Privatización Puertos en Baleares

Es una buena idea.
Sin embargo, la privatizacion no deberia de suponer , mas que una liberalizacion de los precios y la apertura de una interesante competencia, que podria hacer que las concesionarios se pongan las pilas para rentabilizar su inversion . Esto podria hacer si no se permiten los monopolios que el puerto caro estaria vacio y el mas proximo lleno si sus tarifas son mas ecoonomicas y
la atencion y servicio al cliente buena.
Esto ya se esta dando en buena parte del litoral penisular pero no en el insular, donde la gestion ha sido muy dudosa y sobre todo abusiva para con el cliente.
El cliente paga y merece toda la atencion. NO se deberian de dar esas situaciones de prepotencia conocidas hasta ahora que convertian al cliente usuario en un paria que ademas de pagar debe de agradecer que le maltraten.
estos cambios hay que verlos con prudencia, pero tambien me pregunto,
¿ que hace una institucion publica metida a empresario ?
Rondas para todos

[mirabras]

Solo un comentario.
Yo dejaría a un lado el "asunto" Ibiza. Pese a ser Baleares parece que funciona a otro nivel.
Port de Santa Eulària, concesión hasta el 2018, o sea, quedan 7 años. Si no me equivoco, están negociando la renovación de la concesión. Por ley deberían ser otros 30 años. A sujetarse. Por un amarre de 18 X 5, al que le quedan legalmente 7 años, están dispuestos a pagar 330.000 euros. Solo hay que hacer números y añadirle los gastos anuales para hacerse una idea de como está de solicitada la pitiusa gran. Y a esto hay que sumarle lo que le costará al comprador de ese amarre la renovación de dicha concesión.
No creo yo que no vayan a encontrar una "empresa" que se quiera hacer cargo de algún puerto de Ibiza. Otra cosa es el interés general de la náutica y de nosotros.
Ojalá la idea "francesa" tirase adelante en este país y fuésemos más los que pudiésemos tener un barquito en el agua.
Saludos
Luis

[Jony--]

Buenas!


Cada día lo veo más complicado...

En el puerto de San Antonio, en el de obras de puerto ( Port IB ) teoricamente no tienen amarres libre, ni para el invierno y simplemente mirando se ven muuuucho vacíos

En el CNSA, me piden la friolera de 5900€, por un 27 piés...

Pago menos de hipoteca al año que de amarre... hay algo que no me cuadra

[enric rosello]

La ley de la oferta y la demanda sólo es equitativa cuando ambos factores son variables.
En el caso de los amarres de las Baleares la ley no funciona. De entrada, el colectivo balear de armadores difícilmente puede tener su barco en otro sitio, incluso ni en otra de las islas. Por otro lado, el número de transeúntes es endémicamente superior a la oferta de amarres disponible para tránsito. Estamos hablando de una demanda cautiva que ya está por encima -en número- de la oferta disponible de plazas.
Pero resulta que, en paralelo, la oferta de amarres es fija y el Estado (o sus Administraciones), máximo beneficiario de los ingresos de los puertos, es quien regula esta oferta. Ningúna empresa puede ponerse a fabricar amarres para cubrir la demanda, como podría ponerse a fabricar sillas si viera mucha necesidad de ellas.
Estos casos están definidos en los libros como MONOPOLIO y pretender ampararse en las leyes de mercado (en forma de licencias, concursos, concesiones , etc.) para favorecer con este monopolio a cualquier empresa privada (los clubes también lo son) es un engaño a la ciudadanía.
saludos

[josectoren]

Originalmente publicado por Jony--

Buenas!


Cada día lo veo más complicado...

En el puerto de San Antonio, en el de obras de puerto ( Port IB ) teoricamente no tienen amarres libre, ni para el invierno y simplemente mirando se ven muuuucho vacíos

En el CNSA, me piden la friolera de 5900€, por un 27 piés...

Pago menos de hipoteca al año que de amarre... hay algo que no me cuadra

En el pantalán 1 en el que yo estoy, justo delante mia hay más de veinte amarres vacios desde mediados de septiembre ,. Y ya he oido algunos casos como el tuyo, estos amarres los alquilan a los transeuntes foraneos en Verano, luego normalmente antes se llenaban con los barcos que están fondeados en la bahia en verano y quieren pasar el invierno a resguardo pagado precios de temporada baja, pero este año no han venido la mayoría, al menos por ahora.