motor: merece la pena?

[sumeke]

Un motor nuevo, de 40 Cv, lo mas barato que he visto, porque yo también estuve hace poco interesándome por el tema, me salia en 11.000 €.

A esto hay que añadirle, mano de obra del montaje y desacople del otro, hélice nueva, pues la relación de reducción es difícil que sea la misma, bancada, escape, cableado, cuadro eléctrico, plato de acoplamiento, documentación etc.

Esto es bastante dinero a añadir, te metes sin darte cuenta en 13 o 14 mil €. ¡¡ así, sin anestesia ni nada!!

Un buen motor y el del cofrade Konpai, lo es, poniendole un equipo de motor nuevo, si es que lo precisa, y un buen repaso general, estrenas motor, incluso le tienes que hacer el rodaje, y por 3 o 4 mil €, vas que te matas. porque no tienes que tocar nada mas del barco. Y si me apuras hasta lo puedes desmontar y sacar del barco tu mismo, que te lo reparen y y después montarlo, que eso también es una pasta.

Evidentemente, nuevo es mejor, que duda cabe, pero estamos hablando de un ahorro del 70%. Por algo que sin ser lo mismo que estrenarlo, es muy, muy parecido.

[NEFTA]

El gran talon de aquiles de la renovacion de un motor esta en los perifericos, motor de arranque, alternador, bomba inyectora, bomba de cebado, bomba de circulacion, bomba de agua de mar, manguitos, colector de escape, intercambiador, turbo, inversor.....todo aproximadamente puede subir unos 4500€ que sumados a los 2500€ del motor suman 7000€ que es lo que puede costarte un 40cv de Sole

[vertijean]

Completamente de acuerdo !

[sumeke]

Originalmente publicado por NEFTA

El gran talon de aquiles de la renovacion de un motor esta en los perifericos, motor de arranque, alternador, bomba inyectora, bomba de cebado, bomba de circulacion, bomba de agua de mar, manguitos, colector de escape, intercambiador, turbo, inversor.....todo aproximadamente puede subir unos 4500€ que sumados a los 2500€ del motor suman 7000€ que es lo que puede costarte un 40cv de Sole

Dime quien me vende ese Sole en ese precio, que me lo pienso hasta yo.
Puesto que mis preguntados ya instalado, rondaban los 13.000 €. de ser asi, Konpai, lo debería de tener claro.

Nefta, ni todo los periféricos deben estar mal, y muchos son compatibles con repuestos...mas baratos que los náuticos.

De todas maneras, aquí se esta, entre otras cosas, para decir como le ha ido a cada uno.

[NEFTA]

Es facil, vente al Salon al stand de Sole Diesel y lo comprobaras....
Este año montar un 50cv ha salido por 9000€ cambiando aislante y escape
Un Volvo D2-55 saildrive vale 9000€
Los perifericos pueden o no estar bien, lo que es seguro es que no son nuevos y si el motor se ha cambiado en 4000h todo tiene 4000h

[konpai]

Originalmente publicado por NEFTA

Es facil, vente al Salon al stand de Sole Diesel y lo comprobaras....
Este año montar un 50cv ha salido por 9000€ cambiando aislante y escape
Un Volvo D2-55 saildrive vale 9000€
Los perifericos pueden o no estar bien, lo que es seguro es que no son nuevos y si el motor se ha cambiado en 4000h todo tiene 4000h

Entonces, Nefta, te inclinas por el motor nuevo. Comentas que incluye el escape nuevo. Pero, valdrá la bancada, el eje, la hélice...?

De elegir el Solé, mejor el 52 cv, pues es el mismo bloque que el 42, más turbo. Los caballos vienen bien con mala mar, viento fuerte en contra arreciando y el casco sucio (por poner el peor de los casos).

Por cuanto crees que podría salir en total?:
motor + reductora + desinstalación + instalación

[marewsd]

Originalmente publicado por konpai

Entonces, Nefta, te inclinas por el motor nuevo. Comentas que incluye el escape nuevo. Pero, valdrá la bancada, el eje, la hélice...?

De elegir el Solé, mejor el 52 cv, pues es el mismo bloque que el 42, más turbo. Los caballos vienen bien con mala mar, viento fuerte en contra arreciando y el casco sucio (por poner el peor de los casos).

Por cuanto crees que podría salir en total?:
motor + reductora + desinstalación + instalación

Buenas tardes compañero;

Te puedo decir que el motor MINI 55 de Sole Diesel en Canarias puede costarte unos 8.000 €, tengo un amigo que adquirio uno y montado pues no llego a los 9.500 €
Mi amigo en cuestion adquirio motor + inversor, platina para acoplar el eje al motor y la helice. El resto de perifericos le valia del motor anterior que tenia ahorrandose un gran dinero.
El distribuidor supongo que no tendria reparo en enviarte el motor sin los 1.500 € de instalacion a donde este tu barco.

Saludos

[PIK]

Originalmente publicado por NEFTA

Es facil, vente al Salon al stand de Sole Diesel y lo comprobaras....
Este año montar un 50cv ha salido por 9000€ cambiando aislante y escape
Un Volvo D2-55 saildrive vale 9000€
Los perifericos pueden o no estar bien, lo que es seguro es que no son nuevos y si el motor se ha cambiado en 4000h todo tiene 4000h

Haz caso a Nefta, es tal y como el dice: tendrás la compresión de pm pero cuando no se rompa la bomba de gasoil se romperá el alternador.
Además el salón es un buen sitio para cerrar una compra (sobre todo el último finde). Lo digo por experiencia.

[konpai]

Originalmente publicado por NEFTA

Es facil, vente al Salon al stand de Sole Diesel y lo comprobaras....
Este año montar un 50cv ha salido por 9000€ cambiando aislante y escape
Un Volvo D2-55 saildrive vale 9000€
Los perifericos pueden o no estar bien, lo que es seguro es que no son nuevos y si el motor se ha cambiado en 4000h todo tiene 4000h

Esos precios no los veo por ningún sitio. En Solé me han ofertado el Mini 44 de 42 hp. con inversora por 8.030 euros más IVA, sin contar gastos de transporte y cualquier otro accesorio que necesitara. El Mini 55 es de 9.000 más IVA.

[xento]

Bajo mi experiencia:

Te la juegas si reparas un motor usado, como dice Pik cuando no se rompa la bomba de inyección, sera el alternador, o el colector, o la bomba de agua salada, o el motor de arranque, etcetera, etcetera.

Por otro lado pagar a Solé (por que es el caso, pero seria lo mismo casi cualquier otro, los conozco bien, motores antiguos, ineficientes y mal pensados hay muchos, pero estos se llevan la palma) ese dinero es una barbaridad, los motores "marinos" son una basura, tecnología que nadie quiere ni usa a día de hoy, con un intercambiador "made in taller de la esquina" y al precio de....... son excelentes para hacer dinero y deshacerse de patentes y bloques de hace 50 años.

Marinizar un motor es algo muy sencillo si se tiene un mínimo de idea, si es tu caso o conoces a alguien que lo pueda hacer (total es ponerle un intercambiador, refrigerar el colector de escape, una bomba de agua y una pletina para acoplar la inversora y muy poco más) yo por lo menos; lo tendría en cuenta como posibles opción, tampoco es la panacea, hay que saber lo que haces, documentación, etcétera.

En definitiva:

Si reparas probablemente luego se rompa algo.
Si compras nuevo es muchísimo dinero por algo que no lo vale.
Si marinizas tienes que saber lo que haces si buscas externos, es arriesgado.

Mi opción personal tras comprar nuevo y reparar antiguo es la siguiente: marinizar
Saludos.

[NEFTA]

En nada de acuerdo, los motores de automocion dan su par a regimenes altos y estan calculados para llevar un cambio con cinco relaciones, el motor marino da todo el par a bajas rpm y los mantiene hasta las 3000 que es el tope que tienen para adecuarlas a la unica relacion de transmision que tienen y no asi los de automocion que suben hasta las 5000 para adecuarlas a su cambio
No me imagino un velero a motor girando a 4000 vueltas y consumiendo 16 o 20 litros a la hora
SALUT