motor (Una travesía a Ibiza) continuaba dando lleno, empezaba a preocuparme.... sobre las 18 horas de navegación marcaba (repentinamente) medio deposito, y de llegada (24 horas) empezaba a dar reserva es decir que quedaba según el indicador 1/4, cuando en realidad estaba sobre un 80 % u 85 % consumido, es decir marcaba siempre más combustible que el que debía de quedar.
Lo solucione sacando el aforador y doblando la varilla de manera que el flotador bajará un poco más. Ahora más o menos controlo más, a lo menos llega a indicar que queda un cuarto de deposito a las 15 horas de navegación (más o menos) es decir una 5 horas antes, y creo que es más fiable.

[TAMAMOANA]

Cuando empezó este hilo, daba por sentado que era una avería y no un problema generalizado.

En estos casos, creo que es mejor, borrón y cuenta nueva, es decir, empezar por el principio y para ello, os dejo el manual del kit completo de reloj y la instalación del aforador, por si os sirve a alguno, aunque las aportaciones de vladis me parecen definitivas.


http://www.vdo.es/generator/www/es/e...redirect=false

Si os fijais en el esquema eléctrico, el aforador lleva por un lado conexión a masa y por la otra al reloj. Es decir, que si soltamos la conexión del reloj debe marcar vacío total y si llevamos el cable directamente a masa, debe marcar lleno total.
Es una buena forma de comprobar, como mínimo que no hay problema de reloj.

[dunic]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si os fijais en el esquema eléctrico, el aforador lleva por un lado conexión a masa y por la otra al reloj. Es decir, que si soltamos la conexión del reloj debe marcar vacío total y si llevamos el cable directamente a masa, debe marcar lleno total.
Es una buena forma de comprobar, como mínimo que no hay problema de reloj.

Efectivamente , y como en el mio era pasaba asi , se soluciono instalando unam linea directa del aforador al indicador

[JB007]

Muchas Gracias a todos.
Lo pruebo y os digo. Pero tiene pinta de ser de las conexiones.
De todas formas ya les vale a los de Benetau si este es un problema general que sigan con él sin haberlo solucionado. Mi barco es del 2008, yo lo compré de segunda mano este año pero el de un amigo que es nuevo del 2010 también le pasa lo mismo con los depósitos de agua.

[Tatatoa]

Originalmente publicado por JB007

Muchas Gracias a todos.
Lo pruebo y os digo. Pero tiene pinta de ser de las conexiones.
De todas formas ya les vale a los de Benetau si este es un problema general que sigan con él sin haberlo solucionado. Mi barco es del 2008, yo lo compré de segunda mano este año pero el de un amigo que es nuevo del 2010 también le pasa lo mismo con los depósitos de agua.

Pues ni te cuento lo del cuenta-horas......

[Vladis]

Hola,

Lo siento por mi pobre español (yo estoy usando el traductor de Google!)

En realidad, los indicadores de nivel de combustible y agua funcionan muy mal en mi Oceanis 40 y hasta donde yo podía ver en la Internet, parece que muchos propietarios tienen estos problemas.

De combustible - el emisor se conecta a la pantalla VDO por dos cables y se comporta como una resistencia 3de -180 ohmios. Cuando el deposito está llen0 ( la boya acima) la resistencia es de 180 ohmios. Cuando la boya está abajo (tanque vacío) la resistencia es de 3 ohmios. Si la conexión se interrumpe (resistencia infinita visto por el VDO), la pantalla no muestra nada como se o tanque no existisse (e no completo como se hace referencia más arriba). He leído informes de usuarios que cambiaran toda la pantalla y los problemas permaneceran. Si lo que hice a la varilla no va a resolver el problema entonces voy a comprar un emisor verticale como esto:

http://www.nautiline.com/en/product/...-69622221.html

Tanques de agua - hay 5 tornillos a través del tanque que se conectan a una caja electrónica. Si los tornillos fican oxidados las lecturas no son correctas. Si usted limpia o arena los tornillos desde el interior del tanque para eliminar el óxido, es posible que el indicador corrige de nuevo. Hice esto y el depósito delantero vuelve a funcionar. Por desgracia, uno de los tornillos en el tanque en la popa, no tiene conexión con la caja electrónica y la única solución es tomar el tanque fuera a colocar el tornillo. Esto no es fácil.

Saludos, Luis