Bricobarco El motor de arranque me está vacilando

[vertijean]

Yo tuve un problema similar , era el contactor de llave .

[NEFTA]

Originalmente publicado por vertijean

Yo tuve un problema similar , era el contactor de llave .

Si fuera la llave tampoco se oiria el clack del rele, hay que desmontarlo y mirar las escobillas, probablemente estaran pegadas en los cajetines
SALUT

[pato]

Buenas noches coge los dos terminales de los fusible puentealos navega un año si no vuelve a fallar cambia la P___a caja de los fusibles ,esta pesadilla la he vivido, no pierdes nada ,no pones nada nuevo,si sale bien te ries un rato que es pa eso en fin unas pa er sobresarto

[GUDARI]

Tomate algo a cubierto que cae de lo lindo
No voy a poner la mano en el fuego, pero casi aseguraba que las escobillas no estan haciendo buen contacto en el colector, desmonta la parte trasera y comprueba que corren bien por su alojamiento y el muelle presiona firmemente sobre cada una de ellas, si no es eso demonta el solenoide (el cilindro de encima, en la parte trasera hace el contacto que cierra el circuito positivo hacia las escobillas, quiza una de las conexiones esté sucia o en mal estado.

A ver si nos vemos por la flotilla 2012 que la de este año me ha sido imposible...

[vigiadeoccidente]

Gracias a todos;

En este caso el contacto (llave) estáría descartado porque acciona debidamente el relé . También pasa lo mismo con el fusible, que va en un porta independiente y está cambiado y comprobado.. y lo de las escobillas, seguro que no viene mal un cambio porque estarán viejitas.. pero cuando llega corriente el motor va perfecto en potencia y en velocidad (probando con el estrangulador tirado). Lo que no rula hasta que se produce "el milagro" es el "clack" del solenoide y lo que más me mosquea es que en cuanto se toquetean los cables exteriores acaba funcionando sin saber que co*o he tocado y sin ver donde está el fallo ni porque se pone y se quita.

Me temo, como bien decís, que tendré que sacar el motor de arranque y meterle un repaso-limpieza general que nunca le irá mal. El problema es que los dos tornillos allen que lo sujetan están más duros que ercaraho (ya he retorcido una llave -no china-) y además en una posición muy poco cómoda para acceder. El otro paso será desmontar la caja de contactos en la que se aloja el relé y a la que llega la clema con el haz de cables del cuadro, y repasar a fondo cada uno y los conectores por si el culpable estuviera allí.

Me cago en las averías intermitentes!!!

Gudari, la flotilla te espera

[port bo]

Cofrade, ves a lo directo.. Desconecta los cables de arranque actuales y cambialos uno a uno progresivamente por otros y comprueba el funcionamiento. No seria la primera vez que un cable roto fastidie.Suerte.

[bufinet]

Buenos dias, y ronda para todos, problema que tuve yo parecido era que el piñon de ataque del motor de arranque no salia a engranar del todo porque se habia oxidado el eje del piñon y no llegaba a hacer que el rele hiciera contacto, dandole golpes de llave lo conseguia arrancar, pero al final tuve que desmontar el motor de arranque y limpiar y poner aceite al eje, espero que sirva de algo, suerte

[NEFTA]

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

Gracias a todos;

En este caso el contacto (llave) estáría descartado porque acciona debidamente el relé . También pasa lo mismo con el fusible, que va en un porta independiente y está cambiado y comprobado.. y lo de las escobillas, seguro que no viene mal un cambio porque estarán viejitas.. pero cuando llega corriente el motor va perfecto en potencia y en velocidad (probando con el estrangulador tirado). Lo que no rula hasta que se produce "el milagro" es el "clack" del solenoide y lo que más me mosquea es que en cuanto se toquetean los cables exteriores acaba funcionando sin saber que co*o he tocado y sin ver donde está el fallo ni porque se pone y se quita.

Me cago en las averías intermitentes!!!

Gudari, la flotilla te espera

Vale, ahora creo que ya te he entendido, mira, el rele hace que se dispare el piñon bendix hacia la corona del volante por mediacion de una horquilla y ademas hace de contacto-puente para dar corriente al inductor, por eso tiene dos cables, uno le lleva corriente y el otro se lo pasa al inductor
Te pongo un esquema y veras la placa que lleva de contacto-puente, esa es la que falla, por suciedad, por carbones quemados...cuando le das a la llave el rele dispara pero no pasa la corriente a lo que es el motor de arranque en si, si mueves los cables que van collados al rele, especialmente el inferior, puede ser que pueda hacer de nuevo el contacto
Haz la prueba siguiente, pon un tester en el tornillo inferior de rele y que alguien le de al arranque, se disparara pero no habra corriente en ese cable inferior, si es asi no queda mas que cambiar ese rele
Espero que lo soluciones
SALUT
Lo que te comente antes de las escobillas no es que esten desgastadas sino que van en un cajetin y pueden quedarse agarrotadas, en este esquema tambien lo puedes ver claramente

[NEFTA]

Perdon, me olvide del esquema
SALUT