Deslaminacion y crujidos

ya, si entiendo lo que dices, pero es que estaban las capas de laminado sueltas...despegadas....separadas...., vamos que la rigidez la da las capas del laminado al fundirse entresi y formar un todo macizo....pues imaginatelas que se despegan unas de otras....pierde la solidez fijo..... si ese barco....porque el cofrade argonauta es como un artista muy romantico y paciente y el dueño conocido suyo sino......otro astillero te dice que lo tires ...fijo....

[bandazo]

Yo he visto un deslaminado que perdía capas como una cebolla en un 44 pies, con riesgo de perder la quilla ( cuatro toneladas de quilla), pero hablo de crujidos debidos a flexiones normales de un casco sometido a esfuerzos, o crujidos debidos a un casco reventado por encallar, una mala varada o similar que hacen deshacerse al estratificado y dejarlo blando.
Alguien sabe diferenciarlos?

[angmar]

Unas rondas amigos
El hecho de que un barco tenga sus añitos no significa que todo él tenga que "crujir". Hay barcos relativamente nuevos que crujen como los huesos y otros más viejetes que no. Me imagino que vosotros también lo habéis comprobado.

Muchas veces esos crujidos no tienen nada que ver con el estado del casco. A veces esos crujidos provienen de los mamparos, que se descuadran debido a los pantocazoas y ello provoca que las puertas no encajen correctamente provocando esos ruidos en el interior.

Desde luego lo ideal es que el barco no tenga esos juegos y se mantenga como una pieza compacta durante años. Un barco sin crujidos es un barco sólido y bien construído.

Buenos vientos.