Volvo Ocean Race 2011-2012

[Peon]

Que decepción. Un palo de aluminio se fatiga, no tiene poder de recuperación, y no se rompe por eso. Pero es asombroso ver lo que que pasa con el carbono, con ese cimbreo tan ràpido y poderoso. Es curioso que las roturas siempre sean con un rizo o dos, cuando la burda trabaja con menos carga en teoría.¿ No estarán los cáculos llevados demasiado al límite? Algo falla en estos barcos. A lo mejor tiene razón Ventarrón un palo sin crucetas y velas cangrejas
No quiero pensar en más desastres en cuanto metan dos rizos, por ahí en los cuarenta rugientes. Aupa Iker ya queda menos.

[ankaluze]

Esperemos que los de Telefonica sean conservadores (en lo que puedan) y la fatiga del material les respete.. está claro que el equilibrio prestaciones-ligereza-robustez de estos veleros debe ser mejorada. Será necesario descubrir nuevos materiales que soporte mejor ése equilibrio? Pienso que en estas regatas límite, siempre se dan roturas...incluso desde hace años, ahora recuerdo la rotura del palo de aluminio de aquel Licor 43..... que tuvieron que acabar con aquel aparejo de fortuna, es cierto que nunca se ha visto lo sucedido en ésta primera etapa.

[bosito]

¿alguien sabe si se han dado puntos por el cruce del way point? ¿o solo a la llegada a ciudad del cabo?
en la ultima edicion creo recordar que habian puntos al cruce de las metas volantes, pero.. ¿y este año?

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por bosito

¿alguien sabe si se han dado puntos por el cruce del way point? ¿o solo a la llegada a ciudad del cabo?
en la ultima edicion creo recordar que habian puntos al cruce de las metas volantes, pero.. ¿y este año?

No, esta vez puntos en destino.

[naBruma]

Originalmente publicado por bosito

¿alguien sabe si se han dado puntos por el cruce del way point? ¿o solo a la llegada a ciudad del cabo?
en la ultima edicion creo recordar que habian puntos al cruce de las metas volantes, pero.. ¿y este año?

Creo que solo hay puntos por las etapas y por las regatas costeras:
(extraido de la web oficial: www.volvooceanrace.com/es)



Puntuación

¿Cómo se gana la Volvo Ocean Race?
El evento seguirá utilizando el sistema de alta puntuación. Por ejemplo, en una prueba con 6 barcos, se adjudicarán 30 puntos al ganador de cada etapa, equivalente a 5 puntos por cada barco participante. El ganador absoluto será el equipo que tenga más puntos al final de la regata. Se contabilizarán todas las etapas y no se admitirán descartes. El mismo sistema, pero usando 'puntos individuales’, se utilizará para las regatas costeras, por lo que éstas supondrán aproximadamente el 20% del total de los puntos disponibles.
La información exacta sobre la puntuación, tomada del Anuncio de Regata es la siguiente:

Puntuación
Cada barco que comience, termine y que posteriormente no se retire, ya sea penalizado o se le conceda reparación, recibirá puntos del siguiente modo:
Puntos equivalentes al número de barcos participantes en la línea de salida de regata menos el número de barcos situados por delante de él en esa jornada de regata costera o etapa, multiplicado por los siguientes factores:
(a) Para una jornada de regata costera, multiplicado por 1
(b) Para cada etapa, multiplicado por 5

[TOLETUM]

Creo que este año no hay puntos intermedios, sólo a la llegada.

Respecto a la rotura del palo del Puma creo que, como ya se ha dicho antes, "gran parte de la culpa" la ha tenido el Telefónica.

Lo más seguro es que el Puma haya tenido que navegar al límite para seguir el ritmo del Telefónica.

Yo no lo entiendo como mala suerte, lo entiendo como parte de la competición, en las motos estamos acostumbrados a ver que cuando uno no puede seguir el ritmo del de delante arriesga demasiado y acaba por el suelo, en Fórmula 1 lo mismo, y es que todas las máquinas tienen su límite y si lo superas entras en la "lotería" de si se rompe o no.

También se habla de que pasará cuando haya 40 nudos, pues posiblemente el barco no sufra más, porque irá con dos rizos, pero es que con 25 nudos los esfuerzos, si vas con toda la vela, no son inferiores a los esfuerzos con dos rizos.

Respecto a la ola, una ola de 3-4 m corta, como la del Mediterréneo y de proa es más machacante para la estructura del barco que una de 8 m de largos senos...

Estaría bien que un ingeniero naval nos ilustre un poco.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por TOLETUM

Lo más seguro es que el Puma haya tenido que navegar al límite para seguir el ritmo del Telefónica.

Por lo que tenemos que deducir que el Telefónica ha tenido que navegar al limite para navegar al ritmo del Puma ...

OJO ... con la que le puede caer al Telefónica ...