Vela efecto del carro de escota de mayor

[_Pedro_]

Simplificando:
Si no tocas la escota de mayor, subir o bajar el carro sólo cierra o abre la vela.
Pero si ajustas la escota para mantener la botavara en el mismo sitio subiendo el carro se abre la baluma, bajándolo se cierra.
Si tienes demasiado viento te puede interesar abrir la baluma para descargar la vela y escorar menos, aunque si tienes demasiado poco también te interesa para ofrecer menos resistencia al viento. Por eso en los manuales que sólo son recetarios encuentras combinaciones de trimados que no parecen seguir la misma lógica.
El libro de Glenans que te comenta Ulises lo explica.

[Casteleiro]

Simplificando y para que veas el efecto del posicionamiento del carro y de la escota pongo solo unos matices para que reflexiones sobre ellos, a ver si soy capaz de ponerlo claro:

Al varíar la posicion del carro, sin tocar la escota, el efecto sobre la vela es como si abrieras una puerta, no afecta a la configuaración de esta.
1 .- Con la escota tensa, baluma cerrada de arriba a abajo, vela plana: con la escota así, si muebes el carro, la vela abre o cierra angulo pero sigue plana.
2 .- Si juegas con la escota y con el carro consigues distintas configuraciones: carro algo a barlovento, escota algo largada, se abre la parte alta de la vela y se mantiene la baja más cerrada. Si aumenta el viento o en las rachas, dejas ir el carro a sotavento y abres toda la vela sin variar su configuración (trimado); amaina algo el viento, recuperas carro hacia el centro o incluso hacia barlovento.
Jugando con esas variaciones se triman las velas en función del viento y de las condiciones de la mar, .... como verás es muy dificil concentrarlo todo en una contestación a una sola pregunta.

Resumiendo: el carro abre o cierra ángulo de vela con respeto a crujía sin dejar subir la botavara, la escota abre o cierra ángulo pero, además, da alabeo (twis) a la baluma al dejar subir la botavara.

Espero haberte aclarado algo

[ubanbe]

gracias por las respuestas

[Flying Dutchman]

Buenas:
Yo tengo una opinión, que por supuesto no tiene por que ser la verdad absoluta.
La teoría es el punto de partida, es necesario conocerla, y ponerla en práctica, pero es eso, el punto de partida.
Yo te sugiero que hagas pruebas, los elementos de trimado de velas son para tocarlos y probar la mejor configuración, por eso debes salir a navegar y empezar a tocar, e inmediatamente ver el resultado de lo que has hecho, en la corredera.
Vuelves a ajustar, y vuelves a mirar la corredera, esa es la que te va a decir si lo que has tocado esta bien tocado o no.
Puede que en unas condiciones de viento concretas, el carro de la mayor va mejor en una posicion y en otras condiciones de mar y viento, va mejor en otra posición.

No es lo mismo llevar el carro o la escota de una manera u otra si la vela esta cedida, desgastada o hay olas o esta el mar en calma.
Debes buscar en cada situación la mejor configuración.

Toma tocho!

Saludos