Volvo Ocean Race 2011-2012

[Pons Minei]

No me parece justo criticar la fiabilidad de estos barcos por la rotura de un palo y por daños en un casco, el nivel de esfuerzo al que son sometidos está muy por encima de lo que uno imagina... por ejemplo lo del Team Sanya tiene tooooda la pinta de haber sido un OFNI:

(http://www.volvooceanrace.com/es/Tea...3894/news.html)

“Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”.

“Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”.




http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html


Cuidadín con el Camper, tampoco parece que su elección sea mala a medio plazo, como siempre habrá que esperar a ver cuál de las dos opciones coloca por delante...

[naBruma]

Bien por el Telefónica parece que empiezan acertando!
Que lástima ver una flota de solo 4 barcos..

[ankaluze]

Impresionantre la rotura del material del casco del Team Sanya
De lo malo el accidente se produjo relativamente cerca de la costa y ayuda cercana, no quiero pensar las consecuencias si se diera el accidente a partir de la siguiente etapa en aguas cercanas al antartico, sin ayuda y con una vía de agua importante...

[BARDAYU]

Por las previsones de viento a corto plazo es muy posible que al Groupama le salga bien la jugada de acercarse a costa. El paso de las Canarias por dentro podria reportarle un gran beneficio, ya veremos...

[niniel]

Mucho cuidado Chuny !!!!!

[Dibujito]

Que ostion!!! como pueden hacer puntas de 40 nudos ciñendo Im-presionante

[peperio]

Originalmente publicado por Dibujito

Que ostion!!! como pueden hacer puntas de 40 nudos ciñendo Im-presionante

Se refiere a la velocidad del viento no del barco.... Alguien sabe si hacen conexcion en directo con los barcos como hacian en la barcelona, no lo veo en la web

[BARDAYU]

Originalmente publicado por BARDAYU

Por las previsones de viento a corto plazo es muy posible que al Groupama le salga bien la jugada de acercarse a costa. El paso de las Canarias por dentro podria reportarle un gran beneficio, ya veremos...

El Groupama ya va primero y está en muy buena posición para incrementar su ventaja, pero esto lo sigo viendo a corto plazo. Esperemos que no se escape mucho.

[enric rosello]

Iker Martínez y Xabi Fernández han sido nombrados ISAF Rolex World Sailors of the Year.
saludos

[niniel]

Originalmente publicado por enric rosello

Iker Martínez y Xabi Fernández han sido nombrados ISAF Rolex World Sailors of the Year.
saludos

Pág 11, post nº 275 de este mismo hilo

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por BARDAYU

El Groupama ya va primero y está en muy buena posición para incrementar su ventaja, pero esto lo sigo viendo a corto plazo. Esperemos que no se escape mucho.

A priori no parece buena elección, pero ya se sabe que estos son unos cracks ..... Si pillan a tiempo los alisios se van se van ..... Sino las van a pasar puñeteras.

IRRINTZI

[genoves]

¿Va el primero o va más al sur?

Salvo que tenga suerte de pillar un empujón de alisios del desierto parece una elección poco favorable ¿no?

Ahora mismo sale Telefonica primer sobre ortodrómica.

[Dibujito]

Originalmente publicado por Pons Minei

No me parece justo criticar la fiabilidad de estos barcos por la rotura de un palo y por daños en un casco, el nivel de esfuerzo al que son sometidos está muy por encima de lo que uno imagina... por ejemplo lo del Team Sanya tiene tooooda la pinta de haber sido un OFNI:

(http://www.volvooceanrace.com/es/Tea...3894/news.html)

“Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”.

“Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”.




http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html


Cuidadín con el Camper, tampoco parece que su elección sea mala a medio plazo, como siempre habrá que esperar a ver cuál de las dos opciones coloca por delante...

Hola Pons compañero de velero gemelo
Cada cuento se actualiza el racetracker? algun programa de la tele donde nos informen?
Un saludo

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Dibujito

Hola Pons compañero de velero gemelo
Cada cuento se actualiza el racetracker? algun programa de la tele donde nos informen?
Un saludo

Por lo que veo en el propio tracker cada 3 horas + ó -, 1, 4, 7, 10, 13, 16, 19, 22,... UTC

http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html

[kailu]

Un pelin tarde este comentario.

El mediterráneo ha hecho de las suyas, mar corto y de proa ha machacado a la flota y desgraciadamente ya hay dos bajas.
En estas condiciones, creo que la tripu tiene que ser consciente que sus barcos no les combiene estar expuestos a tantos pantocazos y no les queda más remedio que disminuir el ritmo. Todo ello, como siempre desde el sofá es muy fácil decirlo, pero estando en regata y la adrenalina a tope, es difícil encontrar el compromiso.

En cuanto a la rotura del Sanya como comenta Pons tiene toda la pinta de haber sido un "OFNI" sin descartar un simple pantocazo o un fallo de procesado del material.

Estos barcos, como sabéis están construidos en "sándwich", es decir, un núcleo ligero, en este caso de nido de abeja de un grosor aproximado entre 1.5 y 3 centímetros, dependiendo de las zonas. Este núcleo lleva un foro interior y exterior entre 1.5 y 2.5 mm aproximadamente de unidireccionales de carbono orientados en diferentes direcciones. Con la premisa de disminuir peso, los pres impregnados de carbono han reducido la proporción de resina respecto a la fibra, teniendo el hándicap, que la adhesión interlaminar entre las diferentes capas es pobre. Ante un pequeño impacto que abra una pequeña grieta en el forro exterior, la presión del agua a gran velocidad actúa como un "pelador". Fijaros en las fotos que el unidireccional de carbono en el sentido cero grados (proa a popa) se han deslaminado mucho más allá de la zona inicial del problema. Cuando esta primera capa rompe, las otras sufren un estrés importante, rompiéndose y provocando una reacción en cadena asta degradarse la totalidad del forro.
Otra de las posibles causas podría ser un pantocazo brutal. El panel supera su límite elástico rompiéndose el forro interior o cizallándose el núcleo. Toda la estructura sándwich se descompensa y no trabaja como tal, convirtiéndose en un "flan" que acaba rompiendo el forro exterior.
Los pre impregnados son materiales delicados y hay muchos factores a tener en cuenta. Desde no romper la cadena de frio, hasta los procesos de curado y pos curado y otros detalles que me dejo en el tintero.
Como opinión personal creo, que el simple hecho de poner un tejido de carbono de 190 gr/m2 en la última capa externa, limitaría la zona de deslaminados externos y no como ahora, que han llegado “hasta la quinta puñeta a mano izquierda”.
Todo ello por ahorrarse 50 Kg de peso suponiendo un área de laminado de 160 m/2.

Originalmente publicado por Pons Minei

No me parece justo criticar la fiabilidad de estos barcos por la rotura de un palo y por daños en un casco, el nivel de esfuerzo al que son sometidos está muy por encima de lo que uno imagina... por ejemplo lo del Team Sanya tiene tooooda la pinta de haber sido un OFNI:


Cuidadín con el Camper, tampoco parece que su elección sea mala a medio plazo, como siempre habrá que esperar a ver cuál de las dos opciones coloca por delante...

:

Perdón por el tocho.

[Dibujito]

Como buscan el viento jejeje, segun la previson de mañana van directos para luego bajar al sur con viento portante

[bureba]

Originalmente publicado por kailu

Un pelin tarde este comentario.

El mediterráneo ha hecho de las suyas, mar corto y de proa ha machacado a la flota y desgraciadamente ya hay dos bajas.
En estas condiciones, creo que la tripu tiene que ser consciente que sus barcos no les combiene estar expuestos a tantos pantocazos y no les queda más remedio que disminuir el ritmo. Todo ello, como siempre desde el sofá es muy fácil decirlo, pero estando en regata y la adrenalina a tope, es difícil encontrar el compromiso.

En cuanto a la rotura del Sanya como comenta Pons tiene toda la pinta de haber sido un "OFNI" sin descartar un simple pantocazo o un fallo de procesado del material.

Estos barcos, como sabéis están construidos en "sándwich", es decir, un núcleo ligero, en este caso de nido de abeja de un grosor aproximado entre 1.5 y 3 centímetros, dependiendo de las zonas. Este núcleo lleva un foro interior y exterior entre 1.5 y 2.5 mm aproximadamente de unidireccionales de carbono orientados en diferentes direcciones. Con la premisa de disminuir peso, los pres impregnados de carbono han reducido la proporción de resina respecto a la fibra, teniendo el hándicap, que la adhesión interlaminar entre las diferentes capas es pobre. Ante un pequeño impacto que abra una pequeña grieta en el forro exterior, la presión del agua a gran velocidad actúa como un "pelador". Fijaros en las fotos que el unidireccional de carbono en el sentido cero grados (proa a popa) se han deslaminado mucho más allá de la zona inicial del problema. Cuando esta primera capa rompe, las otras sufren un estrés importante, rompiéndose y provocando una reacción en cadena asta degradarse la totalidad del forro.
Otra de las posibles causas podría ser un pantocazo brutal. El panel supera su límite elástico rompiéndose el forro interior o cizallándose el núcleo. Toda la estructura sándwich se descompensa y no trabaja como tal, convirtiéndose en un "flan" que acaba rompiendo el forro exterior.
Los pre impregnados son materiales delicados y hay muchos factores a tener en cuenta. Desde no romper la cadena de frio, hasta los procesos de curado y pos curado y otros detalles que me dejo en el tintero.
Como opinión personal creo, que el simple hecho de poner un tejido de carbono de 190 gr/m2 en la última capa externa, limitaría la zona de deslaminados externos y no como ahora, que han llegado “hasta la quinta puñeta a mano izquierda”.
Todo ello por ahorrarse 50 Kg de peso suponiendo un área de laminado de 160 m/2.





:

Perdón por el tocho.

Menuda exposición nos has hecho...

Si es cierto lo que dices, la valoración peso/riesgo que han realizado los ingenieros sería una gran cagata... está claro que no es así, pero da que pensar.
Claro, si gastamos muchísimos miles de euros en poner carbono para ahorrar peso, ahora no lo vamos a resinar obviando esa premisa:"menos peso, menos peso, menos peso..."

Afortunadamente les ha pasado cerca de la costa y no a 1000 millas... según comenta han estado a punto de hundirse...

[churri]

Resultados
Reporte: Tue, 08 Nov 2011, 16:02:08 UTC

Pues hay quien se equivocado completamente de bordo. El grupama a 3 nudos los demás a 12

[Galletas]

Sobre el incidente de los chinos, ¿no se habrán pasado un poco en la web oficial con lo de las olas de 10,5m cuando se rompió el barco?

[driza]

Hola a todos y unas cañas...
una pregunta...¿El barco chino no fue el telefónica azul?
Si es así 2 dudas más.
1- Llegando a China se encontraron con un gran temporal de proa. El Ericsson 3 rompio, el tel. negro también...y el azul aguantó...y ganó la etapa
2-¿tiene que ver la edad, millas recorridas...?
Alguien que de luz
Gracias
Un saludo
Driza

[Butxeta]

Esto se está poniendo interesante desde el principio. Groupama está andando ya, y pegadito va más hacia destino. Tiene portantes, y parece que más abajo hay más... Si les sale se escapan. No es muy habitual ver opciones tan distintas cuando aún están igualados. Si Groupama acaba delante por bastante habrá sido por estrategia.

Son tres listos contra otro listo... No me atrevo a opinar. Además las polares de estos barcos son muy distintas de los Imocas. Estos bichos vuelan con poco viento, le sacan millas a una brisilla y andan con las calmas. Parece que entre canarias y africa hay un pasillo interesante...

Mañana por la mañana quizá sepamos algo.

¿Harán un bordo los del norte?

Creo que hacía tiempo que no veia una situación estratégica tan interesante.

[Boston]

Originalmente publicado por driza

Hola a todos y unas cañas...
una pregunta...¿El barco chino no fue el telefónica azul?
Si es así 2 dudas más.
1- Llegando a China se encontraron con un gran temporal de proa. El Ericsson 3 rompio, el tel. negro también...y el azul aguantó...y ganó la etapa
2-¿tiene que ver la edad, millas recorridas...?
Alguien que de luz
Gracias
Un saludo
Driza

A mi siempre me ha parecido que las cosas que venden los chinos no duran mucho.

[kailu]

Originalmente publicado por driza

Hola a todos y unas cañas...
una pregunta...¿El barco chino no fue el telefónica azul?
Si es así 2 dudas más.
1- Llegando a China se encontraron con un gran temporal de proa. El Ericsson 3 rompio, el tel. negro también...y el azul aguantó...y ganó la etapa
2-¿tiene que ver la edad, millas recorridas...?
Alguien que de luz
Gracias
Un saludo
Driza

Por supuesto, la edad de un barco de estas características cuenta, sobretodo si se le ha dado caña. La fatiga de los materiales es un hecho, agravándose en estos barcos al limite. Donde más sufren, es en la integridad del nucleo, la estructura "sanwich" .
Ahora no se si era el azul o el negro. Pero si se que uno se partió literalmente
por la mitad. Creo que nunca lo dijeron, pero tuve suficiente analizando los vídeos y fotografías.

[Zuga]

Originalmente publicado por churri

Resultados
Reporte: Tue, 08 Nov 2011, 16:02:08 UTC

Pues hay quien se equivocado completamente de bordo. El grupama a 3 nudos los demás a 12

Ojo al Groupama.
No me disgusta su sacrificio de velocidad
Veremoos en uno o dos dias.
Con mala suerte atras; pero con sotavento guapo para administrar a su gusto.
Si se cumplen previsiones, sus rivales tendran una horrible popa trsluchadora.
Valiente en todo caso su opcion
Saludos

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Pons Minei

No me parece justo criticar la fiabilidad de estos barcos por la rotura de un palo y por daños en un casco, el nivel de esfuerzo al que son sometidos está muy por encima de lo que uno imagina... por ejemplo lo del Team Sanya tiene tooooda la pinta de haber sido un OFNI:

(http://www.volvooceanrace.com/es/Tea...3894/news.html)

“Estábamos satisfechos con cómo íbamos, navegando bien a pesar del viento y las olas”, explicaba esta tarde el patrón neozelandés. “No estábamos apretando al cien por cien, y decidimos reducir un poco la velocidad por las condiciones. Sentíamos que avanzábamos cómodos. Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro. Podíamos sentir el sonido del agua entrando por la proa. Afortunadamente, cerramos las escotillas inmediatamente”.

“Levantamos a todo el mundo y nos pusimos los chalecos. Si no hubiéramos cerrado las escotillas, sin duda nos habríamos hundido. Pusimos a trabajar las bombas de achique, pero no hacían gran cosa. En poco tiempo, la situación se estabilizó y pusimos rumbo al puerto más cercano”.




http://www.volvooceanrace.com/es/racetracker/rdc.html


Cuidadín con el Camper, tampoco parece que su elección sea mala a medio plazo, como siempre habrá que esperar a ver cuál de las dos opciones coloca por delante...

Me autocito, y para que quede claro pongo en rojo chillon el texto que quiero resaltar.

¿no quiere decir "Pero de repente notamos una sacudida, como si arrastráramos la quilla sobre barro" que pegaron con algo?