Vela La ceñida, un rumbo excepcional

[Tresliebres]

Originalmente publicado por LSV

Un conocido navegante, Jordi Riera, se hizo un barco de acero de 16m, con los dos palos iguales de altos y era fácil identificarle porque llevaba como separador de los topes de palo una especie de tangón o algo rígido que unía uno y otro tope.
LSV.

Pues este que vi en Chipiona no pasaba de 10 metros, pero ya veis que también llevaba dos palos iguales.

[Al_Tanllaui]

Gracias por vuestros comentarios y recomendaciones.

Los datos y medidas que he tomado/calculado del barco son:

- Superficies velas: Mayor= 23,00 m2.
Mesana= 8,50 m2.
Génova enrollable= 42 m2.

- Relación Mayor/Mesana = 37 %

- Palos/Botavaras:
Mesana= 7,35 m. y Botavara= 2,30 m.
Mayor= 11.75 m. y Botavara= 3.90 m.

- Génova: Gratil útil máx.= 12.25 m.

- Distancia libre horizontal entre palos= 4,20 m.

- Velocidad máx. de casco= 7,50 nudos. ()

Por otra parte se comentó la importancia/relación eslora/manga:

L.O.A. 40' 6" 12,26 m.
L.W.L 32' 2"
Beam 11' 3" 3,43 m.

y, según definen en alguna página sobre el Columbia 41 Ketch sus propietarios, es de línea "clipper"... "estilizado para ganar velocidad de casco".

Según el Cofrade "pipe":

" hay dos tipos de ketches: unos con una mesana pequeña de menos de la mitad de la mayor (tapaculos) o una de dos tercios (artimon) ".

... ergo, llevo un "tapaculos".

Para mayor información os pongo una foto:



Y mi pregunta es si solamente me servirá la Mesana como "vela timón", para llevarla arriada con ángulos de vientos aparentes de 90º hacia popa y "casi de adorno" en traveses y ceñidas.

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Al_Tanllaui

Y mi pregunta es si solamente me servirá la Mesana como "vela timón", para llevarla arriada con ángulos de vientos aparentes de 90º hacia popa y "casi de adorno" en traveses y ceñidas.

Yo no sé mucho de barcos con más de un palo, pero estoy seguro que donde le sacarás más provecho es precisamente navegando de través y entre un descuartelar y un largo.

En rumbos portantes abiertos, podrás aprovechar toda su potencia y capacidad de equilibrio (frente a posibles guiñadas) jugando a poner "orejas de burro", salvo quizás en popa redonda, en la que la mesana puede estorbar a la mayor y/o al spi.

Por otro lado, creo que disponer de mesana es ideal para navegar muy equilibrado con mucho viento y poco trapo... Sólo con velas de proa y mesana, en aquellas situaciones en las que los demás (sloops y cutters) pondríamos uno o varios rizos en la mayor.

Para situaciones de muy poco viento y desde través a portantes, podrías plantearte también izar alguna vela de estay (tipo carbonera)...

Te recomiendo que busques libros de maniobra de los grandes veleros de varios palos del XIX y anteriores (clippers con aparejo de cruz o bergantines...), para entender otras muchas opciones de maniobra a vela que tienes, especialmente en fondeos y atraques (aunque eso ya no sea nada frecuente en nuestros días y, en muchos casos, prohibido o innecesario gracias al motor).

Con trapo en dos palos puedes hacer maniobras que con un sólo palo son casi imposibles o mucho más difíciles...

Y siempre es una tranquilidad saber que fácilmente puedes prescindir del piloto automático, en grandes travesías, si el viento es estable...