Barcos De Vuelta Al Mundo

[Prometeo]

Saludos camaradas


Merece la pena prestar atención en este listado de "bluewathers":.

La mayoría tienen orza tres cuartos o quilla corrida

Muy distintos a las novedades que proponen los astilleros en la actualidad.


Un

[pedropicapiedra]

Buenos días y buen viento,barcos de vuelta al mundo?son buenos todos los que te permitan tener un par de h...para soltar amarras y enfilar al horizonte...da igual si son quilla corrida,3/4 o catamaranes,el barco esta en la cabeza del armador,y lo demás son excusas que nos imponemos para no hacerlo...

[Prometeo]

Originalmente publicado por pedropicapiedra

Buenos días y buen viento,barcos de vuelta al mundo?son buenos todos los que te permitan tener un par de h...para soltar amarras y enfilar al horizonte...da igual si son quilla corrida,3/4 o catamaranes,el barco esta en la cabeza del armador,y lo demás son excusas que nos imponemos para no hacerlo...

Eso también es muy cierto

[Velero Simbad]

Cierto, pero una vez se se tiene claro, cada cual segun sus posibilidades, intentara conseguir el mejor barco posible

El amigo Pipe no sta tonto ¿sabes lo que vale el Valiant?



http://www.************.blogspot.com/

[pedropicapiedra]

Estoy de acuerdo con Simbad,pero si ya tienes barco y cierta edad,el barco para dar la vuelta al mundo es el que tienes,como te lies a cambiar de barco para asegurar el tiro,posiblemente lo que asegures es tenerlo amarrado en el pantalan de tu puerto

[Velero Simbad]

Ja, ja, Perdopicapiedra, lo de la edad no lo diras por ti, conoci a un frances que con 60 años se construyo un veleo de acero en la selva en Brasil, lo termino y al menos hasta hace unos 10 años andaba haciendo charter en la antartida, pero si, estoy de acuerdo en que la edad no perdona, aunque siempre hay seres excepcionales en todo que nos tocan los cojones



http://www.************.blogspot.com/

[nagual]

ambas razones son validas desde mi punto de vista, aveces nos olvidamos del gran barco que tenemos, pero si tienes un buen presupuesto pues claro no te cortes a por el ovni, valiant , acero, etc etc
El tema y en esto si le doy la razón a picapiedra hay que estar ojo avizor con el de que suelto amarras cuando tenga el barco aquel de mis sueños que es como una zanahoria delante de los morros y en el fondo no es mas que una treta mental por el gran abismo que en muchos casos supone largar amarras realmente.
Lo digo y me lo aplico
Saludos y rondas

[pipe]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Cierto, pero una vez se se tiene claro, cada cual segun sus posibilidades, intentara conseguir el mejor barco posible

El amigo Pipe no sta tonto ¿sabes lo que vale el Valiant?



http://www.************.blogspot.com/

he dicho cuando me toque la loteria

[carlos g.]

Si, SIMBAD, muchos teneis razon y los mismos muchos dejais tambien de tenerla, al mismo tiempo y en el mismo post.

Yo solo digo que a veces uno tiene un presupuesto por ejemplo, de 50mil euros, y como ni mucho ni poco uno piensa :

Quiero con ese dinero un gran barco para en el futuro hacer quizas un gran viaje, da igual que este gran viaje sea a Palma ida y vuelta, pero lo que buscamos es que nos lleve y nos traiga con seguridad, y en eso que estamos, vamos y nos compramos una gran oferta de SALON, todo incluido, arbolado, puesta en el muelle, equipo de electronica que viene en el pack GRATIS y nos encontramos con un barco NUEVO, si eso si, un model XXXXXXXXXXX 30 pies por no decir ninguna marca conocida alemana o francesa que despues se me critica.

PUES POR ESE MISMO DINERO, TENEMOS, muchos buenos barcos de acero, aluminio o fibra pero muy bien construidos (los dos de mi post de inicio del hilo, no sobrepasan los 50mil euros).

YO COMPRE MI FORMOSA 42 EN 48MIL EUROS, eso si, lo fui a buscar a las Islas Cayman, a veces tan solo hay que creer ciegamente en nuestras posibilidades e ir a buscar nuestro barco alli en donde se encuentre, al fin y al cabo el mundo es redondo y si buscamos hacia el oeste y no encontramos nada de nuestro gusto, tranquilos, seguimos en esa direccion y acabaremos otra vez en casa. solo esa experiencia de ir a encontrarlo, ya es de por si EL GRAN VIAJE.

Pocos amigos tengo que hayan encontrado su gran barco en un Salon de Ferias, alli solo hay lo que nos quieren vender, no lo que queremos comprar.

[pipe]

Trevor Spero's Stella, and his Jowett Jupiter (above) (Spero)



Hull form: GRP version (above)

But whilst Tyler's produced the hulls, Pye's conversion plan called for the cockpit and coachroof to be of traditional timber construction. Uphams finished many Tyler hulls but a number were also finished by other builders or by enthusiastic owners. The ˜composite' Twister was an appealing mix of the modern and the traditional and these boats are now amongst the most attractive to owners today as the thick layup of the Tyler hull did not suffer from osmosis.

Composite vs. GRP (above) (Class Assoc)
Although attractive it was clear that there was a market for a full GRP version. The debut of the first all GRP version in 1969 showed a marked price drop compared with the composite boats and for a while both versions were available. However it was not long before the composite was dropped in favour of the cheaper all GRP version. Whilst the majority of Twisters were built in the 60s and 70s Tyler's continued to produce hull mouldings through into the late 80s when the business ceased trading. More than 200 Twisters had been built by that t

Twisters nowadays are more likely to be cruising yachts though they have made some global passages. In addition to the 14,000 miles sailed by ˜Pouncer', Miles Horden sailed his Twister ˜Gordian' from Auckland, New Zealand to explore the Pacific Northland coast and wrote an account of his voyage called ˜Voyaging the Pacific'. Twisters also still make capable double-hander racers with yachts like Criona and Brigand Chief competing in the RSYC series.

Crionna racing double handed (above)

Whilst originally an east coast yacht. Twisters are now found all round the British Isles. LSC archivist Ian Stewart owns a 1967 composite Twister finished at Uphams.The original Twister of Mersea is now owned by RSYC member Alan Beswick. It can be found moored in the Beaulieu River opposite Gins Farm and is regularly cruised on the south coast in RSYC rallies and raced in the classic yachts series.

Twister of Mersea in 2007 (above)
According to the Class Association:

All Holman's designs were good looking and the Twister is arguably the prettiest. By today's standards she is a heavy yacht with a large wetted area and a relatively small sail area. One you might expect only to go well in a blow. Surprisingly the Twister still outperforms many much lighter ˜modern' designs in light airs too and always with impeccable manners and a ˜finger-light' helm.

Whiplash - A North Sea 24 (above) - Paul Anstey

If the Twister is the Stella's big sister then she also has two even bigger sisters herself. Inspired by the success of the Twister in GRP, Holman redrew his ˜North Sea 24' design in 1964 for GRP production. This became the Rustler 31 (sometimes referred to as the Twister 31) and the first ones were built by Anstey Yachts in Poole in 1965.

Building Rustlers (above) - Paul Anstey

Russell Anstey had been sailing the North Sea 24 ˜Whiplash' during the previous season. Whiplash had been a successful RORC racer and was used as the prototype for the 31. Still full keeled and with a transom hung rudder she really did look like a big Twister. Reviewing her in Yachting Monthly, December l965 Bill Mison had this to say:

From the same design stable as Class III winners 'Whiplash', 'Golden Samphire' and 'Casino', this masthead Bermudian sloop has the lines and performance of a Kim Holman thoroughbred and will rate about 20.0 in RORC Class III. Of one-piece moulded glass fibre hull with encased and glassed-in 2.5 ton lead keel, and one-piece deck and superstructure, she is exquisitely finished with an all teak weather trim and internal furniture. Moulding and completion are to Lloyds 100A1 specifications and supervision.

Maltings cut-away brochure (above)

Superb offshore capability and racing pedigree coupled with comfort below was beginning to be the Holman & Pye trademark. Over 50 Rustler 31s were built by both Anstey and later by Maltings Boats.

'Rustler of Arne' was co-owned by Russell Anstey and Kim Holman and together they sailed her to from the Canaries to Barbados from where she went to Grenada to chartered. Anne Ham
Rustler Yachts deck and Interior diagram (above) (Rustler Yachts)
Once again featuring a long keel and transom hung rudder, the design was by then looking quite dated. However, demand was still there for an ocean-going vessel that could be managed short handed and deal with whatever the weather gods would deliver. Over 120 boats have been built and the yacht is renowned for its performance and sea-going qualities. Many owners have crossed the Atlantic, several have completed circumnavigations. The Princess Royal owns a Rustler 36 berthed at Ardfern Marina.
A Princess and her Rustler (above)

Holman died in 2006. In a brief obituary in Oyster News, Richard Matthews, Oyster chairman said this:

A brilliant designer, Kim was an inspiration, with so many beautiful yachts coming to life from his drawing board. Production yachts like the Stella, Twister and Rustler were interspersed with one-off racing yachts like Fanfare and Whirlwind, all the very best of their day.

Always maintaining a sense of style, things were never dull around Kim who was the first guy to do 130mph in his E-Type across the causeway onto Mersea Island.

Holman's legacy is a fine a series of yacht designs that live on and put him amongst the greats of twentieth century yacht design.

Chris Smith, LSC web editor
DimensionsGRP TwistersWooden TwistersLOA28' 327' 8LWL21' 621' 0Beam8' 18' 1Draft5' 05' 3Displacement9968lbs9856lbsBallast4628lbs4032lbsHolman & Pye series yachts

• STELLA 26 1959
• ELIZABETHAN 29 1960
• STERLING 28 1963
• TWISTER 28 1964
• ELIZABETHAN 35 1965
• RUSTLER 31 1965
• VICTORIAN 27 1966
• CENTURION 32 1968
• SUPER SOVEREIGN 1969
• HUSTLER 30 1970
• BOWMAN 36 1970
• HUSTLER 35 1971
• HUSTLER 25.5 1972
• PUMA 26 1972
• BOWMAN 46 CORSAIR 1972
• SOVEREIGN 35 1972
• CORSAIR 45 (HOMAN & PYE) 1973
• WAUQUIEZ 33 1973
• BOWMAN 57/58 1975
• AMPHITRITE 43 (WAUQUIEZ) 1975
• UFO 34 1975
• PUMA 24 1975
• BARBICAN 35 1975
• PUMA 34/341 1976
• UFO 31 1976
• AMPHORA (WAUQUIEZ) 1976
• SEAMASTER SAILER 815 1976
• GLADIATEUR 33 1977
• OYSTER 26 1978
• SEAMASTER SAILER 925 1978
• UFO 27 1978
• OYSTER 37 1979
• RUSTLER 36 1982
• WORTH 40 1982
• LEISURE 26 1983
• OYSTER 435 1984
• OYSTER 37 HERITAGE 1984
• OYSTER 55 1985
• OYSTER 46 1985
• OYSTER 406 1988
• OYSTER 70 1990
• OYSTER 485 1994
• OYSTER 42 1998

para presupuestos reducidos o solitarios

[RASSEL]

Si, SIMBAD, muchos teneis razon y los mismos muchos dejais tambien de tenerla, al mismo tiempo y en el mismo post.

Yo solo digo que a veces uno tiene un presupuesto por ejemplo, de 50mil euros, y como ni mucho ni poco uno piensa :

Quiero con ese dinero un gran barco para en el futuro hacer quizas un gran viaje, da igual que este gran viaje sea a Palma ida y vuelta, pero lo que buscamos es que nos lleve y nos traiga con seguridad, y en eso que estamos, vamos y nos compramos una gran oferta de SALON, todo incluido, arbolado, puesta en el muelle, equipo de electronica que viene en el pack GRATIS y nos encontramos con un barco NUEVO, si eso si, un model XXXXXXXXXXX 30 pies por no decir ninguna marca conocida alemana o francesa que despues se me critica.

PUES POR ESE MISMO DINERO, TENEMOS, muchos buenos barcos de acero, aluminio o fibra pero muy bien construidos (los dos de mi post de inicio del hilo, no sobrepasan los 50mil euros).

YO COMPRE MI FORMOSA 42 EN 48MIL EUROS, eso si, lo fui a buscar a las Islas Cayman, a veces tan solo hay que creer ciegamente en nuestras posibilidades e ir a buscar nuestro barco alli en donde se encuentre, al fin y al cabo el mundo es redondo y si buscamos hacia el oeste y no encontramos nada de nuestro gusto, tranquilos, seguimos en esa direccion y acabaremos otra vez en casa. solo esa experiencia de ir a encontrarlo, ya es de por si EL GRAN VIAJE.

Pocos amigos tengo que hayan encontrado su gran barco en un Salon de Ferias, alli solo hay lo que nos quieren vender, no lo que queremos comprar.[/quote]


Se puede decir más alto pero nomás claro.

[roxi]

Originalmente publicado por carlos g.

Si, SIMBAD, muchos teneis razon y los mismos muchos dejais tambien de tenerla, al mismo tiempo y en el mismo post.

Yo solo digo que a veces uno tiene un presupuesto por ejemplo, de 50mil euros, y como ni mucho ni poco uno piensa :

Quiero con ese dinero un gran barco para en el futuro hacer quizas un gran viaje, da igual que este gran viaje sea a Palma ida y vuelta, pero lo que buscamos es que nos lleve y nos traiga con seguridad, y en eso que estamos, vamos y nos compramos una gran oferta de SALON, todo incluido, arbolado, puesta en el muelle, equipo de electronica que viene en el pack GRATIS y nos encontramos con un barco NUEVO, si eso si, un model XXXXXXXXXXX 30 pies por no decir ninguna marca conocida alemana o francesa que despues se me critica.

PUES POR ESE MISMO DINERO, TENEMOS, muchos buenos barcos de acero, aluminio o fibra pero muy bien construidos (los dos de mi post de inicio del hilo, no sobrepasan los 50mil euros).

YO COMPRE MI FORMOSA 42 EN 48MIL EUROS, eso si, lo fui a buscar a las Islas Cayman, a veces tan solo hay que creer ciegamente en nuestras posibilidades e ir a buscar nuestro barco alli en donde se encuentre, al fin y al cabo el mundo es redondo y si buscamos hacia el oeste y no encontramos nada de nuestro gusto, tranquilos, seguimos en esa direccion y acabaremos otra vez en casa. solo esa experiencia de ir a encontrarlo, ya es de por si EL GRAN VIAJE.

Pocos amigos tengo que hayan encontrado su gran barco en un Salon de Ferias, alli solo hay lo que nos quieren vender, no lo que queremos comprar.

Totalmente de acuerdo. Yo compré el mio en un salon de barcelona, un sun odysey 42, lo disfruté durante tres años y le hice muchas millas por el mediterraneo y por el atlántico, luego lo vendí bien y ahora estoy buscando uno más pequeño y de verdad, encima por muchisimo menos dinero y sin embargo muchisima más seguridad.

[pipe]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Cierto, pero una vez se se tiene claro, cada cual segun sus posibilidades, intentara conseguir el mejor barco posible

El amigo Pipe no sta tonto ¿sabes lo que vale el Valiant?



http://www.************.blogspot.com/

una ganga

http://www.yachtworld.com/boats/1977...%2C-BCS/Mexico