motor: merece la pena?

[cagarrieres]

Originalmente publicado por jalr

Añado otro inconveniente de los motores eléctricos, o mejor de sus baterias, hay que tener en cuenta, que tienen una duración limitada, no adquieres un banco de baterias para siempre, ocurre como con la de servicio de arranque.

No se que decirte Jalr, qué vida limitada estimas para unas baterías. Las hay, instaladas en centros de telecomunicaciones, parques eólicos y demás con una vida que se aproxima a los 5000 ciclos. Claro que si nos quedamos con las básicas y baratas baterias de ácido en raras ocasines conseguiremos más de 500 ciclos.
Al fin y al cabo se trata de que cada uno se haga un plan de amortización y decida que le es más conveniente. La tecnología está ahí, es la que es por ahora pero yo le veo más ventajas que inconvenientes. Podemos pensar que es más caro un sistema de motor eléctrico si comparamos su coste inicial con el coste, por ejemplo, inicial de un motor diesel. Pero y si miramos más adelante en el tiempo y calculamos el gasto de carburante, revisiones y recambios y porcentaje de fiabilidad de un sistema diesel?
Qué pueden durar unas baterias de ácido? 5 años? cuánto carburante habremos gastado durante esos 5 años? cuántas revisiones habremos tenido que hacer? (seguramente 5) cuánto nos cuesta cada revisión?. Quizás a los 5 años habremos gastado en carburante y revisiones lo mismo que cuesta renovar el banco de baterias, pero con el motor eléctrico habremos tenido un confort de navegación que bien paga la pena. Eso sin contar que con un diesel tenemos más probabilidades de sufrir una avería que con un motor eléctrico, con un diesel se te desceba la bomba del gasoil y te quedas tirado, te entra agua en el depósito y te puedes quedar tirado, se obstruye la entrada de agua de refrigeración y te puedes quedar tirado, etc, etc. Con un motor eléctrico, qué te puede pasar? te quedas sin bateria y te quedas tirado... todos tenemos un control del carburante que llevamos a bordo y sabemos que autonomia tenemos. No conozco a mucha gente que se haya quedado sin gasoil y se haya quedado tirado por ello, alguno hay, porque hay gente para todo. Con las baterias es igual, si sabes que autonomia tienes (sea mucha o poca) porque te vas a quedar tirado? En los dos casos necesitarias un remolque para llegar a puerto, pero mientras que con el diesel necesitarias además un mecanico o ser uno un manitas para recebar el circuito, con el eléctrico llegas a puerto, enchufas y esperas que se cargue. Eso si no dispones de alguna fuente de regeneración como paneles fotovoltaicos o aerogeneradores e hidrogeneradores (función que ya hacen los mismos motores eléctricos cuando se navega a vela), porque si fuera este el caso, hasta te olvidas del remolque. Eso sí, esperarte un buen rato en el mar a que se carguen las baterias o navegar con buen viento para que el hidrogenerador recargue las baterias.
No sé, lo ya dicho, cada vez le veo más ventajas que inconvenientes.

Buena proa

[jalr]

Mi experiencia con tracción eléctrica se limita a la carretilla que tenemos en la empresa, por cierto, una maravilla.
Lo que apunto, es que al calcular el coste de un sistema eléctrico, hay que tener en cuenta que el parque de baterias tiene una duración finita, no es eterno, y además puede sufrir averias, tanto por mal uso, como por posibles deficiencias de las propias baterias.
Por lo que tengo entendido, cada recarga acorta la vida de la bateria, y posíblemente muchas veces se recarga sin agotar la autonomia disponible para comenzar la actividad con toda la capacidad.
Aunque la tracción eléctrica me mandará al desempleo, estoy convencido de sus bondades, pero creo que a las baterias, que no a los motores eléctricos, les queda camino por recorrer.
PD. Como el embalse donde suelo navegar es grande y solitario, en la motora que tengo para esquiar llevo un pequeño fb auxiliar. Cuando lo compré valoré con atención un fb eléctrico (torqueedo), pero su precio, y fundamentalmente su autonomia me decantaron por el tradicional motor térmico.
Una de las marcas líderes de barcos de esquí ya dispone de un prototipo equipado con motor eléctrico, pero de momento, sin entrar en consideraciones económicas, es comerciálmente inviable por cuestión de autonomia. Bueno, me estoy apartando del hilo, además soy consciente de que estos motores se adaptan infinítamente mejor a un velero que a una motora.