El Capitán abandonado.

[galinbo]

Un lastima

Por que lo solucionen pronto, miseria de marina mercante...

[Bilbao Pilot]

Dan pena estos casos y verles llegar a puerto en barcos destartalados y con tripulaciones que saben lo que es un barco de milagro.Todo por ahorrar costes..en fin ,una pena

[Cabot]

Originalmente publicado por Bilbao Pilot

Dan pena estos casos y verles llegar a puerto en barcos destartalados y con tripulaciones que saben lo que es un barco de milagro.Todo por ahorrar costes..en fin ,una pena

Acepto lo de barco subestandar, lo que en el "gremio" llamamos candray, pero lo segundo no, precisamente esos cascarones navegan porque llevan abordo una tripulación experta, si no el candray no navegaria, ellos son los que hacen el milagro.
No se trata de ahorrar costes, es mucho mas cruel, los armadores de estos candrays son piratas malnacidos y juegan con la necesidad de la gente, esos tripulantes van a la mar porque tiene que buscar "los garbanzos" para los suyos.
A el que escribe esto, un armador malagueño lo dejo tirado dos veces de esta forma, la ultima en El Musel, fue en el año 71 del siglo pasado. Como veras en todas partes cuecen habas. Fue una bonita experiencia.
suerte

[Bilbao Pilot]

hay muchos armadores,agentes....que complican bastante todo

[popeye IV]

Aquí en Las Palmas tambien hemos tenido algunos casos similares.
Africanos...Ucranianos...etc.

Es increibles como estos trabajadores del mar son abandonados por
sus empresas y por sus paises. La verdad es que no me entra en la cabeza.

Como que no brindo.

[Xavier Vila]

Aqui en Barcelona tambien se ha dado algun caso, supongo que es un problema generalizado en todos los puertos comerciales, la verdad es que a veces se ven algunos mercantes que son ruinas flotantes y supongo que estos son los que tienen mas puntos de acabar abandonados por sus navieras.

Mi apoyo para todas las tripulaciones abandonadas a sus suerte.

[Cabot]

En mi opinión los puertos españoles se han convertido en verdaderas trampas caza candrays como los que estamos relatando. Leo en el órgano propagandístico de la DGMM "España, en 2010, por tercer año consecutivo es el estado miembro del Memorando de París que mas inspecciones ha realizado, con una contribución del 8.7% al total de las llevadas a cabo por el Memorando, según Manuel Palao, jefe de inspección operativa de la DGMM, 2.093 inspecciones a buques extranjeros en puertos españoles, con el resultado de 95 detenciones", asease que dado el poco trafico de los puertos españoles y el gran numero de funcionarios en las Capitanias, han inspeccionado casi la totalidad de los barcos, por lo que caen todos los que incumplen la legislacion.
Para explotacion óptima de un candray es primordial la continuidad, el no romper el ritmo en los puertos, incluso si te detienen ya cargado/descargado y vas para el tercer mundo largarte.
Adicionalmente para los tripulantes que llevan tiempo sin cobrar, los puertos europeos, con poderosos sindicatos de marinos, suelen ser un seguro por lo menos para que alguien te de un billete para volver a casa o encontrar otro barco donde seguir el calvario. Por eso se dan tantos casos en los puertos españoles.
Muchos capitanes, "viejos" en el argot del gremio estan de una manera u otra compinchados con el negrero, si no lo hacen caen en desgracia y nadie les da el mando de un barco. Es un lío cojonudo.
También la revista Marina Civil anuncia a bombo y platillo que el pabellón español sigue figurando en la Lista Blanca de banderas de 2010, joder si no tenemos flota mercante salvo la oficial Salvamento Marítimo y cuatro mas....
Suerte para los colegas abandonados.