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#1
14-11-2011, 17:12
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Hola, según leo en la última visita a la web, a las 16:00 UTC el telefónica ya esta por delante de puma por el escaso margen de 1 milla !!!! animoo!!!
 
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a ankaluze | ||
iorpi67 (14-11-2011) | ||
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#2
14-11-2011, 23:37
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
Me voy a la cama . A ver mañana!
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#3
15-11-2011, 10:18
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Efecto acordeón
 Yann Riou/Groupama Sailing Team/ La cabeza de la flota ha tomado contacto con los Doldrums, ralentizando su ritmo mientras sus perseguidores han comenzado a recortar millas al disfrutar de mejor viento. Es el efecto acordeón. Desde las 23:00h de anoche, Groupama ha recortado 38 millas al líder, CAMPER casi 25 El PUMA ha recuperado el liderato de la Etapa 1. Lo hacía en el reporte de las 5:00h tras virar hacia el oeste y acercarse al rumbo del Telefónica. A las 08:00h están separados por 5,3 millas y han reducido su distancia lateral a apenas 10. Desde anoche, ambos han ido ralentizando paulatinamente su ritmo a medida que entraban en la zona de calmas ecuatoriales, los temidos Doldrums, aunque de momento todavía disfrutan de suficiente presión como para avanzar a 11,8 (PUMA) y 12,3 (Telefónica) nudos. En las últimas 24 horas, el PUMA ha recorrido 420 millas náuticas, el Telefónica 422. Por popa recortan millas el CAMPER (a 145,2) y el Groupama (a 313,8). Ambos disfrutan todavía de mejor viento que sus rivales: 16 nudos el barco de Chris Nicholson y 23 el de Franck Cammas, ambos del noreste. Desde las 23:00h de anoche, Groupama ha recortado 38 millas al líder, CAMPER casi 25. El efecto acordeón, provocado por una caída del viento para los barcos en cabeza mientras sus perseguidores continúan disfrutando de mejor presión, ha comenzado. De momento, parece que está siendo un “acordeón benévolo” con los líderes… Parte de posiciones - Día 11 (15 de noviembre, 08:00h) 1. PUMA Ocean Racing powered by BERG (Ken Read), a 3.897,7 Nm* de Ciudad del Cabo 2. Team Telefónica (Iker Martínez), +5,9 3. CAMPER con Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson), +145,2 4. Groupama sailing team (Franck Cammas), +313,8 5. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker), retirado de la Etapa 1 5. Team Sanya (Mike Sanderson), retirado de la Etapa 1 (* 1Nm, milla náutica = 1,852 km) fuente: www.volvooceanrace.com/es
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#4
15-11-2011, 13:46
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Knut explica los Doldrums
Knut Frostad, director general de la Volvo Ocean Race y cuatro veces participante en la regata, nos explica lo que se puede encontrar la flota en los Doldrums.   "En esta zona la suerte juega un papel muy importante, y puede sonreírte o no", Knut Frostad La principal diferencia entre anteriores ediciones y esta radica en que los barcos no necesitan prácticamente viento para avanzar, así que es difícil que queden parados. En dos nudos de viento avanzan a cuatro de velocidad, porque el Volvo Open 70 es capaz de generar su propio viento. Es muy improbable que los veamos aparcados mucho tiempo. Una característica de los Doldrums es que tienen mucho movimiento vertical de aire, que se mueve más en esa dirección que horizontalmente. Esto implica la aparición de nubes y que llueva un montón. Alrededor de esas nubes hay viento. En el pasado, cuando navegábamos con barcos pesados, podías recibir una racha y que ni moverte; ahora, un poco de viento basta para que el barco avance. Dicho esto, en los Doldrums puede pasar cualquier cosa. En esta zona la suerte juega un papel muy importante, y puede sonreírte o no. Antes de llegar a los Doldrums, puedes pensar dónde quieres estar a nivel estratégico, pero una vez que entras, no hay opciones, y tendrás que jugar con las cartas que te vienen dadas. Además, es una zona en la que las previsiones no son fáciles y los modelos meteorológicos no funcionan, porque en los Doldrums no hay gradiente, sólo efectos localizados. Podría ocurrir que los Doldrums se expandan por donde cruzan PUMA, Telefónica y CAMPER, y que para cuando llegue Groupama ya no haya Doldrums. Esto ha ocurrido en el pasado. Pero también puede suceder lo contrario, que los tres en cabeza tengan viento y cuando llegue el Groupama se encuentre una burbuja sin escape posible. De lo que no cabe duda, es de que es un punto crucial de la regata. A los equipos les provoca incertidumbre porque uno de los pocos momentos en que pierden el control. Puedes olvidarte de previsiones y rutas, tu radar pasa a ser tu principal arma. Tienes que basarte en lo que ves desde cubierta. Es un momento de mucha tensión.
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Saludos, ______/)_______/)_____ _/)_______/)______/)___
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#5
15-11-2011, 13:53
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
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#6
15-11-2011, 15:45
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
La principal diferencia entre anteriores ediciones y esta radica en que los barcos no necesitan prácticamente viento para avanzar, así que es difícil que queden parados. En dos nudos de viento avanzan a cuatro de velocidad, porque el Volvo Open 70 es capaz de generar su propio viento. Es muy improbable que los veamos aparcados mucho tiempo.
Impresionante dato, alucinante! 2 nudos de viento 4 de velocidad! Sobre el tema de las calmas supongo que el factor suerte será determinante entiendiendo por "suerte", "estar en el sitio justo en el momento preciso"..
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#7
15-11-2011, 18:26
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Re: Volvo Ocean Race 2011-2012
Cita:
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