Volvo Ocean Race 2011-2012

[niniel]

Cambios

Groupama cede el testigo a PUMA

Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

El PUMA ha cazado a su presa. En el reporte de las 23:00h de hoy, el barco de Ken Read ha logrado superar al de Franck Cammas y ponerse al frente de la etapa por primera vez. Junto a Telefónica y CAMPER, apunta en rumbo directo a Fernando de Noronha.

El Telefónica figura tercero en la provisional, pero a su ritmo seguro que antes de publicarse esta información ya ha superado al Groupama

En el parte de posición de las 20:00h del pasado miércoles, Telefónica cedía el testigo del liderato al Groupama. Desde entonces, y hasta el de las 23:00h de hoy, el barco de Franck Cammas ha disfrutado de 25 reportes al frente de la provisional de la Etapa 1 de la Volvo Ocean Race 2011-12. Su heterodoxa apuesta por la costa africana le permitió encajar hasta 241 millas náuticas a su inmediato perseguidor (en el reporte de las 11:00h de ayer, viernes). Pero desde aquel mismo momento, la tendencia se invirtió, y 34 horas más tarde esas 241 millas han quedado en nada. Esta noche, el líder ha caído. Por primera vez, el PUMA se pone al frente de la carga.

El Tracker muestra a los tres barcos de la opción tradicional (los que optaron por la ruta oeste: PUMA, Telefónica y CAMPER) apuntando con sus proas al sur puro, a Fernando de Noronha, próxima referencia de paso. Devoran millas a velocidades entre los 18,6 nudos del barco de Ken Read y los 20,9 del de Iker Martínez.

El Telefónica figura tercero en la provisional, pero a su ritmo seguro que antes de publicarse esta información ya ha superado al Groupama. Habrá que esperar al reporte de las 01:00h para ver si también ha logrado acercarse al PUMA, al que lleva arañando millas desde esta mañana. Sólo les separan 3,6 millas, frente a las 26 de hace 12 horas. Por su parte, el CAMPER todavía está descolgado 100 millas del líder, pero continúa registrando buenas cifras (20 nudos en el último informe).

El panorama se presenta complicado para Groupama. Navega en una zona en la que el viento no alcanza los 10 nudos, y el escenario que le espera no es mejor. A esta hora está a unas 360 millas náuticas al noreste de Cabo Verde y a unas 550 de la trayectoria que siguen sus rivales. Éstos seguirán disfrutando de buenas condiciones en el futuro próximo.

Parte de posiciones - Día 8 (12 de noviembre, 23:00h)
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), a 4.894,9 Nm* de Ciudad del Cabo 

2. Groupama sailing team (Franck Cammas), +0,3

3. Team Telefónica (Iker Martínez), +3,6

4. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +100,7


[patxikiter]

[Dibujito]

Hace años un conocido de la America´s Cup, me dijo que el carbono rompe al no tener elasticidad y que se empleaba para reforzar partes del barco, pero no en los pantoques, ojo!! lo dijo el yo no ehhh..que os veo venir

[TOLETUM]

Definitivamente la opción oeste se ha mostrado como la buena, al Groupama casi le descarto para esta etapa, le van a sacar muchas millas en Fernando de Noronha, la lucha Puma, Telefonica y Camper sigue muy bonita...

Por cierto, me he equivocado en mi primera predicción que pensaba que le iba a ir bien al Groupama, pero me alegro, porque los nuestros son otros, llámese Telafónica y un poquito el Camper.

[genoves]

Abu Dabi se ha vuelto a retirar?

Se ha vuelto a romper?

Pues buena le va a caer al que lo ha diseñado ¿no?

[Ophiuchus]

Desde el palo del Groupama, un lindo video

[Fehurihi]

Originalmente publicado por genoves

Abu Dabi se ha vuelto a retirar?

Se ha vuelto a romper?

Pues buena le va a caer al que lo ha diseñado ¿no?

No, no ha roto.

Viendo el poco viento que había en el Med cuando reemprendieron la etapa, y lo que les costaría llegar el Estrecho decidieron retirarse para prepararse con más tiempo para la próxima etapa.

[kailu]

Buenas.
Otro que erró en el pronostico, pensaba que el Groupama podía hacer daño por el este pero..... Se lo han merendado con patatas.


Me autocito.
En cuanto a la rotura del Sanya como comenta Pons tiene toda la pinta de haber sido un "OFNI" sin descartar un simple pantocazo o un fallo de procesado del material.

Estos barcos, como sabéis están construidos en "sándwich", es decir, un núcleo ligero, en este caso de nido de abeja de un grosor aproximado entre 1.5 y 3 centímetros, dependiendo de las zonas. Este núcleo lleva un foro interior y exterior entre 1.5 y 2.5 mm aproximadamente de unidireccionales de carbono orientados en diferentes direcciones. Con la premisa de disminuir peso, los pres impregnados de carbono han reducido la proporción de resina respecto a la fibra, teniendo el hándicap, que la adhesión interlaminar entre las diferentes capas es pobre. Ante un pequeño impacto que abra una pequeña grieta en el forro exterior, la presión del agua a gran velocidad actúa como un "pelador".

Al ver esta foto.


descubro otro "error" o falta de concreción. Cuando describí la rotura de el Sanya, comente que el casco estaba contruydo en "Sandwicih" con nucleo de nido de abeja, pero no mencione que estos barcos, la obra viva se sustitulle por un foam. En este caso Corecell.styrene acrilonitrile (SAN) Con unas propiedades a la fatiga superiores al nido de abeja, que por cierto en la zona de rotura como mínimo, tiene 4cm de grosor.
Como sospechaba y la foto lo ratifica, los unidireccionles se han ido "pelando" como una cebolla, asta dejar el núcleo prácticamente desnudo provocando la cizalladura. Pufff... menuda rotura.

[genoves]

¿Y no le penaliza cara a la clasificación?, o sea, supongamos que Telefónica rompe el palo en medio del pacífico en esa etapa, las pasa canutas para llegar donde sea o ser rescatado, y sin abandonar queda el último de la misma, le dan X puntos, ¿el Abudabi le puede ganar en la clasificación final?

A mi esta 'vuelta al mundo' me parece un poco light, la verdad.

O sea, se retiran por poco viento y se van en mercante, flipante.

Originalmente publicado por Fehurihi

No, no ha roto.

Viendo el poco viento que había en el Med cuando reemprendieron la etapa, y lo que les costaría llegar el Estrecho decidieron retirarse para prepararse con más tiempo para la próxima etapa.