Vela efecto del carro de escota de mayor

Coincido con Otoio: según qué modelos y en aras, no solo de abaratar costes, sino de simplificar, una contra potente puede hacer las veces del carro. Todo cambia. Echad un vistazo al nuevo Dufour 335 GL, con la mayor anclada sobre un pedestal que hace de soporte para la mesa, al estilo de otros modelos bastantes criticados. O a los nuevos Oceanis, con un arco targa dispuesto para el mismo menester, igualito que el que llevan utilizando los Hunter americanos desde hace décadas. Cuestión de modas o, por qué no, de despejar bañeras sin que el trimado sea un desastre.

http://www.dufour-yachts.com/news-th...-soon-263.html

http://www.beneteau.es/Veleros/Oceanis/Oceanis-41

[ubanbe]

de nuevo gracias a todos, empiezo a entender al carro

[Pajarín]

Procura que no te roben tu carro estando de romería. .. ¡¡ Joé, qué malo !! .

[otoio]

Originalmente publicado por Pajarín

Procura que no te roben tu carro estando de romería. .. ¡¡ Joé, qué malo !! .

Te has librado de pasar por la quilla porque es viernes...
(Chiste malo merece palo)

No es tan malo...

[otoio]

Originalmente publicado por Zaca

una contra potente puede hacer las veces del carro.

Y como comentaba el otro día Atnem en el hilo sobre la ceñida, dejar el carro en el centro y jugar sólo con la escota y la contra, puede ser menos trabajo para un navegante solitario en los bordos, sin tener que reajustar el carro al nuevo rumbo.

Es lógico...

Pero siempre se dice que el carro es mejor...
Por algo será cuando al agua la bendicen...

[ubanbe]

Otoio, creo que no es lo correcto, pero aprovechando que estas en este hilo te hago una pregunta. ¿que tal se navega en el cantabrico con un 6 m?. Tengo un colega que tuvo uno y me lo desaconseja.

[vagamundus]

Para mi corto entender, donde más justificado y aprovechable está el uso del carro es cuando hay ventolinas y lo subimos a barlovento ya que en este caso la contra de la botavara por sí sola, no podría darle la forma adecuada a la mayor.
¡O no!
Rociones

Ubanbe, disculpa la intromisión. Yo también navego en el cantábrico y mi barco apenas pasa un poco de los seis metros, aunque nominalmente sea un 23 pies. Aplicando el rasero de tu amigo, no habría barcos de 18, 19, 20, 21, 22 pies, etc., en Inglaterra o en las costas atlánticas de nuestros vecinos franceses. Los hay, por supuesto, y a millares. El sentido común y estar atento a los partes meteorológicos es la única recomendación que puedo darte. Por ponerte otro ejemplo, mi vecino de pantalán tiene un Condor 20, pasa sobradamente de los setenta y en verano, se pierdes por estas costas.

[otoio]

Originalmente publicado por Zaca

Por ponerte otro ejemplo, mi vecino de pantalán tiene un Condor 20, pasa sobradamente de los setenta y en verano, se pierdes por estas costas.

No sé si seguirá siendo en un 20 o en un 26', pero me apunto a ese plan... cuando me toque (toco madera)...l

[Holandés]

Saludos a todos, sólo un apunte. Cuidado con los carros ( mejor carritos ) de escota colocados sobre el tambucho en las trasluchadas. Os dejo el enlace del blog de unos amigos donde encontrareis la foto una botavara partida en una trasluchada ( y no fue involuntaria ) con 25 kn. en un first 42.7.

Unas birritas y buen finde.
http://www.elagora.es/search?updated...max-results=28

[otoio]

(Edito: me han distraído y se me ha adelantado Zaca. Breve y bueno, pero ya que he escrito el rollo, ahí va :-))

Bufff.

Eso es difícil de responder y contestar.
Y más en plan breve, así que prepárate. Tú lo has querido, forastero

Yo soy un feliz propietario de un Somo 20.

Mentiría si dijera que no paso envidia cuando veo veleros de 10-12 metros que vienen a atracar en Lekeitio en verano a pasar unos días, y cuando los ves navegar potentes y hermosos por la tarde...
Luego me consuelo sabiendo que la family no vendría de vacaciones y que soy un navegante solitario medio forzado medio vocacional.
Y me sentiría muy solo en un 40'.

Y también mentiría si negara que de vez en cuando miro de reojo a otros barquitos entre 6-8 metros (normalmente cuando Hooper no mira). Y a que a veces pienso en vender el Hooper (como me oiga me mata) y comprar otro barco.

Pero es que ese tema, en mi humilde opinión, no se puede enfocar así, simplemente según el dicho "ande o no ande, caballo grande".

Uno debe hacerse un plan realista de cuándo, cómo y por dónde va a navegar. Y después se habla de barcos y tamaños.

Por ejemplo:
un velero es muy bonito, pero si tu plan de navegación es la pesca de chipirones, por ejemplo, y un par de fondeadas en verano para darte un baño... Como que no. Ni de 6 ni de 60 metros.
¿Y un fly-bridge de 15 m? Pues tampoco.
Una chipironera (gasolino) entre 5 y 7 metros, más que suficiente. Y seguramente la mejor opción.
¿Se me entiende?

Ahora vamos a lo nuestro:

"Mi plan de navegación es ir con la familia en todas las vacaciones y fines de semana que pillo a hacer crucero costero. No me importa un barco rápido y divertido, sino estable y pesado, aunque sacrifique velocidad por seguridad".
Pues, evidentemente, un barco de 6 metros, no.

"Navego en solitario fundamentalmente en verano y cuando puedo en primavera y otoño, con F5 como máximo. Evito que me pillen los follones (galernas). Voy a navegar unas horas y alguna excursión de día de vez en cuando. Rara vez de un par de días."
(Eso sería mi plan de navegación).

Pues con un 6 metros, te vale. Y con algunos veleros más pequeños, también.
¿Que puedes ir mejor, que no más seguro en esas condiciones, en un 7 metros? Seguro. Sobre todo si tiene nevera con cervecitas y piloto automático. ¿Y de 8 o 9 o 10 metros? Si puedes manejarlo solo, también. Si no, pues no.

Claro, es que lo que se dice es:
"El mar Cantábrico, con sus maretones y sus galernas... un seis metros... en fin".
Vamo a vé, criaturilla.

¿Tú sales a navegar con olas por encima de 2 metros y F7 en adelante?
¿No? Pues ya está respondido.

¿Sí? ¿Lo haces siempre que puedes y te encanta cuando hay olas de 4 metros o más y 50 kn de real?
Pues evidente, un 6 metros no. Necesitarás uno que sea categoría de diseño A.
Un Somo 20, un First 21*, un ... no te vale. Y otros de 7-9 metros, seguro que tampoco.

No es cuestión de tamaño, aquí tampoco, es cuestión de cómo, cuándo, con quién, para qué y qué puedes gastar y/o mantener.

Y si un día te lo puedes permitir y quieres darte el gustazo de navegar en un 40', convences a la cuadrilla y alquilas uno en Grecia.
Y que el ron y las cervezas, las pongan ellos

Eso es lo que pienso sinceramente.

[ubanbe]

Me quedo sin palabras. Muy claros los dos. Gracias por el consejo

[amurado]

Originalmente publicado por otoio

Y como comentaba el otro día Atnem en el hilo sobre la ceñida, dejar el carro en el centro y jugar sólo con la escota y la contra, puede ser menos trabajo para un navegante solitario en los bordos, sin tener que reajustar el carro al nuevo rumbo.

Es lógico...

Pero siempre se dice que el carro es mejor...
Por algo será cuando al agua la bendicen...

Respecto a esto,lo que yo hago navegando en solitario es , en princìpio navegar con el carro y la escota segùn mi intuiciòn.Pero antes de dar un bordo, es cuando llevo el carro al centro y cazo algo la escota (segùn la intensidad del viento).Una vez iniciando el nuevo rumbo voy soltando escota poco a poco hasta configurarla a mi gusto.

De esta manera evito los bandazos de vela y botavara, que son peligrosos a veces.