¿Son muchas horas para un motor?

[daniel_in]

Hola a Todos,

a ver,es como todo,3000 horas en un motor diesel no es nada,si esta bien mantenido.
Es cierto que a algunos generadores se le hacen las revisiones cada 400 horas,pero para estos casos utilizamos unos filtros "long life" y unicamente
se usan para generadores que están casi 24 horas de funcionamiento porque
si no seria muy poco tiempo entre cambio y cambio.
En el caso "nuatico",no veo muy apropiado utilizar estos filtros,ya que al
año,hayas hecho las horas o no, lo vas a tener que cambiar.
Miraros vuestros manuales de motor y ahi os pondrá los intervalos de mantenimiento,por lo general estan en torno a las 250 horas(esto sobre todo
en motores de generadores,que son lo que mas conozco).
Pienso que con 3000 horas tendrias que hacer un mantenimiento algo mas
exaustivo y revisar reglaje de valvulas y alguna prueba de compresion.
Sobre todo es muy importante que revises inmediatamente el tema de los
"pitiditos"que ya no aparecen,esta es la unica proteccion que tienes en caso de averia importante que pueda causar males mayores.
Lo dicho,la media de los motores con los que trabajo tienen 15.000 horas o
mas,y funcionan perfectos,a si que a "quemar" vuestros motores que les queda mucha vida.

Salut

[sumeke]

Cariño ... es lo que necesita un motor, o al menos no olvidarnos que esta ahí, ademas de que debemos saber que es algo mas, que una cosa verde, que hace ruido.

Un motor bien mantenido, cambios de consumibles, incluso por uno mismo, y sin exigirle a nivel de competición. Puede ser casi eterno.

Son, como bien dicen los cofrades entendidos en mecánica, los periféricos, los que dan el coñazo, así que, las bombas, alternadores, intercambiadores, colectores, puestas en marcha, escapes.....
Es en donde hay que centrar mas la atención.

Mi padre montó un perkins 4108, que sus orígenes fueron en una furgoneta, a saber los km. de llevaba. Después de marinizarlo, le hizo muuuchas horas corriendo los curris, y todavía va.

[Xavier Vila]

Creo recordar que Enric Rosello decía en su libro que la vida estimada de un motor marino es de 20 años o 3000 horas (Enric corrígeme si me equivoco).

No se puede generalizar porque cada motor es un mundo dependiendo de como se haya cuidado, pero esta claro que los periféricos tienen una vida limitada y son los que suelen dar problemas en motores con algunos años y horas de uso y casi seguro que con el tiempo habrá que substituirlos casi todos.

[Choquero]

Hacer la comparación de una hora de funcionamiento = a 100 KM recorridos es una utopia. Tengo un coche que continuamente saca la velocidad media del rayecto y la acumula a un histórico. Tengo casi 50.000 km recorridos con este coche, con uso urbano e interurbano y la media total de los casi 50.000 km es de 43 km/h.
Me parece más rela incluso que estimar los 60 km.
Es mi opinión basada en los datos de mi coche.

[daniel_in]

Originalmente publicado por Choquero

Hacer la comparación de una hora de funcionamiento = a 100 KM recorridos es una utopia. Tengo un coche que continuamente saca la velocidad media del rayecto y la acumula a un histórico. Tengo casi 50.000 km recorridos con este coche, con uso urbano e interurbano y la media total de los casi 50.000 km es de 43 km/h.
Me parece más rela incluso que estimar los 60 km.
Es mi opinión basada en los datos de mi coche.

Tienes razon choquero,solo intentaba algo "orientativo" a la hora de trasladar las horas a K.M.
Esta claro que no será la misma media de,por ejemplo,un taxi callejeando
todo el dia a un camion con un uso en rutas de cientos de KM.

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

Creo recordar que Enric Rosello decía en su libro que la vida estimada de un motor marino es de 20 años o 3000 horas (Enric corrígeme si me equivoco).

No se puede generalizar porque cada motor es un mundo dependiendo de como se haya cuidado, pero esta claro que los periféricos tienen una vida limitada y son los que suelen dar problemas en motores con algunos años y horas de uso y casi seguro que con el tiempo habrá que substituirlos casi todos.

En mi caso, mi Perkins 4108 tiene 34 años. Suponiendo que se ha utilizado en plan dominguero ( se presta por su tamaño, 21 pies), y que el motor ha trabajado 2-3 horas semanales, que es mucho decir, las horas trabajadas pueden estar entre 3 y 5 mil.
Es decir supera la edad de 20 años y provablemente la de 3000 horas. Sin embargo antes de la restauracion se ponia en marcha nada mas darle una gota de gas-oil, y despues de la restauracion lo mismo pero con el aspecto de un chaval, eso si, cambiando (para mi tranquilidad) varios perifericos.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por bricol

En mi caso, mi Perkins 4108 tiene 34 años. Suponiendo que se ha utilizado en plan dominguero ( se presta por su tamaño, 21 pies), y que el motor ha trabajado 2-3 horas semanales, que es mucho decir, las horas trabajadas pueden estar entre 3 y 5 mil.
Es decir supera la edad de 20 años y provablemente la de 3000 horas. Sin embargo antes de la restauracion se ponia en marcha nada mas darle una gota de gas-oil, y despues de la restauracion lo mismo pero con el aspecto de un chaval, eso si, cambiando (para mi tranquilidad) varios perifericos.

Hay motores y motores, y el 4108 es uno de los mas duros que existen, lo unico que suele palmar en ese perkins es la bomba del agua cada x años. Yo tambien tengo un Sole con 20 años que esta como un chaval y siempre ha arrancado a la primera y hasta ahora jamas me ha dejado tirado, toco madera espero que esos viejos chavales nos duren un monton de años mas asi de bien

[sumeke]

Originalmente publicado por golden dreams

Hay motores y motores, y el 4108 es uno de los mas duros que existen, lo unico que suele palmar en ese perkins es la bomba del agua cada x años. Yo tambien tengo un Sole con 20 años que esta como un chaval y siempre ha arrancado a la primera y hasta ahora jamas me ha dejado tirado, toco madera espero que esos viejos chavales nos duren un monton de años mas asi de bien

Eso si que es verdad, si no recuerdo mal, funcionaba con una correa, no era de trasmisión directa.

Pero mira si eran duros, que una vez se partió el soporte de la bomba, y volvimos a puerto echándole, según nos pedía, agua del mar en el circuito cerrado. Una salvajada, pero aguantó.

[aldebaran431]

Buenas noches a todos.

A mi no me parecen horas....Yo tengo un Perkins 4108 con 11500 h. y funciona correctamente..... y lo he tenido 4 dias seguidos en marcha sin pararlo....

Eso si, no lo paso de 1900 Rpm y todo (filtros, etc.) al dia.

Creo que los motores viejos duran mucho mas que los actuales...eso si, cuando me preguntan cual es la mejor marca de motor, siempre respondo NUEVO..jeje

Que es lo que me gustaria...

[Epops]

Originalmente publicado por sumeke

Cariño ... es lo que necesita un motor, o al menos no olvidarnos que esta ahí, ademas de que debemos saber que es algo mas, que una cosa verde, que hace ruido.

Un motor bien mantenido, cambios de consumibles, incluso por uno mismo, y sin exigirle a nivel de competición. Puede ser casi eterno.

Son, como bien dicen los cofrades entendidos en mecánica, los periféricos, los que dan el coñazo, así que, las bombas, alternadores, intercambiadores, colectores, puestas en marcha, escapes.....
Es en donde hay que centrar mas la atención.

Mi padre montó un perkins 4108, que sus orígenes fueron en una furgoneta, a saber los km. de llevaba. Después de marinizarlo, le hizo muuuchas horas corriendo los curris, y todavía va.

¡Ahi vá! ¡El mio es una COSA AZUL!

¿Será importante?

[Choquero]

¿Importante?, sabed una cosa, verde, azul amarillo o rojo,
lo importante no es el color,
lo inquietante es que es ...

...¡¡¡LA COSA!!!

Si, esa cosa maloliente y ruidosa devoradora de litros y litros de gasoleo que os acecha agazapada unas veces bajo la escalerilla de acceso a la cabina, otras en un sucio y grasiento tambucho mal llamado "cofre del motor", y que tanto denostais, pero esto es como la historia de perro del hortelano, sin ti, vivir no puedo, contigo vivir no quiero..., la cosa... esa cosa... da igual el color.