|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
|
|
#1
13-11-2011, 17:23
|
||||
|
||||
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Viendo el poco viento que había en el Med cuando reemprendieron la etapa, y lo que les costaría llegar el Estrecho decidieron retirarse para prepararse con más tiempo para la próxima etapa. 
__________________
....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero 
|
|
#2
13-11-2011, 18:22
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Buenas.
Otro que erró en el pronostico, pensaba que el Groupama podía hacer daño por el este pero..... Se lo han merendado con patatas. Me autocito. En cuanto a la rotura del Sanya como comenta Pons tiene toda la pinta de haber sido un "OFNI" sin descartar un simple pantocazo o un fallo de procesado del material. Estos barcos, como sabéis están construidos en "sándwich", es decir, un núcleo ligero, en este caso de nido de abeja de un grosor aproximado entre 1.5 y 3 centímetros, dependiendo de las zonas. Este núcleo lleva un foro interior y exterior entre 1.5 y 2.5 mm aproximadamente de unidireccionales de carbono orientados en diferentes direcciones. Con la premisa de disminuir peso, los pres impregnados de carbono han reducido la proporción de resina respecto a la fibra, teniendo el hándicap, que la adhesión interlaminar entre las diferentes capas es pobre. Ante un pequeño impacto que abra una pequeña grieta en el forro exterior, la presión del agua a gran velocidad actúa como un "pelador". Al ver esta foto.  descubro otro "error" o falta de concreción. Cuando describí la rotura de el Sanya, comente que el casco estaba contruydo en "Sandwicih" con nucleo de nido de abeja, pero no mencione que estos barcos, la obra viva se sustitulle por un foam. En este caso Corecell.styrene acrilonitrile (SAN) Con unas propiedades a la fatiga superiores al nido de abeja, que por cierto en la zona de rotura como mínimo, tiene 4cm de grosor. Como sospechaba y la foto lo ratifica, los unidireccionles se han ido "pelando" como una cebolla, asta dejar el núcleo prácticamente desnudo provocando la cizalladura. Pufff... menuda rotura. Editado por kailu en 13-11-2011 a las 18:31.
|
|
#4
13-11-2011, 18:29
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
¿Y no le penaliza cara a la clasificación?, o sea, supongamos que Telefónica rompe el palo en medio del pacífico en esa etapa, las pasa canutas para llegar donde sea o ser rescatado, y sin abandonar queda el último de la misma, le dan X puntos, ¿el Abudabi le puede ganar en la clasificación final?
A mi esta 'vuelta al mundo' me parece un poco light, la verdad. O sea, se retiran por poco viento y se van en mercante, flipante. Cita:
__________________
'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO' 
|
|
#5
13-11-2011, 19:10
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
La Volvo es mas que todo eso, se necesita un sistema de clasificación por puntos porqué en los tiempos que corren -en donde conseguir más de 6 barcos es difícil–, si tienes un sistema de clasificación por tiempos acumulados, puede que en las dos primeras etapas te quedes sin emoción de cara al resto de las etapa.
|
|
#6
13-11-2011, 19:14
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
No creo que se hayan retirado por poco viento, sino porque salir al oceano con un palo y una jarcia gemela al que te ha roto, es de "gilipollas" si puedes ir por otro medio y te van a dar un punto menos. El caso es que como rompas en mitad de esta etapa igual no llegas a la salida de la de segunda, por ello que el riego es doble porque en la segunda hay un tramo que será neutralizado porque no les permiten navegar por aguas "peligrosas" como es la costa de Somalia.
Así que todo es un encadenante de necesidades deportivas y logísticas y las decisiones no se toman a la ligera. Los regatistas ante todo son deportistas y tener que abandonar una etapa es lo que menos desean.
|
|
#7
13-11-2011, 19:22
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Sacado de la web oficial: En palabras del portavoz Abu Dhabi Ocean Racing: “A pesar de los heroicos esfuerzos realizados por el equipo de tierra para conseguir que el Azzam se reincorporara a la competición tras los daños sufridos la pasada semana en duras condiciones de viento y mar, consideramos que el traslado a Ciudad del Cabo nos permitirá disponer de más tiempo para prepararnos de cara a la Etapa 2, especialmente considerando las condiciones de ausencia de viento que tenemos en el Mediterráneo”. "Ni el palo ni el aparejo del Azzam están comprometidos, la decisión es puramente por una cuestión de tiempo”. Esta decisión brindará al equipo tiempo suficiente para asegurarse de que tanto el barco como el equipo están completamente preparados para participar en la regata in-port de Ciudad del Cano, el próximo 10 de diciembre.
__________________
....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero Editado por Fehurihi en 13-11-2011 a las 19:54.
|
|
#8
13-11-2011, 19:57
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Una cosa es lo que se diga en una web, por muy oficial que sea, y otra la realidad. Y los lios que hay de cara a la segunda etapa obligan a estar bien preparados en ciudad del cabo, sino pueden tener mucho lio hasta final de la tercera etapa en China....como te dije, los lios son encadenados y proporcionalmente mas liosos a medida que comienzas con uno...es decir, un marrón muy gordo si no llegas a tiempo a Ciudad del Cabo.
|
|
#9
13-11-2011, 20:53
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Entendido. La realidad la sabes tú, y el portavoz del equipo no tiene ni idea. Pasemos a otro tema. Veis al Camper con posibilidades reales de triunfo? Va con 140 millas perdidas, según el último parte de posiciones.
__________________
....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero
|
|
#10
13-11-2011, 21:53
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
__________________
|
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a TOLETUM | ||
genoves (13-11-2011) | ||
|
#11
13-11-2011, 22:17
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Dice Will Oxley navegante del Camper.
“…La razón por la que nos esforzamos tanto por ganar oeste en vez de apuntar directamente a Fernando de Noronha es porque la trasluchada que realizamos esta tarde será la última hasta Gernando, a unas 1.700 millas de nuestra proa. La maniobra fue importante, porque a largo plazo marcará nuestra entrada en el ITCZ o Doldrums. La historia indica que cuanto más al oeste es mejor para cruzar los Doldrums, aunque una vez dentro los barcos más al oeste tienen que afinar más, con ángulos más cerrados a Fernando, mientras los que están al este se limitarán a bajar la proa y navegar más rápido… Creo que Groupama intentará cruzar el ITCZ mucho más al este que los otros tres barcos, una apuesta mucho más arriesgada. Pero como siempre, las apuestas arriesgadas pueden pagar grandes dividendos. También podría dar grandes pérdidas. El tiempo dirá. A medida que navegamos hacia el sur, un nuevo sistema de alta presión en Azores se mueve por detrás nuestra, lo que significa que probablemente veremos una compresión de la flota a medida que bajamos hacia el sur, y los barcos más al sur tendrán menos viento. PUMA y Telefónica nos llevan una buena ventaja, pero esperamos reducir ese déficit cuanto sea posible en Fernando para intentar pasarles en el Atlántico Sur. Todavía falta mucha etapa….” Pero partir del lunes por la tarde vuelve el viento y es posible que se abrá un pasillo un poco tarde para Grupama que le permita abordar los Doldrums con ventaja. Las apuestas arriesgadas de los franceses son ahora sin opción pero sin dejar de ser arriesgadas. A ver si recorta, en este punto, necesitará, suerte, como todos . Son los Doldrums. http://www.volvooceanrace.com/es/El-...3996/news.html
|
|
#14
14-11-2011, 09:25
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
La situación de esta mañana......
 Diego Fructuoso/Team Telefonica/ Esta mañana, la flota ha amanecido apuntando al sur. Groupama ha doblado Cabo Verde y comienza a seguir la senda de sus rivales, aunque con más de 170 millas de separación lateral con el más cercano y a 320 millas de la cabeza. Franck Cammas no ha tardado en cambiar de rumbo, y una vez superado Cabo Verde por el norte del archipiélago, ha puesto rumbo sur, uniéndose a la senda de sus tres rivales. Por primera vez, todos navegan paralelos por el Atlántico. En cabeza se mantiene el PUMA, y el Telefónica continúa siendo su sombra. En el reporte de las 08:00h, el barco de Iker Martínez se sitúa a sólo 7,3 millas náuticas del de Ken Read, 12 más cerca que hace 24 horas y corriendo ligeramente más (19 nudos frente a 17,9). 139,3 millas por detrás del líder sigue el CAMPER, que desde ayer a las 08:00h no ha dejado de alternar ganancias y pérdidas en los partes, aunque respecto a entonces hoy es tercero y ayer era cuarto. Tiene a Groupama 180 millas por popa. La previsión apunta que los tres barcos en cabeza mantendrán el ritmo durante las próximas horas y ligera mejoría para Groupama, aunque el barco de Franck Cammas todavía está demasiado al este. Los extremos del pelotón están separados lateralmente por 275 millas, y el orden de oeste a este es: Telefónica, PUMA, CAMPER y Groupama. Esta mañana, todos avanzan a velocidades similares. La cabeza de la flota podría alcanzar los Doldrums hoy. fuente: www.volvooceanrace.com/es
__________________
Saludos, ______/)_______/)_____ _/)_______/)______/)___
|
|
Ver todos los foros en uno |
| Herramientas | |
| Estilo | |
|
|
Modo híbrido
