fabricar colector con calentador de antorcha

[espunki]

pues como muchos sabeis soy propietario de un volvo md17 es un motor muy viejo y en frio le cuesta mucho arrancar, el arranque tiene que dar unas cuantas vueltas para arrancar (no lleva calentadores) he hablado con propietarios de este motor (ya que lo desconocia por completo) como rasra que lo conoce de cabo a rabo y me comentan que es normal que tarde en arrancar por que es viejo y no lleva calentadores, pues ami esta idea de que tarde tanto no me gusta por lo cual he decidido hacer un colector de admision con un calentador de antorcha , voy a anular los tres filtros de admision colocare un tubo de inox en cada admision de cada cilindro y los tres iran soldados a un tubo mas grande comun los tres de 60 y el general de 75 o mas una boca del tubo general se la tapare y en la otra boca le pondre el calentador de antorcha, haber si saco unas fotos para que lo veais, ¿que opinais de la idea? valdra para algo? espero que si ya que estoy decidido a hacerlo y ya tengo el material, solo falta ponerme manos a la obra

[seintenta]

es una solución para los motores ya viejecitos , si te vale de algo a un perkins con el mismo problema le puse una segunda antorcha y acabe con el problema de las muchas vueltas antes de encender , que por otra parte - como creo que tu ya sabes - son una autentica faena para un motor flojo

[port bo]

Cofrades, no acabo de entender lo de la asociacion de motor antiguo sin calentadores con dificultad de arranque . Mi motor, MD3-B tiene mas antiguedad, 35 años , y arranca a la primera sin calentadores.. Creo que buestros motores no deberian arrancar con dificultad cuando eran nuevos, algun echo habra que produzca esta dificultad. Quizas alguien mas experto aporte un hilo de luz al tema . Saludos.

[alvaro]

Quizas sea que los años no pasan en balde..............................
y si no se le cambiaron aros o rectifico, la presion final de compresión sea baja, la temperatura tambien, y no alcance con el motor frio, a provocar el encendido del gasoil!!!!
Una vez que da unas cuantas vueltas, el calor generado soluciona el problema.
Tendrás que valorar las dos posibles soluciones: antorcha o mejorar la compresión.
Saludos

[espunki]

no se si tiene desgaste pero aceite no consume ninguno y lleva un 15/ 40 valorar entre rectificar y calentador de antorcha , sin dudarlo el calentador , el calentador me ha costado 12 euros y los tubos de inox me lo ha conseguido un compañero, el resto lo hago yo , es decir 12 euros del calentador y 5 de electrodos y listo

[espunki]

Originalmente publicado por port bo

Cofrades, no acabo de entender lo de la asociacion de motor antiguo sin calentadores con dificultad de arranque . Mi motor, MD3-B tiene mas antiguedad, 35 años , y arranca a la primera sin calentadores.. Creo que buestros motores no deberian arrancar con dificultad cuando eran nuevos, algun echo habra que produzca esta dificultad. Quizas alguien mas experto aporte un hilo de luz al tema . Saludos.

la verdad es que no se decirte el porque de la dificultad del arranque, hay gente que me dice que es normal por que es un motor viejo, pero el istema de la antorcha ya lo traian motores de serie, yo se lo he visto en un seat 1500 con motor barreiros y creo que algunos perkins tambien lo traen, (creo que ese barreiros era base perkins)

[yoyete]

Mi Renault marino, un RC 145 DTS también lo tiene.

Saludos y

[port bo]

Si vuestro motor originalmente no llevaba calentador y arrancaba bien, debereis ver que hecho diferencial hay para que esto se produzca . Si el problema es que hay que ayudarle porque tiene desgaste, el desgaste seguira incrementandose y el problema inicial tambien . Yo seria del parecer de investigar que pasa y corregir el problema en origen. De otro modo son paños de agua caliente.

[espunki]

por fin he acabado mi calentador de antorcha, aqui os voy poniendo las fotos y comentando un poco, primero cortar los tubos mas o menos a la medida e ir haciendo las bocas con una radial poco a poco, una vez echas se puntean los tubos hasta ponerlos a medida correcta , luego se sueldan, una vez soldados se prueban en el motor hasta que asienten correctamente, despues se hacen las tapas laterales y se se sueldan, en una de las tapas ira soldado un tuvito que ira al respiro del tapon de aceite una vez listas en la parte de abajo de cada admision se agujerea y se sueldan tres tuercas de 10, luego se le ponen tres tornillos de 10 que seran los encargados de apretar todo el colector a las tres admisionesy se lija todo con lija de disco, luego hacemos el agujero del calentador y lo colocamos

[espunki]

luego procedemos a hacer un pequeño tanque donde ira metido el gasoil en principio era para acoplar un latiguillo al calentador pero tengo poca altura en el habitaculo del motor por lo cual decidi hacer el tanque justo encima del calentador asi aprobecho mejor la caida, el tanque consta de un trozo de tubo de cobre una tapa ciega, un raocr marsella un tapon y una rosca , por la parte de abajo donde el tanque se acopla al calentador se soldara el racor a la tapa ciega y la tapa al tubo todo con platex por culpa de la temperatura en cambio por arriba el racor marsella se soldara con estaño se le hace un agujerito por el lateral del tapon para respiro y se apreta

[espunki]

una vez echo el tanque se le aplica sellador anticalorico y se apreta al calentador como las vibraciones del motor son grandes opte por hacerle un soporte no vaya a ser que se rompa con un trozo de tubo cortado y una varilla justo por el medio entre el tanque y el soporte ira bordeado de termoretractil para cuando se conecte no haga corto, se coloca en el motor se llena de gasoil se le pone la clavija con un rele y un pulsador y listo ¡¡¡funciona a las mil maravillas!!

[TAMAMOANA]

Eres un artista por varios motivos.

1- por plantear un brico y terminarlo.
2- por compartirlo.
3- por llevar un bidón de cerveza en el barco para compartirlas con los amiguetes (espero que no sea butano )

Gracias espunki, cuidado con los derechos de patente.

[espunki]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Eres un artista por varios motivos.

1- por plantear un brico y terminarlo.
2- por compartirlo.
3- por llevar un bidón de cerveza en el barco para compartirlas con los amiguetes (espero que no sea butano )

Gracias espunki, cuidado con los derechos de patente.

jajajjajaj como te has fijado en el vidon, ehhh!! pues lamentablemente no es de cerveza es de butano, pero no lleva butano , sino gasoil, concretamente es el tanque de gasoil, te comento:cuando estaba reparando el barco por completo (que pronto pondre fotos) pues al llegar al tema del deposito de combustible como lo queria en inox, pues me cobraban una pasta y decidi ir a cepsa comprar una bombona por que son de inox (veinte y pico euros de aquella por darte de alta)y se me adaptaba de maravilla al sitio la llevo la mujer se uso en casa hasta que se gasto las descargue de todo , como no me fiaba la llene de agua muy poco a poco la vacie y luego le quite la parte de arriba del tapon, habri la boca le hice un grifo de inox y un tapon de vaciado ademas de una mirilla para saber el nivel, mejor es que le saque unas fotos y lo veis ya que es una manera muy economica de hacer un tanque de gasoil

[daniel_in]

Hola Espunki,

¿has llevado a que te revisen la bomba de inyeccion y los inyectores a un banco de pruebas?,si no lo has hecho,con el tiempo que tiene el motor seria necesario y posiblemente pueda ser causa de esos problemas de arranque.

Salut.

[espunki]

la bomba esta recien revisada ya que antes tenia el problema de que humeaba muchisimo y era por que uno de los bombines de la bomba echaba demasiado gasoil ,
¡¡vamos a ver! el motor si que arranca sin el calentador ,lo que pasa es que da muchas vueltas, y si tengo poca bateria se caga en todo, me han comentado que es un motor viejo y no puedo pretender que arranque como un coche , pero como yo soy muy tikis mikis quiero que arranque sin esfuerzo , no se que me da ver el motor de arranque dar muchas vueltas, ¡¡es un capricho mio!! y cuando una cosa se me pone en la cabeza hasta que la consigo no paro , aunque no sea necesario, ¡¡que le vamos hacer si me gustan los inventos raros!!

[martiniut]

Muy bien, felicidades por el brico y por acabarlo. Sin duda el motor esta gastado y tendra poca compresion y sin duda el invento es mas barato que rectificarlo. De nuevo felicitaciones.

[calmaxixa]

Enhorabuena por el brico, eres un manitas y has solucionado el problema que sin duda es debido a la fatiga que tiene tu motor , no obstante , aunque fuera nuevo tambien tendria dificultades al arrancar si hiciera un poco de frio y sin calentadores, el gasoil explota por compresion , el aceite se inflama solo con la temperatura que genera la compresion pero varia mucho con el motor frio o muy frio, normalmente al arrancar humea mas negro y "pica" debido al retardo de ignicion, algunos motores tienen incluso un circuito para calentar el gasoil antes de la bomba y por supuesto no perjudicas para nada a tu motor, al contrario , todos los motores diesel actuales tienen calentadores (son necesarios).

Perdon por el rollazo , pero como soy mecanico ya se sabe, un abrazo y birras a granel

[nihao]

Enhorabuena por el brico.
Prueba a virar el motor en frio, al llegar al barco, con una llave inglesa, de estrella o lo que sea.
Después de haberlo tenido en marcha durante 30 minutos, apágalo y vuelve a virarlo. La diferencia de esfuerzos en ambos casos (?) puede darte alguna pista.nihao

[boral]

Un saludo.

[espunki]

Originalmente publicado por nihao

Enhorabuena por el brico.
Prueba a virar el motor en frio, al llegar al barco, con una llave inglesa, de estrella o lo que sea.
Después de haberlo tenido en marcha durante 30 minutos, apágalo y vuelve a virarlo. La diferencia de esfuerzos en ambos casos (?) puede darte alguna pista.nihao

me parece una buena idea, lo voy a probar y ya te comentare

[DANDYNE]

Hola compañeros:

Ese mismo problema lo tenía el mío, aunque no es un md17 sinó un md7, y te digo ha que se debía. Sí el motor estaba caliente enseguida encendia, pero en el momento que estaba frío necesitaba varias vueltas para arrancar; al principio pensé que sería por falta de calentadores pero despues de indagar un poco llegué a la conclusión de que no era así; ¿cual era el problema? pues simplemente que el motor se descebaba (cogia aire). Ahora cuando llego al barco cojo la bomba de alimentación y la cebo unos segundos manualmente, con la palanquita que lleva, y te puedo decir que a la segunda vuelta enciende como un reloj.

A lo mejor este no es tu caso pero muchas veces en el mundo de la mecánica, te lo digo porque lo veo todos los días, buscamos las soluciones más difíciles cuando lo más fácil es el problema.

De todos modos decir que el brico está perfecto y evidentemente toda mejora es bienvenida en un motor.

Saludos y .

[Xavier Vila]

WOW spunki, te los has currao cofrade, si alguna vez me pierdo por esos mares de dios te invito fijo que eras un manitas

En serio, un brico cojonudo

[espunki]

Originalmente publicado por golden dreams

WOW spunki, te los has currao cofrade, si alguna vez me pierdo por esos mares de dios te invito fijo que eras un manitas

En serio, un brico cojonudo

solo faltaria que vinieses a mi tierra e invitases tu, en mi tierra pago yo, ya te enseñare otros bricos, la verdad es que nunca pense que se le diese tanto aprecio a estas cosas

[Choquero]

Bonito trabajo, enhorabuena. ¿Es posible que después de revisar la bomba ésta quedase montada de forma que la inyección quedase algo retrasada?, podría ser causa del síntoma que mencionas.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por espunki

solo faltaria que vinieses a mi tierra e invitases tu, en mi tierra pago yo, ya te enseñare otros bricos, la verdad es que nunca pense que se le diese tanto aprecio a estas cosas

Eso eso, tu documentalos todos que estas cosas son una pena que se pierdan