¿Son muchas horas para un motor?

[Tatatoa]

Esta tarde he ido al barco a poner el motor en marcha, despues de 10 días, y mira por donde el cuenta horas del volvo, ha querido mostrar el número de horas, que supongo que aunque haga años que no las muestra internamente las ira contando, y he podido ver el numerito 2895,8. Se ha vuelto a parar enseguida.

El barco es del 2004 y el motor el volvo MD 2030. Últimamente le cuesta arrancar, ya le cambie los calefactores de los inyectores, y aun así le cuesta el primer arranque. Despues con el motor caliente nada más pulsar se enciende. Hoy tampoco he oido pito alguno ni al dar contacto ni al parar motor, (posiblemente se haya desconectado algun cablecillo, no he profundizado).

En fin.... no se si es hora de pensar en alguna revisión más profunda que el mantenimiento que periodicamente se le va realizando.

[Epops]

El mio, un Perkins 50 HP del año 1989, arranca a la primera siempre y en menos de cinco segundos, va fenomenal y tiene "solo" 3800 horas. Eso si, el mantenimiento lo hago escrupulosamente (aceites, filtros...) y, normalmente, no le paso de 2000 rpm.

Yo creo que depende mucho del mantenimiento que le hagas y de la "caña" que le hayas dado.

[Choquero]

Con esas horas, acabas de terminar el rodaje.

[ray123]

Lo que puedo decir es que un amigo Capitan de Marina Mercante me comento,que hay muchos motores Volvo ( como los de los barcos de recreo) que se usan en los mercantes como generadores y les hacen la revision cada 400 horas,estan practicamente trabajando todo el dia y viven una media de 20 años o mas,es decir que hacen decenas de miles de horas....por lo que como han dicho aqui,acabas de terminar el rodaje.

a ver ese ron tabernero.

[miguelnov]

yo tambien pienso que con el mantenimiento adecuado esos motores son practicamente eternos

[tam]

Originalmente publicado por ray123

Lo que puedo decir es que un amigo Capitan de Marina Mercante me comento,que hay muchos motores Volvo ( como los de los barcos de recreo) que se usan en los mercantes como generadores y les hacen la revision cada 400 horas,estan practicamente trabajando todo el dia y viven una media de 20 años o mas,es decir que hacen decenas de miles de horas....por lo que como han dicho aqui,acabas de terminar el rodaje.

a ver ese ron tabernero.

Hola , 400h ? Y nosotros cada 150 h en el velero ?
Ya se que no es lo mismo ,un motor de coche igual sufre más , pero eso cuanto corresponde en km en un coche ?
150 h - 15.000km más o menos , entoces duran millones de horas o km en un barco .

[daniel_in]

Hola a Todos,

a ver,es como todo,3000 horas en un motor diesel no es nada,si esta bien mantenido.
Es cierto que a algunos generadores se le hacen las revisiones cada 400 horas,pero para estos casos utilizamos unos filtros "long life" y unicamente
se usan para generadores que están casi 24 horas de funcionamiento porque
si no seria muy poco tiempo entre cambio y cambio.
En el caso "nuatico",no veo muy apropiado utilizar estos filtros,ya que al
año,hayas hecho las horas o no, lo vas a tener que cambiar.
Miraros vuestros manuales de motor y ahi os pondrá los intervalos de mantenimiento,por lo general estan en torno a las 250 horas(esto sobre todo
en motores de generadores,que son lo que mas conozco).
Pienso que con 3000 horas tendrias que hacer un mantenimiento algo mas
exaustivo y revisar reglaje de valvulas y alguna prueba de compresion.
Sobre todo es muy importante que revises inmediatamente el tema de los
"pitiditos"que ya no aparecen,esta es la unica proteccion que tienes en caso de averia importante que pueda causar males mayores.
Lo dicho,la media de los motores con los que trabajo tienen 15.000 horas o
mas,y funcionan perfectos,a si que a "quemar" vuestros motores que les queda mucha vida.

Salut

[daniel_in]

Originalmente publicado por tam

Hola , 400h ? Y nosotros cada 150 h en el velero ?
Ya se que no es lo mismo ,un motor de coche igual sufre más , pero eso cuanto corresponde en km en un coche ?
150 h - 15.000km más o menos , entoces duran millones de horas o km en un barco .

Si haces una "simulacion" con por ejemplo un camion,que a esas 150 horas lleva una media de 60Km/h(150 x 60:9000 Km)
Pero ya te digo que no hablamos de un diesel "normal" como de coche,estos marinos son mucho mas resistentes.
conozco Perkins que tienen 45.000 horas(45000 x 60:2700000 Km) y funcionan casi como el primer dia.

[sumeke]

Cariño ... es lo que necesita un motor, o al menos no olvidarnos que esta ahí, ademas de que debemos saber que es algo mas, que una cosa verde, que hace ruido.

Un motor bien mantenido, cambios de consumibles, incluso por uno mismo, y sin exigirle a nivel de competición. Puede ser casi eterno.

Son, como bien dicen los cofrades entendidos en mecánica, los periféricos, los que dan el coñazo, así que, las bombas, alternadores, intercambiadores, colectores, puestas en marcha, escapes.....
Es en donde hay que centrar mas la atención.

Mi padre montó un perkins 4108, que sus orígenes fueron en una furgoneta, a saber los km. de llevaba. Después de marinizarlo, le hizo muuuchas horas corriendo los curris, y todavía va.

[Xavier Vila]

Creo recordar que Enric Rosello decía en su libro que la vida estimada de un motor marino es de 20 años o 3000 horas (Enric corrígeme si me equivoco).

No se puede generalizar porque cada motor es un mundo dependiendo de como se haya cuidado, pero esta claro que los periféricos tienen una vida limitada y son los que suelen dar problemas en motores con algunos años y horas de uso y casi seguro que con el tiempo habrá que substituirlos casi todos.

[Choquero]

Hacer la comparación de una hora de funcionamiento = a 100 KM recorridos es una utopia. Tengo un coche que continuamente saca la velocidad media del rayecto y la acumula a un histórico. Tengo casi 50.000 km recorridos con este coche, con uso urbano e interurbano y la media total de los casi 50.000 km es de 43 km/h.
Me parece más rela incluso que estimar los 60 km.
Es mi opinión basada en los datos de mi coche.

[ontzi]

El nº de horas es pequeño. Yo tenía en Volvo 18CV que nunca me arrancó a la primera tras el precalentador, pero nunca falló el segundo intento. Sencillamente son así.

Y lo que comentas de que no pita, etc., no es que hable de un buen mantenimiento precisamente.

Originalmente publicado por Tatatoa

Esta tarde he ido al barco a poner el motor en marcha, despues de 10 días, y mira por donde el cuenta horas del volvo, ha querido mostrar el número de horas, que supongo que aunque haga años que no las muestra internamente las ira contando, y he podido ver el numerito 2895,8. Se ha vuelto a parar enseguida.

El barco es del 2004 y el motor el volvo MD 2030. Últimamente le cuesta arrancar, ya le cambie los calefactores de los inyectores, y aun así le cuesta el primer arranque. Despues con el motor caliente nada más pulsar se enciende. Hoy tampoco he oido pito alguno ni al dar contacto ni al parar motor, (posiblemente se haya desconectado algun cablecillo, no he profundizado).

En fin.... no se si es hora de pensar en alguna revisión más profunda que el mantenimiento que periodicamente se le va realizando.

[daniel_in]

Originalmente publicado por Choquero

Hacer la comparación de una hora de funcionamiento = a 100 KM recorridos es una utopia. Tengo un coche que continuamente saca la velocidad media del rayecto y la acumula a un histórico. Tengo casi 50.000 km recorridos con este coche, con uso urbano e interurbano y la media total de los casi 50.000 km es de 43 km/h.
Me parece más rela incluso que estimar los 60 km.
Es mi opinión basada en los datos de mi coche.

Tienes razon choquero,solo intentaba algo "orientativo" a la hora de trasladar las horas a K.M.
Esta claro que no será la misma media de,por ejemplo,un taxi callejeando
todo el dia a un camion con un uso en rutas de cientos de KM.

[Epops]

Originalmente publicado por sumeke

Cariño ... es lo que necesita un motor, o al menos no olvidarnos que esta ahí, ademas de que debemos saber que es algo mas, que una cosa verde, que hace ruido.

Un motor bien mantenido, cambios de consumibles, incluso por uno mismo, y sin exigirle a nivel de competición. Puede ser casi eterno.

Son, como bien dicen los cofrades entendidos en mecánica, los periféricos, los que dan el coñazo, así que, las bombas, alternadores, intercambiadores, colectores, puestas en marcha, escapes.....
Es en donde hay que centrar mas la atención.

Mi padre montó un perkins 4108, que sus orígenes fueron en una furgoneta, a saber los km. de llevaba. Después de marinizarlo, le hizo muuuchas horas corriendo los curris, y todavía va.

¡Ahi vá! ¡El mio es una COSA AZUL!

¿Será importante?

[Choquero]

¿Importante?, sabed una cosa, verde, azul amarillo o rojo,
lo importante no es el color,
lo inquietante es que es ...

...¡¡¡LA COSA!!!

Si, esa cosa maloliente y ruidosa devoradora de litros y litros de gasoleo que os acecha agazapada unas veces bajo la escalerilla de acceso a la cabina, otras en un sucio y grasiento tambucho mal llamado "cofre del motor", y que tanto denostais, pero esto es como la historia de perro del hortelano, sin ti, vivir no puedo, contigo vivir no quiero..., la cosa... esa cosa... da igual el color.

[bricol]

Originalmente publicado por golden dreams

Creo recordar que Enric Rosello decía en su libro que la vida estimada de un motor marino es de 20 años o 3000 horas (Enric corrígeme si me equivoco).

No se puede generalizar porque cada motor es un mundo dependiendo de como se haya cuidado, pero esta claro que los periféricos tienen una vida limitada y son los que suelen dar problemas en motores con algunos años y horas de uso y casi seguro que con el tiempo habrá que substituirlos casi todos.

En mi caso, mi Perkins 4108 tiene 34 años. Suponiendo que se ha utilizado en plan dominguero ( se presta por su tamaño, 21 pies), y que el motor ha trabajado 2-3 horas semanales, que es mucho decir, las horas trabajadas pueden estar entre 3 y 5 mil.
Es decir supera la edad de 20 años y provablemente la de 3000 horas. Sin embargo antes de la restauracion se ponia en marcha nada mas darle una gota de gas-oil, y despues de la restauracion lo mismo pero con el aspecto de un chaval, eso si, cambiando (para mi tranquilidad) varios perifericos.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por bricol

En mi caso, mi Perkins 4108 tiene 34 años. Suponiendo que se ha utilizado en plan dominguero ( se presta por su tamaño, 21 pies), y que el motor ha trabajado 2-3 horas semanales, que es mucho decir, las horas trabajadas pueden estar entre 3 y 5 mil.
Es decir supera la edad de 20 años y provablemente la de 3000 horas. Sin embargo antes de la restauracion se ponia en marcha nada mas darle una gota de gas-oil, y despues de la restauracion lo mismo pero con el aspecto de un chaval, eso si, cambiando (para mi tranquilidad) varios perifericos.

Hay motores y motores, y el 4108 es uno de los mas duros que existen, lo unico que suele palmar en ese perkins es la bomba del agua cada x años. Yo tambien tengo un Sole con 20 años que esta como un chaval y siempre ha arrancado a la primera y hasta ahora jamas me ha dejado tirado, toco madera espero que esos viejos chavales nos duren un monton de años mas asi de bien

[sumeke]

Originalmente publicado por golden dreams

Hay motores y motores, y el 4108 es uno de los mas duros que existen, lo unico que suele palmar en ese perkins es la bomba del agua cada x años. Yo tambien tengo un Sole con 20 años que esta como un chaval y siempre ha arrancado a la primera y hasta ahora jamas me ha dejado tirado, toco madera espero que esos viejos chavales nos duren un monton de años mas asi de bien

Eso si que es verdad, si no recuerdo mal, funcionaba con una correa, no era de trasmisión directa.

Pero mira si eran duros, que una vez se partió el soporte de la bomba, y volvimos a puerto echándole, según nos pedía, agua del mar en el circuito cerrado. Una salvajada, pero aguantó.

[aldebaran431]

Buenas noches a todos.

A mi no me parecen horas....Yo tengo un Perkins 4108 con 11500 h. y funciona correctamente..... y lo he tenido 4 dias seguidos en marcha sin pararlo....

Eso si, no lo paso de 1900 Rpm y todo (filtros, etc.) al dia.

Creo que los motores viejos duran mucho mas que los actuales...eso si, cuando me preguntan cual es la mejor marca de motor, siempre respondo NUEVO..jeje

Que es lo que me gustaria...

[Cabot]

Los motores diesel de los barcos de recreo se joden en general por falta de uso, y el poco uso que se les da (100 horas/año de media, en especial en los barcos de motor, muy malo. En mi modesta opinión la mayor parte de los propulsores de los barcos de motor tiran de hélices demasiado pesadas y lo peor que le sienta a un diesel es la sobrecarga por presión media, es decir altas temperatura de escape y fumatas. Si se les hace un mantenimiento decente y no se les sobrecarga pueden llegar a las 6.000/8.000 horas sin problemas y después rara vez hay que tocar cigüeñales. A esas horas ya no hay barco. Para comprobar lo que digo ¿cuanto os dura un generador abordo? no creo que ninguno pase de 800/1.000 horas sin petar, el diesel se entiende, y se descojona por falta de uso y maltrato, el mantenimiento ni lo nombro.
Los mios tienen 1.200 horas realizadas en 15 años. Cuando compre el barco ya llevaba fundidos dos generadores, el que llevo que me lo pusieron nuevo espero que rompa la tradición y llegue a las 1.500 horas.
suerte

[kAILOA]

Yo llevo un Yanmar el 4JH2DTE, y llevo ya 7.000 horas, es del 1999, y hasta la fecha sin problemas, ( este año le cambie los silenblocs) eso si de 2000 vueltas no lo suelo pasar, ya veremos lo que dura., saludos

[Captain Teach]

Todo debe de depender delas manos.
En el Capitan Teach llevamos un volvo MD20 BT y con él hemos hecho unas 55.000 millas, de las cuales como mínimo 40000 son a motor.
A una media de 4 nudos (hay que contar el tiempo a barco parado cargando baterias) suponen mas de 8.000 horas.
El año pasado por una avería en un reten de una válvula, creía que el motor había llegado a su final a tenor de lo que "aficionados a gurus" de la taberna comentan en cuanto a máxima duración de los motores. Eso y un mal mecánico me hicieron pensar en que había que cambiarlo.
Pero apareció un mecánico de los de verdad y, reparada la avería, comprobadas compresión y reglaje de inyectores, mas aprovechar para darle un vistazo por dentro, el diagnóstico era que el motor tenía al menos otras 8.000 horas antes de pensar en sustitución de camisas, segmentos y pistones.
Estamos hablando de unas 16.000 horas antes de hacerle una reparación mas a fondo.
Naturalmente en mis máquinas se lleva a rajatabla la inspección y control de filtros, aceites, grasas, bombas y nunca jamás por encima de las 2000 r.p.m. (regimen de crucero 1800 [y ahora 1500 con la Bronton, a 7,5 knts en buena mar]) el máximo del motor son 3.000 r.p.m.
Cuando hablas con los transmundistas, algunos han triplicado estas previsiones.

[aviador]

Originalmente publicado por kAILOA

Yo llevo un Yanmar el 4JH2DTE, y llevo ya 7.000 horas, es del 1999, y hasta la fecha sin problemas, ( este año le cambie los silenblocs) eso si de 2000 vueltas no lo suelo pasar, ya veremos lo que dura., saludos

Aqui está la verdad que solo tú has nombrado. El factor horas sin el factor vueltas ó revoluciones no vale para nada.

Imagina de un fueraborda 2 tiempos, todo allí metido que no cabe un destornillador a un Volvo intraborda que a pesar de su tamaño , en el cofre donde va alojado caben un mecánico trabajando "a cada lado del motor ".

Si contamos a 3.000 vueltas de promedio , 3.000 horas no son nada..

Un Simonini de 2 tiempos para un Paramotor , en llamémosle crucero gira a 8.000 / 10.000 vueltas
Y pesan unos 20 kgs.
Llevan desmultiplicadores por que sino las hélices no las podrían asumir.
Parecen motores de sierra .

Saludos