Mini Transat 2011

[Nick]

Tres nuevos abandonos...

Trois nouveaux abandons au Cap Vert

23.10.11 - 14:21
Aurélien Ducroz (417 - Nissan) a dû jeter l’éponge ce matin à Mindelo en constatant qu’à une nouvelle rupture de ferrure de safran s’ajoutaient des dégâts importants sur son tableau arrière. Brendan Archin (757 – Association La Touline) a confirmé par ailleurs son abandon depuis son arrêt à Mindelo à cause de nombreux problèmes techniques. Le suédois Ulf Brandstrom (772 – GRPMS.com) jette lui l’éponge pour raison de santé, son genou infecté lui interdit formellement de reprendre la mer.

[Rey]

Vaya, que pena de abandonos. No se libra nadie ni protos, series, bien preparados, muy bien preparados.

Una pregunta, como es que se rompen tantos timones, por llevar materiales al límite o por llevarlos al límite?

Brindis por los que se retiran y por los que siguen!!

[Nick]

Originalmente publicado por Rey

Vaya, que pena de abandonos. No se libra nadie ni protos, series, bien preparados, muy bien preparados.

Una pregunta, como es que se rompen tantos timones, por llevar materiales al límite o por llevarlos al límite?

Brindis por los que se retiran y por los que siguen!!

Me temo que el tema de los timones es por llevar materiales al limite de resistencia en condiciones muy exigentes. Es tanta la igualdad que cada gramo cuenta.
Seguro que si algún minista viese como tenemos los nuestros se llevarian las manos a la cabeza

[PIK]

La paranoia a nivel del peso alcanza niveles increíbles.

En esta regata hay que tener en cuenta que participa gente cuya único resultado posible es quedar bien o romper. Son aquellos que quieren hacer de la navegación de altura su profesión, y por tanto ven en la Transat 6,5 un trampolín.

Recuerdo el relato de Luis Irisarri en la transat del 2003, contando como a la altura de La Coruña iban rompiendo spis mientras él, más conservador, se quedaba con el tormentín.

Bueno, es parte del atractivo de esta regata de locos.

[chinijo]

El tema de los timones es un mundo, Jorge me conto que tenia problemas con los timones en otras navegaciones previas a esta Transat, me argumento que su barco, a pesar de ser de serie, minimo 10 unidades, no estaban tan navegados como un Pogo 2 por ejemplo que de haber sufridos roturas de timones en sus primeras unidades, ya las habria subsanados.
En los series, suelen romper prinicpalmente en donde estan los herrajes, en los protos generalmente lo que suele fallar son los sistemas tan sofisticados que llevan para no romper los timones esto parece una coña, pero Jaime Mumbru probo unos tornillos o halgo que hacia de fusible en caso de que la pala de timon colisionara con algun objeto y se levantara evitando un daño mayor, en la practica, no paraba de darles problemas, Aloys Claquin con su Vecteur Plus tambien cambio el sistema de timones del mismo barco que la temporada anteriar había utiliado Fred Dutil sin ningun problema.

Tambien es que los barcos llevan mucha caña