IMPORTANTE: Nuevo Certificado de Navegabilidad

[jiauka]

Originalmente publicado por Islanautica

Pues yo lo veo muy claro, antes necesitabas un equipo en función de la zona para la que el barco estaba despachado, ahora te limitan la zona de navegación dependiendo de los equipos que lleves.

Está claro que debería salir publicado en el BOE la modificación por parte del ministerio de fomento, pero con ese certificado en la mano no hay capitanía que te sancione por navegar con tu barco categoría A zona 1 a 10 millas de la costa sin radiobaliza ni balsa.

Esta es la puerta necesaria para el tan esperado alquiler de los equipos de seguridad para los que hacen 1 travesia al año.

Brindemos por ello

Visto en detalle, tienes razón

[ddelgrac]

Originalmente publicado por Islanautica

Pues yo lo veo muy claro, antes necesitabas un equipo en función de la zona para la que el barco estaba despachado, ahora te limitan la zona de navegación dependiendo de los equipos que lleves.

Está claro que debería salir publicado en el BOE la modificación por parte del ministerio de fomento, pero con ese certificado en la mano no hay capitanía que te sancione por navegar con tu barco categoría A zona 1 a 10 millas de la costa sin radiobaliza ni balsa.

Esta es la puerta necesaria para el tan esperado alquiler de los equipos de seguridad para los que hacen 1 travesia al año.

Brindemos por ello

Originalmente publicado por jiauka

Visto en detalle, tienes razón

Hola Cofrade,

Estoy de acuerdo con el planteamiento expuesto, y a mi modo de ver se podria resumir de la siguiente forma:

• Si el barco está capacitado para navegar en la Zona X (según su categoria de diseño), si desea navegar por esa Zona X, tendrá que llevar todos los elementos de seguridad obligatorios para esa Zona X, y será responsabilidad del Patron llevarlos a SON de MAR.
  • Es decir, si un barco navega a 300 metros de la playa y tiene categoría A, úniamente necesitaría llevar chalecos y lo que se necesite para Zona 6, Zona 7
  • Si un barco tiene Categoria 4, aunque disponga de los elementos de seguridad obligatorios, no podrá navegar en Zona 2

A partir de aquí se debería de aclarar algunos temas:

• Las Categorias de Diseño que tienen los barcos nuevos y no tan nuevos
• Que pasa con los certificados de navegación anteriores a Noviembre del 2011. El mio que es de febrero del 2011, me indica A/4. ¿Tengo que solicitar uno nuevo donde se indique el cambio realizado?
• ¿Es necesario pasar una ITV para solicitar el certificado actualizado a lo que estamos hablando?
• Si en el inventario del barco, ya no aparecerán los elementos de seguridad obligatorios, entiendo que se puede alquilar, comprar o que te lo presten. Igualmente, el armador será responsable de que los elementos estén a Son de Mar cuando estemos navegando en la Zona X a la cual sean obligatorios.
  • Si alquilamos una balsa, la empresa Y, deberá pasar las revisiones obligatorias de la balsa y debería figurar en la documentación que se entrega al armador, la fecha de la última revisión

[Tur]

Ojala fuera cierto el significado que ha motivado la discusión de este tema, pero del certificado aquí aportado (gracias) no soy capaz de sacar nada más que un cambio de formato y una descripción que continúa sinedo ambigüa en su redacción (hay una coma que no se que significa), de obligaciones y no obligaciones.
Es decir, continúo sin saber si al indicar categoría de diseño / zona de navegación: 2, podré ser objeto de denuncia por no llevar balsa al ir a la gasolinera......como está sucediendo ahora.

[John river]

Buenas Cofrades.

Respecto de la legalidad del formato del certificado en cuestión, hay que decir que está publicado en BOE. Se trata del R.D. 1435/2010, Anexo VII (http://www.boe.es/boe/dias/2010/11/0...2010-17038.pdf).

Respecto del fondo, pues parece ser que es el que ya se ha comentado aquí: cada uno podrá navegar en función de la categoría de diseño del barco y de su LEB, que son los que fijan los máximos de zona de navegación, y cada uno es responsable de llevar el equipo de seguridad que se requiere para cada zona.

Y respecto del motivo que ha llevado a la DGMM a ésto, no es facilitar al navegante su labor, sino quitarse trabajo y que cada vez que haya un cambio de nombre del barco, o de zona de navegación, no tener que revisar la documentación y expedir un nuevo certificado. Al menos, eso creo yo.

Como ese R.D. 1435/2010 entró en vigor el 1 de enero de 2011, los certificados que se expiden desde entonces tienen ese formato, excepto los de barcos que NO tienen marca CE, porque esos no tienen categoría de diseño.

El que tenga barco con marca CE y quiera cambiar de certificado puede hacerlo en los siguientes casos (Disposición transitoria del R.D.):

a) Cuando sea imposible su uso por manifiesto deterioro.
b) Cuando el documento sea ilegible.
c) Cuando la embarcación sufra obras de reformas que la modifique de forma sustancial.
d) Por extravío, hurto o pérdida debidamente acreditada.

Saludos.

[Xavier Vila]

De momento y como me temia, cada vez queda mas claro que los que no tengamos marcado CE no nos podremos subir al carro del nuevo certificado,

[txintxorro]

Una ronda a mi cuenta para todos los cofrades , el pasado mes de julio hice un cambio de embarcación, me pase definitivamente a la vela, el barco tiene ahora 20 añitos, el caso es que estaba despachado en zona 5 ya que habitualmente navegaba en las rías, concretamente en la Ria de Arousa, la ITB la había pasado en abril de éste mismo año, el caso es que mi plan de navegación es habitualmente en zona 4 y al traerlo para Bilbao lo equipe con todo lo necesario para cumplir con la reglamentación, todo lo hice por mi cuenta, sin consultar con la capitanía de Bilbao, me puse en contacto con una empresa que pasa la ITB en la zona y me comentarón que harían una inspección complementaria para actualizarlo en zona 4, paso el inspector y todo correcto, con la documentación que me aportarón fuí a capitanía a poner al día certificados y resto de documentos, cual fué mi sorpresa cuando me dijeron que desde primeros de año había cambiado la legislación y sobraba la ITB complementaria que aporté, era suficiente con que hubiera actualizado el material de seguridad para la zona 4, que es la zona máxima donde puedo navegar con la categoría de diseño de mi barco, que es C, por supuesto la empresa que realizó la ITB en Bilbao no quiso saber nada de devolver el importe de la inspección, que fue algo mas de 200 €, alegando que desconocía el cambio de reglamentación.....

[genoves]

Originalmente publicado por txintxorro

Una ronda a mi cuenta para todos los cofrades , el pasado mes de julio hice un cambio de embarcación, me pase definitivamente a la vela, el barco tiene ahora 20 añitos, el caso es que estaba despachado en zona 5 ya que habitualmente navegaba en las rías, concretamente en la Ria de Arousa, la ITB la había pasado en abril de éste mismo año, el caso es que mi plan de navegación es habitualmente en zona 4 y al traerlo para Bilbao lo equipe con todo lo necesario para cumplir con la reglamentación, todo lo hice por mi cuenta, sin consultar con la capitanía de Bilbao, me puse en contacto con una empresa que pasa la ITB en la zona y me comentarón que harían una inspección complementaria para actualizarlo en zona 4, paso el inspector y todo correcto, con la documentación que me aportarón fuí a capitanía a poner al día certificados y resto de documentos, cual fué mi sorpresa cuando me dijeron que desde primeros de año había cambiado la legislación y sobraba la ITB complementaria que aporté, era suficiente con que hubiera actualizado el material de seguridad para la zona 4, que es la zona máxima donde puedo navegar con la categoría de diseño de mi barco, que es C, por supuesto la empresa que realizó la ITB en Bilbao no quiso saber nada de devolver el importe de la inspección, que fue algo mas de 200 €, alegando que desconocía el cambio de reglamentación.....

Pues fueron un poco cabroncetes, aunque hay que reconocer que la cosa no está clara para nadie, ni para ellos, pues tampoco esta claro que la capitanía no deba pedir que la revisión del equipo de seguridad de a bordo la haga una empresa autorizada.

A ver si siguen saliendo experiencias como esta, y hacemos la media y empezamos a tener claro cómo aproximadamente va a ir esto.

Y digo yo, yo que llevo balsa no homologable, si alguien tiene unos papeles de una que esté al día y la tiró y me los fotocopio en color, los llevo a bordo y le hago una pegata con el mismo nº de serie y tal, tal y como va esto, igual cuela.

Es preferible depedir, que derobar.

[amurado]

Originalmente publicado por golden dreams

De momento y como me temia, cada vez queda mas claro que los que no tengamos marcado CE no nos podremos subir al carro del nuevo certificado,

Para mi mucho mejor quedarme como estoy.Porque me temo que si esto es como lo cuentan, puede ocurrir que te digam...muy bien a tu barco le correspondfe categorìa 1 o 2 y esto puede significar que debes llevar todo el material de seguridad para esas zonas, aunque tu quieras navegar en categoria cinco.
Me resulta muy dificil creer que nos den facilidades gratis.

[fluxa]

Hombre yo espero que también a todo esto se le sume una reducción de precios de la ITB, no?, ya si nos quitasen la ITB me daba con un canto en los dientes...

[BORRASCA]

Originalmente publicado por amurado

Para mi mucho mejor quedarme como estoy.Porque me temo que si esto es como lo cuentan, puede ocurrir que te digam...muy bien a tu barco le correspondfe categorìa 1 o 2 y esto puede significar que debes llevar todo el material de seguridad para esas zonas, aunque tu quieras navegar en categoria cinco.
Me resulta muy dificil creer que nos den facilidades gratis.

O al reves que puedas si te conviene temporalmente subir de categoria, sin necesidad de nuevas ITB, etc