Regatas Orc & Ri

[capitan orozco]

hola piratilla boxo
vaya problema os estan planteando el galicia!!!
...pero si eres viejo en los mares de la vela crucero, sabrás que la cuestión de los ratings en este pais y los litigios entre federacion española y ranc, por el "control" de la vela crucero son recurrentes y ciclicos
cuestión de politica y de dineros.
¡¡¡pero así es la vela de crucero, feudo de capillitas, y de reyes de taifas!!!.

aun hay gente que añora el IOR, que piensan que todo se trastocó cuando entró en nuestro país el IMS, y luego el CHS, por obra y gracia de la ranc, para evolucionar en el IRC.

cuando españa crucero quiso ser libre, ajena a royaltis anglofranceses, se diseñó el RN, para evolucionar alactual RI, con la resistencia de nostalgicos del IMS, que lo transformaron en ORC, y mantener su reducto en mallorca y galicia.
bueno que vamos a explicar, lo que ya sabemos
bueno, a tomarse unas copas y a digerir lo que diga la autoridad de los distintos ratings., salud y alcohol
capitan orozco

[ULISES]

No se como funciona el ORC pero yo veo bien el fucionamiento del RANC con el ratting RI por varios motivos:

Precio de un cerrtificado anual realmente economico
Rapidez, a los pocos dias de solicitarlo lo tienes en casa
Eficiencia, en caso de una modificacion en el barco tienes el nuevo rating
en un par de dias por un precio simbolico.
Posibilidad de calcular por adelantado tu ratting si piensas en algun cambio.

Desconozco si el ORC me beneficiaria o perjudicaria ,ni lo se ni me importa,
simplemente me alegro que en mi zona se haya adoptado el sistema mas sencillo y economico.Estoy seguro que se terminara imponiendose por ser el
mas practico,Politicas a parte........

[boxo]

muchas gracias a todos...al final me doy cuenta que es una discusión bastante extendida y con mucha, mucha mucha historia... asi que como no soy de los que gana o pierde regatas por decimas de segundo...(sino que las pierdo todas por llevar cervezas y empanada para la tripulación) decidiré sobre la consulta que nos hacen ...intentando ver que es lo más extendido y por lo que veo el RI parece tenr más futuro.. de nuevo gracias a todos

[giverola]

Lo cierto es que para justicia MONOTIPOS, los tres sistemas que tenemos IRC, ORC y RI, son igual de buenos e igual de malos, la diferencia esta en lo que se necesita para aplicarlos:
*ORC dificil y complicado, se necesitan muchos medios en el agua ,aplicacion de vientos por tramos,
RI, viento flojo,fuerte y medio
IRC, no se aplican vientos, ;
* Medición: ORC, el más costoso,
IRC, el más simple,
RI bastante sencilla,
*precio IRC el mas caro
ORC, en medio
RI el mas barato.

Y todos sirven para lo mismo, con la diferencia que el 80% de la flota lleva años en el mismo sistema y cambiar ahora supondria volver invertir si quieres ser competitivo... osea , quitar botalon, cambiar tangon, hacer velas, remedir el barco..etc..etc.. tiempo y dinero...o mejor.."""lo peso o lo escoro?""""

[Butxeta]

Originalmente publicado por giverola

Lo cierto es que para justicia MONOTIPOS, los tres sistemas que tenemos IRC, ORC y RI, son igual de buenos e igual de malos, la diferencia esta en lo que se necesita para aplicarlos:
*ORC dificil y complicado, se necesitan muchos medios en el agua ,aplicacion de vientos por tramos,
RI, viento flojo,fuerte y medio
IRC, no se aplican vientos, ;
* Medición: ORC, el más costoso,
IRC, el más simple,
RI bastante sencilla,
*precio IRC el mas caro
ORC, en medio
RI el mas barato.

Y todos sirven para lo mismo, con la diferencia que el 80% de la flota lleva años en el mismo sistema y cambiar ahora supondria volver invertir si quieres ser competitivo... osea , quitar botalon, cambiar tangon, hacer velas, remedir el barco..etc..etc.. tiempo y dinero...o mejor.."""lo peso o lo escoro?""""

Solo comentar que en ORC se puede aplicar vientos por tramos, o aplicar vientos flojos-medios-fuertes y muchos más sistemas. Cada uno puede elegir cual le conviene más. Y en cualquiera de ellos será más justo que RI si se elige lo mismo.

Eso sí, cambiar inercias y barcos optimizados para una fórmula a un sistema más justo va a costar. Y si la política se mete por en medio más.

[morgan]

Originalmente publicado por giverola

Lo cierto es que para justicia MONOTIPOS, los tres sistemas que tenemos IRC, ORC y RI, son igual de buenos e igual de malos, la diferencia esta en lo que se necesita para aplicarlos:

Totalmente de acuerdo.

Originalmente publicado por ULISES

No se como funciona el ORC pero yo veo bien el fucionamiento del RANC con el rating RI por varios motivos:
Precio de un certificado anual realmente economico

Si te parece económico ahora, alucinarías el primer año que se aplicó el RI (entonces RN), que costaba justo la mitad.

Originalmente publicado por Butxeta

Ya lo dije hace algún tiempo, al final si gana ORC no será porque sea mejor rating o más justo (ya he dicho que para mi lo es) sino por cuestiones de rencillas entre los poderes fácticos de la vela de crucero, lease la RANC y la RFEV. Dos entindades que a mi me han tratado con manifiesto desprecio a sabiendas, y por tanto, dos entidades por las que no tengo ninguna simpatía.

Es normal... porqué te van a tratar bien si eres un cliente forzoso, obligado.
No tienes alternativas, si quieres hacer regatas.
Tienes que acudir a ellos sí o sí

Originalmente publicado por zincala

Yo que tengo un barco clásico adoptamos recientemente en la asociación Agabace un sistema de rating frances, el JCH que aunque no es muy afinado, tiene la ventaja de ser gratuito, algo que debería reflexionar a las federaciones y a la RANC

Me parece una buena idea, al menos como alternativa.
Sobre todo para los barcos y tripulaciones aficionadas, que buscan competir para divertirse y mejorar personalmente, y como excusa para salir a navegar con más frecuencia.
Si se busca absoluta justicia e igualdad: monotipos o box rule.
Para competiciones de alto nivel, con barcos muy optimizados, medidos y remedidos, pues ORC, o RI, o lo que elija la gente que realmente se gasta un dineral en las regatas (lo que me parece perfecto).

Pero considero que para la mayoría de gente que hace regatas, los aficionados con sus barcos de crucero (literal, porque también los usan en verano para hacer crucero con la familia), lo ideal es un sistema sencillo y económico, tan justo o injusto como otros más caros y complicados.
Y lo digo porque he visto cómo la clase "no verificado", donde se incluían a las embarcaciones que no tenían rating en vigor, o lo tenían precisamente sin verificar, es decir, sin tener medido el barco, ha ido ganando adeptos hasta el punto de que este año incluso barcos medidos, con velas caras, sin enrollador, ... se han pasado a competir en esta clase.

[Butxeta]

Originalmente publicado por morgan

Pero considero que para la mayoría de gente que hace regatas, los aficionados con sus barcos de crucero (literal, porque también los usan en verano para hacer crucero con la familia), lo ideal es un sistema sencillo y económico, tan justo o injusto como otros más caros y complicados.
Y lo digo porque he visto cómo la clase "no verificado", donde se incluían a las embarcaciones que no tenían rating en vigor, o lo tenían precisamente sin verificar, es decir, sin tener medido el barco, ha ido ganando adeptos hasta el punto de que este año incluso barcos medidos, con velas caras, sin enrollador, ... se han pasado a competir en esta clase.

Por Aquí hay una cierta experiencia en que los "preparados" que no ganan se pasen al grupo de los "familiares" apra ganar. Una parte importante del problema es que hay demasiada gente que no quiere paricipar en regatas, quiere ganar regatas. Siiiiii con un raaaating baratiiiito y tal, si no tenemos mucho nivel.... pero al final quieren ganar.