Bricobarco Nivel de Gasoil

[TAMAMOANA]

Cuando empezó este hilo, daba por sentado que era una avería y no un problema generalizado.

En estos casos, creo que es mejor, borrón y cuenta nueva, es decir, empezar por el principio y para ello, os dejo el manual del kit completo de reloj y la instalación del aforador, por si os sirve a alguno, aunque las aportaciones de vladis me parecen definitivas.


http://www.vdo.es/generator/www/es/e...redirect=false

Si os fijais en el esquema eléctrico, el aforador lleva por un lado conexión a masa y por la otra al reloj. Es decir, que si soltamos la conexión del reloj debe marcar vacío total y si llevamos el cable directamente a masa, debe marcar lleno total.
Es una buena forma de comprobar, como mínimo que no hay problema de reloj.

[dunic]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si os fijais en el esquema eléctrico, el aforador lleva por un lado conexión a masa y por la otra al reloj. Es decir, que si soltamos la conexión del reloj debe marcar vacío total y si llevamos el cable directamente a masa, debe marcar lleno total.
Es una buena forma de comprobar, como mínimo que no hay problema de reloj.

Efectivamente , y como en el mio era pasaba asi , se soluciono instalando unam linea directa del aforador al indicador

[JB007]

Muchas Gracias a todos.
Lo pruebo y os digo. Pero tiene pinta de ser de las conexiones.
De todas formas ya les vale a los de Benetau si este es un problema general que sigan con él sin haberlo solucionado. Mi barco es del 2008, yo lo compré de segunda mano este año pero el de un amigo que es nuevo del 2010 también le pasa lo mismo con los depósitos de agua.

[Tatatoa]

Originalmente publicado por JB007

Muchas Gracias a todos.
Lo pruebo y os digo. Pero tiene pinta de ser de las conexiones.
De todas formas ya les vale a los de Benetau si este es un problema general que sigan con él sin haberlo solucionado. Mi barco es del 2008, yo lo compré de segunda mano este año pero el de un amigo que es nuevo del 2010 también le pasa lo mismo con los depósitos de agua.

Pues ni te cuento lo del cuenta-horas......

[Vladis]

Hola,

Lo siento por mi pobre español (yo estoy usando el traductor de Google!)

En realidad, los indicadores de nivel de combustible y agua funcionan muy mal en mi Oceanis 40 y hasta donde yo podía ver en la Internet, parece que muchos propietarios tienen estos problemas.

De combustible - el emisor se conecta a la pantalla VDO por dos cables y se comporta como una resistencia 3de -180 ohmios. Cuando el deposito está llen0 ( la boya acima) la resistencia es de 180 ohmios. Cuando la boya está abajo (tanque vacío) la resistencia es de 3 ohmios. Si la conexión se interrumpe (resistencia infinita visto por el VDO), la pantalla no muestra nada como se o tanque no existisse (e no completo como se hace referencia más arriba). He leído informes de usuarios que cambiaran toda la pantalla y los problemas permaneceran. Si lo que hice a la varilla no va a resolver el problema entonces voy a comprar un emisor verticale como esto:

http://www.nautiline.com/en/product/...-69622221.html

Tanques de agua - hay 5 tornillos a través del tanque que se conectan a una caja electrónica. Si los tornillos fican oxidados las lecturas no son correctas. Si usted limpia o arena los tornillos desde el interior del tanque para eliminar el óxido, es posible que el indicador corrige de nuevo. Hice esto y el depósito delantero vuelve a funcionar. Por desgracia, uno de los tornillos en el tanque en la popa, no tiene conexión con la caja electrónica y la única solución es tomar el tanque fuera a colocar el tornillo. Esto no es fácil.

Saludos, Luis

[JRPZ]

Hola cofrades:

Lo primero para todos.

Tendreis que saber si el indicador utiliza sistema EURO o sistema USA.
Me explico:
El sistema EURO utiliza una resistencia proporcional de 10 a 180ohmios.
Cuando el deposito esta vacío la R=10ohmios y lleno 180ohmios.
En el sistema USA es al revés. Cuando el depósito está vacío R=240ohmios y cuando está lleno R=33ohmios.

Sabiendo el sistema y con un polímetro (tester) se puede comprobar si el aforador funciona correctamente.

Luego se comprueban las conexiones (Con la batería desconectada) y así sabreis si todo va bien o no.

Mas .

Un saludito y buena mar.

[JB007]

Cofrades,
Estoy en el barco y ya he desmontado el aforador.
El problema en principio es que la boya estaba doblada y por eso siempre marcaba lleno. Lo he desmontado y vuelto a montar y en principio cuando muevo la boya con la mano, marca lleno y vacío de forma consistente. Lo que es impresionante es que el sistema sea tan malo.
Al desmontar está claro que la varilla de la boya ya estaba recortada y adaptada por el antiguo dueño. Lo que no me explico es como se ha doblado dentro del depósito.
No me convence nada este sistema de VDO, la verdad.
Alguien ha instalado un sistema distinto que funciones bien. Me estoy planteando poner un aforador nuevo y conectarlo a una pantalla digital separada que funcione bien.
Rondas de ron...