Vela efecto del carro de escota de mayor

[NEFTA]

[quote=eusebi;1179137]

Originalmente publicado por ubanbe

El mismo efecto que para el génova, al atrasar carro de escota, le das más twist, en la mayor le das mas twist al llevar carro a barlovento.

Espero haberte ayudado.

Asi es, pero hay que controlarlo con la contra o trapa para que sea el que quieres exactamente
SALUT

[eusebi]

[quote=NEFTA;1179149]

Originalmente publicado por eusebi

Asi es, pero hay que controlarlo con la contra o trapa para que sea el que quieres exactamente
SALUT

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

[Boston]

[quote=eusebi;1179429]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

Muy bien explicado, si señor.

Venga un vídeo para ilustrar el tema (en jinglish):

http://www.youtube.com/watch?v=u0wfGzhlRhI

Y un hilo donde descargar mas vídeos de trimados:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=64061&highlight=videos+tecnicos+d ivulgativos

Salud.

[eusebi]

El post de Boston dice: "Muy bien explicado..."
Y estoy de acuerdo.

Pero hay algo que ha fallado en el programa del Foro: Donde Boston dice: Originariamente publicado por NEFTA, deberia decir por EUSEBI, puesto que lo expliqué yo.

También en el anteriorpost de Eusebi, donde dice: Originariamente publicado por Eusebi :"asi es pero hay que controlarlo con la trapa..."
esto mno lo dijo Eusebi sino NEFTA

No tiene mayor importancia. Aquí estamos para compartir cosas. Pero me sorprende cómo se han podido invertir los autores de los comentarios

Buen viento

[Boston]

Originalmente publicado por eusebi

El post de Boston dice: "Muy bien explicado..."
Y estoy de acuerdo.

Pero hay algo que ha fallado en el programa del Foro: Donde Boston dice: Originariamente publicado por NEFTA, deberia decir por EUSEBI, puesto que lo expliqué yo.

También en el anteriorpost de Eusebi, donde dice: Originariamente publicado por Eusebi :"asi es pero hay que controlarlo con la trapa..."
esto mno lo dijo Eusebi sino NEFTA

No tiene mayor importancia. Aquí estamos para compartir cosas. Pero me sorprende cómo se han podido invertir los autores de los comentarios

Buen viento

Pues si que se han invertido los nombres de los cofrades.

Efectivamente yo cité a Eusebi y sale Nefta. Al césar lo que es del césar.

En fin, lo importante es aprender. Salud.

[llenyalfoc]

como aún no tengo permiso para agradecer, vaya en un mensaje: olé foro!! educado y atento. lo dicho grácias.
para los de arriba sin excepción.

[eusebi]

[quote=eusebi;1179429]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

Hecha una prueba veo que funciona !

[eusebi]

[quote=eusebi;1179429]

Originalmente publicado por NEFTA

Bueno, bueno...
El twist se controla con la posición del carro de escota.

Para reducir twist debes tirar de la botavara con la escota situada en el mismo plano que forman palo y botavara.

Por tanto, para reducir al máximo el twist, cuanto más abierta esté la botavara, más a sotavento debe estar el carro.

Esto tiene un límite, que es la longitud de la barra de escota.

Cuando la botavara va más abierta que el tope extremo de la barra de escota, entonces si que para aplanar la vela te debes ayudar con la trapa.

Pero hasta este punto es más eficaz y seguro controlar solo con el carro.
Y cuanto más larga es la barra de escota mejor.

Eficaz, porque se controla con menos esfuerzos.
Seguro, porque en caso de una racha si queremos vaciar la mayor debemos actuar en la escota y en la trapa.

Concluyo:
Control de twist en rumbos cerrados únicamente con posición de carro de escota.
En rumbos abiertos, es cuando llevar cazada la trapa puede ayudar a que la mayor no se vacíe.

Buen viento!!

Ahora funcionara ??

[eusebi]

pues NO FUNCIONA
Lo publicado por Eusebi, lo cito, y me sale como publicado por NEFTA

Bueno, me rindo ante el problema.
Y, NEFTA, te felicito. Sabes tanto como yo.
Es pura broma, posiblemente sepas más...
Buen viento, y que alguien arregle esto que no va !!