Travesías LaMediterráneo -Holanda,Agosto-Oct. 2011

[humberto]

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otro dia más relatos,queda mucho camino todavia

saludos

[humberto]

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lUna vez tras otra vas entrando y saliendo de túneles, subiendo metros ( cada subida son entre 3 y 6 metros) en las esclusas y asomando la cabeza ( y el barco entero), cada vez se te presenta un panorama nuevo






Cada vez cuando parece que te has quedado plenamente “saturado” de un tipo de paisaje, pues, parece que la naturaleza adivina tu estado de animo y una vez tras otra, y eso continuamente, te ofrece vistas nuevas, hasta que estas, a su turno también, harán sitio para otros paisajes, y esto esta pasando, prácticamente sin parar







Este “zapping automático” de panoramas te mantiene animado durante toda esta travesía.



Lo que es muy especial, es de pasar con tu barco por estos “túneles” y paseos, que han formado los árboles







Estos árboles preciosos ( hago infinidad de fotos de ellos) que mientras que uno pasea por el medio de ellos, te suministran con un oxigeno recién fabricado ( esta información aprendí una vez en el cole)

No se si es la verdad, pero el hecho es, que por allí se respira de maravilla, un aire bien limpio.



De vez en cuando apagaba el motor del barco, y escuchabas a millones de hojas haciendo su musiquilla, con el barco todavía avanzando



Ya esta dicho muchas veces, pero una vez más pues, los paraísos desde luego existen, en cada parte del mundo, cada uno a su manera y con su variedad de aspecto
Pero todavía EXISTEN, y tanto que sí

Los campos, ya sembrados o cosechados, dibujando estos cuadriculas en todos los tonos de color que uno se puede imaginar (y desear)





Uno puede imaginarse que muchos pintores encontraron su inspiración en un paisaje tan infinito de imágenes con que te regala esta travesía

No se pintar, pero si pintara, pintaría aquí.

Bueno, dejemos de soñar con los ojos abierto y seguimos a lo practico

Las escaleras

Las escaleras de muchas de las esclusas
Vaya
Resbaladizas, casi siempre sucios y al tanto del ultimo peldaño de arriba ( a veces las ultimas 2)
Este aviso en especial cuenta por el tramo del canal entre Champagne y Bourgogne





Explico
Algún, empleado del canal, aficionado del bricolaje estilo francés, se ha entretenido con los últimos 2 ( a veces 1) peldaños de arriba de las esclusas
Hasta diría que había sido su estreno con la materia ( paso con casi una docena de esclusas consecutivas )



Pues un aviso
NO LAS TOCAS, ni subiendo, ni bajando, (salvo cuando tienes mucha prisa para bajar)
Nada mas sobre el tema
Esta todo dicho

Otra detalle,
En mi barco utilizo las bombonas de Camping GAZ (sí, con zeta)

Allí en Francia hay más marcas de bombonas de gas que compañías de telefónica en España, pero lo que estés buscando ( el C GAZ) cuesta mucho encontrar
Quiero decir que en muy pocos sitios había estas bombonas de camping gazzzz

Hay tramos por el canal de la Marne ( Champagne Bourgogne canal) que durante toda tu navegación te acompañe una persona del SNF ( la empresa que lleva el canal)

No la tienes a bordo, te acompaña con su (mini) coche

Te va preparando las esclusas, ( abrir y cerrarlas, en general manualmente) y te suele preguntar hasta donde piensas navegar durante el día

Le puedes echar una mano si deseas

Es divertido de ayudar a abrir puertas y hacer dejar entrar o salir el agua



Pero ( otro PERO, hay muchos peros por eso)

¡ No te olvidaras de tu propio barco ¡

Puede pasar que cuando hayas abierto las compuertas y mientras que estés charlando o disfrutando de la buena vista, de repente te des cuen que tu barco ha comenzado a bajar
Y hay que aflojar a los amarres para evitar que se quedara colgada, y tocaría “cuchillo”
( Y veras que justo en este momento no la llevabas encima ¿ verdad?)

Al tanto pues con tu buena voluntad, DOSIFICALA ¡

Vaya, tantos consejos, pero no podrás decir que no te avise

Otro día seguimos
saludos









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[humberto]

Me falta tiempo para escribir, este fin de semana,a ver si el lunes vamos a continuar
saludos

[usutek]

Hola Humberto, fantastico tu viaje, y mil gracias por compartir tus vivencias.
No lo tengo todo atado, pero en 2012 quiero bajar por los canales desde Dinamarca por Alemania y Francia.Tengo algunas dudas:¿merece la pena andar abatiendo y levantando el mastil si lo tienes preparado para ello?¿cual es la altura minima con el mastil abatido?¿sabes si en Alemania el pago por transitar los canales es similar a Francia?¿tengo 4´30 de manga algun problema?
Si me los vendes me gustaria comprarte los libros piloto que dispongas.
De momento no te molesto más.
Saludos
Eugenio

[humberto]

Originalmente publicado por usutek

Hola Humberto, fantastico tu viaje, y mil gracias por compartir tus vivencias.
No lo tengo todo atado, pero en 2012 quiero bajar por los canales desde Dinamarca por Alemania y Francia.Tengo algunas dudas:¿merece la pena andar abatiendo y levantando el mastil si lo tienes preparado para ello?¿cual es la altura minima con el mastil abatido?¿sabes si en Alemania el pago por transitar los canales es similar a Francia?¿tengo 4´30 de manga algun problema?
Si me los vendes me gustaria comprarte los libros piloto que dispongas.
De momento no te molesto más.
Saludos
Eugenio

Hola Usutek, gracias por tus palabras, es un viaje que te lo puedo recomendar

El mástil se puede enviar por separado, hay transportistas que se dedican a eso, saldría por unos 500€,
La altura mínima de los puentes son 3.60 metros,y la anchura de las esclusas un poco mas de 5 metros,asi no tendras problemas y bajar hacia el sur es mucho más comodo que subir hacia el norte
Una vez por los canales solo puedes navegar con el mástil bajado

No estoy seguro del todo, pero creo que en Alemania no te van a cobrar
( cuenta con mucha corriente en contra por el rió Rhin)

LOs libros, por el momento no las vendo, pero si te llegara la fecha de zarpar y aun las tengo, y en aquel momento no las necesito, te las puedo prestar y te ahorraras 150 €

( gastos de envió ida y vuelta por tu cuenta)

un saludo
( y a ver si mañana puedo continuar con los relatos


)

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

La verdad es que me muero de ganas de probar....

¿hasta donde puedo llegar arando el fondo con mis 2 metros de calado?

[usutek]

Hola Humberto
Eres una gran persona, gracias por tu generosidad.Si todo va bien espero salir de Dinamarca en Mayo o Junio, dependiendo de las previsiones de caudal, que todavia no he estudiado.demasiada corriente a favor tampoco es aconsejable.
Sigo atentamente este hilo, ya iremos comentando.
saludos

Originalmente publicado por humberto

Hola Usutek, gracias por tus palabras, es un viaje que te lo puedo recomendar

El mástil se puede enviar por separado, hay transportistas que se dedican a eso, saldría por unos 500€,
La altura mínima de los puentes son 3.60 metros,y la anchura de las esclusas un poco mas de 5 metros,asi no tendras problemas y bajar hacia el sur es mucho más comodo que subir hacia el norte
Una vez por los canales solo puedes navegar con el mástil bajado

No estoy seguro del todo, pero creo que en Alemania no te van a cobrar
( cuenta con mucha corriente en contra por el rió Rhin)

LOs libros, por el momento no las vendo, pero si te llegara la fecha de zarpar y aun las tengo, y en aquel momento no las necesito, te las puedo prestar y te ahorraras 150 €

( gastos de envió ida y vuelta por tu cuenta)

un saludo
( y a ver si mañana puedo continuar con los relatos


)

[humberto]

Un fenómeno muy curioso es,es que cuando ya ha llegado la tarde y tienes a tu barco amarrado a un muelle o en la orilla de un canal, de repente sientes que tu barco se empieza a “inquietar”.
Sin que haya ni olas, ni viento, se empieza a tirar a sus amarres, sobre todo si tienes quilla, o un timón muy grande.

Pues, no te “inquietas”, tu también,
Se esta acercándose un barco grande, en general un carguero.

Estos cargueros suelen tener una hora más de permiso para pasar a las esclusas, qe los barcos de recreo
Eso cuenta tanto por las mañanas, que por las tardes

Si vas bien preparado, no tienes porque asustarte

Los cargueros empujan tal cantidad de agua hacia delante, que con tan poca profundidad ya se nota desde lejos
El agua tiene que ir hacia algún lado.

Una vez que las esclusas estén cerradas para todo el mundo, tienes la garantía de que ya nada va a disturbar tu sueño y se puede disfrutar de otra noche más, sin preocupación alguna.

Lo que a veces puede resultar agradable también es, que hasta la mitad de Francia se puede recibir unas cuantas emisoras de España por la A.M.

Cuando te encuentras en plena montaña con tu barco, por ejemplo en una parada como FRONCLE, una parada preciosa y agradable, por el medio de grandes bosques, puede, que se presenta el día con niebla y lluvias

Podrías quedarte amarrado, esperando hasta el día siguiente, esperando mejor tiempo

No te desesperes, una vez saliendo de estos valles, que puedes conseguir en una pocas horas, es posible que encuentres un día mucho más despejado.

Me recuerda que en una islita en el Caribe ( La Union), en el archipiélago de las Grenadinas, escuchábamos un día por la V.H.F. a un velero que llevaba ya 2 semanas fondeado en una bahía al otro lado de esta isla, con cantidad de mal tiempo, mientras que a unas 8 millas de distancia, todos los barcos estaban disfrutando de un tiempo normal.
Pues, allí pasa algo similar.

A ratos te sientes como si estuvieras navegando por sitios muy parecidos al pre-pireneo, Cantabria o el país Vasco, aunque los montes al lado del canal son más modestos.

Mosquitos apenas hay, en general ninguno de estos bichos, pero las pocas moscas que hay, lleguen a agobiar y conviene tener alguna tela, para tapar a las entradas o ventanas del barco

En cada parada y en cada esclusa indiquen la distancia hacia ambos lados, hasta la siguiente parada, esclusa , ciudad o pueblo
También ponen allí los servicios que se puede esperar mas adelante y sitios que tienen cierto interés para el navegante de paso.

No solo de los pueblos que linden el canal, si-no, también con los pueblos de la comarca
Son solidarios con sus vecinos, estos Franceses

Durante toda tu travesía, sueles ser bien “vigilado”,y cuidado.

Hasta los tíos que estén cortando las hierbas por las orillas , en cuanto ven pasar un barco, apunten al nombre, y comoaparte de ss herramientas de cortar van armados con sus teléfonos, les vez pasando los datos, como nombre del barco y la hora de tu paso, a los diversos centrales de control

En el caso de que algo falla en una esclusa, como por ejemplo unas puertas que no se abren o que no se cierren, enseguida envíen a un mecánico o a un empleado para sacarte del apuro
( hay teléfonos en cada esclusa)
hasta durante las horas de comer o durante la siesta, vienen enseguida a ayudarte, y siempre con buena cara

Vale la pena de ensayar algunas frases como por ejemplo.....

Bonjour VNF,Je me trouve d´avant de la ecluse,
La porte ,no se ouvre pas,
C´est posible de ouvrir Sil vous plait ¡

( me paso en 7 ocasiones que me toco de llamar y siempre venían enseguida,a pesar de mi frances limitado)

Puede pasar, que cuando estés disfrutado de tu viaje, que de repente te coincides con un “peniche” ( carguero) que tienes por delante, y que va yendo en la misma dirección que tu

Si este carguero esta cargado, pues,”disfrutaras” el doble de tiempo de tu navegación por el canal, porque, por la poca profundidad que le queda entre casco y el fondo del canal, hay ratos que no llegaras a hacer ni 3 nudos de velocidad por detras de aquel carguero
Y espacio para adelantar no suele de haber, seria peligroso por lo estrecho que es el canal

Pues, no es mala idea de parar y prepararte una buena comida, hacer una siesta, hacer algo que te divierte y dejar que el carguero se aleja de donde estés tu

Pero ( otro pero), vigila. cuando has dado por ejemplo un par de horas de ventaja al carguero que tenias por proa, que no se te vuelve a adelantar otro “peniche”por popa .

Para hoy, suficientes consejos, otro día seguiremos, por el canal de las Ardenas y a ver si cuelo algunas fotos de paso

saludos