Barcos De Vuelta Al Mundo

[port bo]

Compañeros, hago mi pequeña aportacion . Ya que estamos en los 33 pies y como barco clasico , astillero finlandes, solida construccion,diseño del arquitecto naval Hans Groop , y a precio en Barcelona. Sin problemas de abanderamiento ni homologacion. . Espero vuestras expertas opiniones. Saludos.

Por supuesto : un Joemarin 34

[pedrola]

Buenos días cofrades.

También venden el New Life

http://www.svnewlife.blogspot.com/

Por otro lado, no es necesario ir con esos barcos, aunque nos hagan soñar, sirve cualquiera, de hecho, en la revista Voiles et voiliers, de este mes, sale un reportage de una pareja que han dado la vuelta al mundo con un bavaria 44 de alquiler, de hecho, hasta con mayor enrollable, el modelo de 4 camarotes, indican que como única preparación, le cambiaron las baterías

¡Salen fotografías entre los hielos con la pasarela puesta en popa!

En la misma revista, uno ha preparado un first 211 y se va.

http://www.voileaventure.eu/


En la editorial, hablando de la piratería y del Tribal Cat, quien lo relata iba en un Sun Charm 39.

No olvideis que tenemos aquí los Pumas 34, North wind 40 y 38, scirocco, arpege, etc.... por poco dinero y absolutamente aptos para cualquier navegación.

De hecho, el mejor barco para dar la vuelta al mundo, ES TU BARCO, el que mejor conoces, el que tienes preparado, conoces su consumo, las posibilidades de fondeo, como va mejor en determinadas condiciones, etc...

Solo tienes que repasarlo....y salir (además dejas de pagar amarre)

No hacen falta velas especiales, ni depósitos de 1000 litros (mirad por curiosidad los depósitos del New Life y han estado 13 años de vagabundeo, 280 litros de agua y 250 litros de gasoil, esos depósitos no son desorbitados.

Se puede salir en cualquier barco, nos lo demuestra lo que vemos y leemos.

Por supuesto, lo absolútamente óptimo (¿?) es salir con los barcos que habeis expuesto, pero....

Por cierto, babeo mirando estos barcos

Un saludo

Pedrola

[Velero Simbad]

Pedrola, a Colon ya le habria gustado llevar un Bavaria 44, sobre todo por el motor ojo con lo semi-publi-reportajes, que no lo dudo, pero una cosa es asomarse al Cabo de Hornos un buen dia y hacerse la foto y otra andar 20 años por esos mundos, y no solo por los tropicos y en temporada.

El New Life es un hermano del Vulcano, de los cofrades "Planeta Agua"

Lo del Firts 211 ya lo veo mejor, pero en este hilo comentare cosas sobre barcos metalicos y de crucero puro, de los demas ya hay bastantes hilos y publicidad en todas las revistas e internet, hay que compensar la balanza, de lo contrario parece que no hay vida fuera de 3 o 4 marcas.



http://************.blogspot.com/

[pedrola]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pedrola, a Colon ya le habria gustado llevar un Bavaria 44, sobre todo por el motor ojo con lo semi-publi-reportajes, que no lo dudo, pero una cosa es asomarse al Cabo de Hornos un buen dia y hacerse la foto y otra andar 20 años por esos mundos, y no solo por los tropicos y en temporada.

El New Life es un hermano del Vulcano, de los cofrades "Planeta Agua"

Lo del Firts 211 ya lo veo mejor, pero en este hilo comentare cosas sobre barcos metalicos y de crucero puro, de los demas ya hay bastantes hilos y publicidad en todas las revistas e internet, hay que compensar la balanza, de lo contrario parece que no hay vida fuera de 3 o 4 marcas.



http://************.blogspot.com/

Por supuesto, por supuesto lo de los reportajes semipublicidad o publicidad completa, pero lo único que intentaba era dar una visión amplia del espectro de barcos posibles, no tengo ningún interés comercial en Bavaria eh!!!

He navegado en veleros de acero trasmundistas, de verdad y es un gustazo, pero no quita que un velero "de plástico" bien mantenido pueda llegar a cualquier parte.

Ah!! los del bavaria estuvieron dos años por todas partes y les pasó de todo, salieron sin experiencia

Pedrola

[El Boquerón]

Carlos.g,
Digo que la mayoría están por EEUU o por ahi...claro que en Europa se encuentran algunos, pero el problema de las homologaciones sigue latente. De todas formas es innegable que LA GRAN MAYORIA están al otro lado del charco: Island Packet, Alajuela, Contessa,Allegra , Dana, Flicka, Columbia, CSY, Pacific Seacraft, etc... y casi todos los que se han puesto al principio del hilo. Además de mirar por Internet, pasé ocho meses en los Estates viendo esas joyitas ( al final compré un CSY 44). Soy un enamorado de esas naves, pero siempre me topo con la preocupación burocrática. Si alguien se anima, empezamos a importarlos y cambiamos un poco el aspecto de las marinas españolas
Salud

[carlos g.]

Originalmente publicado por El Boquerón

Carlos.g,
Digo que la mayoría están por EEUU o por ahi...claro que en Europa se encuentran algunos, pero el problema de las homologaciones sigue latente. De todas formas es innegable que LA GRAN MAYORIA están al otro lado del charco: Island Packet, Alajuela, Contessa,Allegra , Dana, Flicka, Columbia, CSY, Pacific Seacraft, etc... y casi todos los que se han puesto al principio del hilo. Además de mirar por Internet, pasé ocho meses en los Estates viendo esas joyitas ( al final compré un CSY 44). Soy un enamorado de esas naves, pero siempre me topo con la preocupación burocrática. Si alguien se anima, empezamos a importarlos y cambiamos un poco el aspecto de las marinas españolas
Salud

Yo me animo, de hecho no paro de animar a la Cofradia.

Yo propongo que ante la inminencia de un desastre adquisitivo nautico, el Cofrade causante, contacte de inmediato con Boqueron o conmigo para poner a su disposicion todos nuestros conocimientos comunes, MERCADO NAUTICO GLOBAL, IMPORTACION FISICA, LEGALIZACION, etc.

Hay una maxima en el mundo de "LOS OTROS BARCOS" que dice :

¡¡¡ Dime cuanto quieres gastar. Dime que eslora deseas caminar.
Dime que horizontes pretendes para el y yo te dire su nombre y donde esta ¡¡¡

[El Boquerón]

Originalmente publicado por carlos g.

Yo me animo, de hecho no paro de animar a la Cofradia.

Yo propongo que ante la inminencia de un desastre adquisitivo nautico, el Cofrade causante, contacte de inmediato con Boqueron o conmigo para poner a su disposicion todos nuestros conocimientos comunes, MERCADO NAUTICO GLOBAL, IMPORTACION FISICA, LEGALIZACION, etc.

Hay una maxima en el mundo de "LOS OTROS BARCOS" que dice :

¡¡¡ Dime cuanto quieres gastar. Dime que eslora deseas caminar.
Dime que horizontes pretendes para el y yo te dire su nombre y donde esta ¡¡¡

La verdad es que de legalizaciones se poco. Yo tuve bandera Panameña y nunca toqué aguas españolas. Creo que el "truco" sería centrarse en un modelo determinado para que una vez hecho el plano del primer barco por un arquitecto naval y así poder homologarlo ( que creo es lo más caro) los siguientes no tuvieran ese gravamen. De lo que si llegué a controlar es de regatear con los americanos. Había una fórmula para comprar que era "as it is where is it" que venía a querer decir lo compro sin inspeccinarlo: "como esté y donde esté". De ese modo se podía hacer una oferta super baja, a riesgo de comerte un marrón. En fin, cófrades a ver quien se anima a la primera ronda.

[carlos g.]

No creeis que a veces esta justificado VENDERSE LA CASA Y COMPRARSE UN BARCO ?

Bayfield 40

[carlos g.]

Originalmente publicado por pedrola

Buenos días cofrades.

También venden el New Life

http://www.svnewlife.blogspot.com/

Por otro lado, no es necesario ir con esos barcos, aunque nos hagan soñar, sirve cualquiera, de hecho, en la revista Voiles et voiliers, de este mes, sale un reportage de una pareja que han dado la vuelta al mundo con un bavaria 44 de alquiler, de hecho, hasta con mayor enrollable, el modelo de 4 camarotes, indican que como única preparación, le cambiaron las baterías

¡Salen fotografías entre los hielos con la pasarela puesta en popa!

En la misma revista, uno ha preparado un first 211 y se va.

http://www.voileaventure.eu/


En la editorial, hablando de la piratería y del Tribal Cat, quien lo relata iba en un Sun Charm 39.

No olvideis que tenemos aquí los Pumas 34, North wind 40 y 38, scirocco, arpege, etc.... por poco dinero y absolutamente aptos para cualquier navegación.

De hecho, el mejor barco para dar la vuelta al mundo, ES TU BARCO, el que mejor conoces, el que tienes preparado, conoces su consumo, las posibilidades de fondeo, como va mejor en determinadas condiciones, etc...

Solo tienes que repasarlo....y salir (además dejas de pagar amarre)

No hacen falta velas especiales, ni depósitos de 1000 litros (mirad por curiosidad los depósitos del New Life y han estado 13 años de vagabundeo, 280 litros de agua y 250 litros de gasoil, esos depósitos no son desorbitados.

Se puede salir en cualquier barco, nos lo demuestra lo que vemos y leemos.

Por supuesto, lo absolútamente óptimo (¿?) es salir con los barcos que habeis expuesto, pero....

Por cierto, babeo mirando estos barcos

Un saludo

Pedrola

Volvemos a la teoria de la bicicleta, por supuesto que se puede subir a los picos de Europa en bicicleta de montaña, y hasta en triciclo de niño, pero de lo que hablamos en este foro es sencillamente de llegar al pico mas alto de estos bellos parajes, marchando en el vehiculo mas adecuado posible, por ejemplo en una mountany bike.

Respecto a que el mejor barco para hacer una singladura de respeto, es el propio barco de cada uno, seguimos en la teoria de la bicicleta :

Si mi vehiculo es una bicicleta del Dekatlon, de produccion china, a un precio de lanzamiento de 60 euros, lo mas probable es que al llegar al campamento base de nuestros excelentes Picos de Europa, hayamos perdido la mayor parte de las piezas por el camino y el resto, esten en un estado bastante deplorable.

Cada cual que suba su montaña particular con lo que quiera, pueda o tenga, pero cuando hay barcos cuya densidad de fibra es translucida a la luz, y en cambio otros que la triplican, cuando estamos con una arboladura de 1 cruceta, y otros en cambio de 2 e inclusive 3, cuando contamos con barcos de quilla corta para facilitar el acceso a calas y playas y otros de quilla corrida o semi-corrida que dan una execelente estabilidad de rumbo, creo yo que por algo sera todo esto.

Todo el mundo puede llegar a cualquier lugar, esta mas claro que el agua (DE MAR), de lo que se trata es de llegar, seguro y sin poner en peligro nuestras vidas mas alla de lo que pudiera estarlo, caminando por una acera llena de balcones con macetas aguantadas por soportes oxidados y con grietas.

Yo cruce el Atlantico Oeste-Este en mi Formosa 42 recien comprado en Cayman, y al llegar a puerto, tiempo despues, en la cantina del mismo, no tuve ninguna vicisitud que explicar, al contrario que los abezados compañeros de barra que explican en sus travesias de IDA, los in-numerables avatares que tuvieron que solventar en veleros de serie, de los que por supuesto salieron airosos gracias a su pericia marinera (de barra de bar, claro).

Prefiero seguir pensando en mis bicicletas de montaña y en nuevos paiseajes por descubir con ella.

Carlos G.