Electrónica Carga de baterias

[Kane]

Originalmente publicado por Islanautica

Yo no instalaría un cargador de baterías detrás del desconectador, lo normal es llevar la salida del cargador directamente a la batería.

Deberías poder dejar los desconectadores en OFF y las baterías cargando.

Y añado: ¿para qué sirve un cargador conectado detrás del desconectador que desconecta la batería (vaya lío lioso ) aparte de ser peligroso para los paratos que hay después y para celmqp al que lo hizo ? ¿O me he pasado tres pueblos?

Lección primera de Maymó: Compruebe que el enchufe está en su sitio.
Lección segunda: No se olvide de los fusibles.
Lección tercera: Cuando le arda el barco pase a la lección segunda.

Sirve para que las baterías se carguen a pesar de que su despistado propietario se olvide de conectarlas.

Es decir.... si una batería se descarga demasiado acaba muriendo incluso siendo nueva.

Por tanto seria una pena que el propietario del barco conecte su linea de 220V al pantalán esperando cargar las baterías y por un pequeño despiste (olvidarse de conectarlas) pierda sus valiosas (Y caras) baterías.

Al tener el cargador directamente conectado al banco de baterías, nos aseguramos de que estas reciban la carga si o si. Esta es la mejor instalación si tenemos un cargador de baterías moderno, de los llamados inteligente ya que no hay ningún inconveniente en que estén perpetuamente conectados a las baterías.
Es incluso recomendable ya que así el cargador puede controlar a plenitud el estado del banco de baterías.

Con otros tipos de cargador puede que no sea tan recomendable, Así que debemos conocer que métodos de carga tenemos y como están instalados.

[sumeke]

Hasta los cargadores mas simples, llevan indicadores, bien led, que indican si carga o no, y cuando se han cargado, o indicador analógico del amperaje que mete.

En mi caso, debo poner el desconectador de baterías en ON, sino no carga, pero lo que no tengo claro es lo siguiente:

Tengo un Ctrex 2500, con la opción Supply, esto teóricamente me suministra corriente directamente desde l cargador, sin pasar por las baterías. Pero si no
conecto bias, no tengo servicio.

¿ Entonces, si necesito si o si, tener el desconectador en ON, como esta conectado?

[Jorge Mistral]

Yo tengo un cargador inteligente fijo en el barco. Lo tengo conectado a la salida del conmutador y cuenta con un fusible de protección. Al no tener separador de carga, con esta configuración puedo cargar la 1, la 2 o ambas a la vez, según seleccione el conmutador. No es una instalación mal hecha, simplemente es otra opción.
Saludos

[Kane]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Yo tengo un cargador inteligente fijo en el barco. Lo tengo conectado a la salida del conmutador y cuenta con un fusible de protección. Al no tener separador de carga, con esta configuración puedo cargar la 1, la 2 o ambas a la vez, según seleccione el conmutador. No es una instalación mal hecha, simplemente es otra opción.
Saludos

Piénsatelo dos veces. Seguro que tu conmutador tiene también la posición 0.

[erchirri]

señores una ronditas,
un pequeño apunte vale:
los desconectadores como su nombre indica es para que tu bateria no este realizando nigun posible consumo que te la descarga despues de un tiempo sin uso,con esto queda desconectada

lo ideal y mas aconsejable para cargar una bateria , es descomnectarla de sus bornas tanto -como +, y nunca conectadas a su propia instalacion,
y realizar carga directa a la bateria tanto de mantenimiento como recuperacion.
asi lo llevo haciendo toda la vida en mi taller, de hecho asta en los cargadores del LIDEL, te indica el no cargar una bateria conectada a su instalacion, FERBE, BOSCH,MARELLI,ETC,,
la misma recomendacion, para,ACIDO LIQUIDA ,ACIDO GEL, AGM,,,

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por Kane

Piénsatelo dos veces. Seguro que tu conmutador tiene también la posición 0.

Sí, también tiene la posición cero y cuando la selecciono las baterías no cargan. Pero sigo sin ver el problema, aunque seleccione 1,2 o ambas no tengo porque tener el resto de la instalación del barco conectada. Cada parte lleva su interruptor diferenciado y aunque a la vez que cargo, utilice la radio, las luces interiores..., simplemente se me encienden más leds del cargador porque la demanda es mayor.
Hay que pensar que lo mismo ocurre con el alternador, a la vez que se cargan las baterías estoy consumiendo continuamente.
Saludos.

[Jorge Mistral]

Se me olvidaba, toda la instalación sigue estando protegida por sus fusibles o limitadores.

[Kane]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Sí, también tiene la posición cero y cuando la selecciono las baterías no cargan. Pero sigo sin ver el problema, aunque seleccione 1,2 o ambas no tengo porque tener el resto de la instalación del barco conectada. Cada parte lleva su interruptor diferenciado y aunque a la vez que cargo, utilice la radio, las luces interiores..., simplemente se me encienden más leds del cargador porque la demanda es mayor.
Hay que pensar que lo mismo ocurre con el alternador, a la vez que se cargan las baterías estoy consumiendo continuamente.
Saludos.

A ver. Tú lo que tienes, según se desprende de esta última, es un conmutador a cuya entrada está conectado el cargador y una batería a cada una de sus salidas.
No, como escribiste, "Yo tengo un cargador inteligente fijo en el barco. Lo tengo conectado a la salida del conmutador..." que lleva a pensar que has conectado el cargador a la salida del separador de baterías, que es lo que no se debe hacer. Si es así, todos contentos. Son dos cosas diferentes.

Edito para añadir:
Quote:
"Yo tengo un cargador inteligente fijo en el barco. Lo tengo conectado a la salida del conmutador y cuenta con un fusible de protección."
End quote

Si el fusible está en el cargador, tienes protegido el cargador, no el cable. Si se produce un cortocircuito al otro polo en el cable que va del cargador a la batería y NO tienes otro fusible a la salida de la batería que lo proteja, verás una preciosa nube de humo procedente de ese cable achicharrado.

Por si acaso,

[Kane]

Originalmente publicado por pinguino

Sirve para que las baterías se carguen a pesar de que su despistado propietario se olvide de conectarlas.

Es decir.... si una batería se descarga demasiado acaba muriendo incluso siendo nueva.

Por tanto seria una pena que el propietario del barco conecte su linea de 220V al pantalán esperando cargar las baterías y por un pequeño despiste (olvidarse de conectarlas) pierda sus valiosas (Y caras) baterías.

Al tener el cargador directamente conectado al banco de baterías, nos aseguramos de que estas reciban la carga si o si. Esta es la mejor instalación si tenemos un cargador de baterías moderno, de los llamados inteligente ya que no hay ningún inconveniente en que estén perpetuamente conectados a las baterías.
Es incluso recomendable ya que así el cargador puede controlar a plenitud el estado del banco de baterías.

Con otros tipos de cargador puede que no sea tan recomendable, Así que debemos conocer que métodos de carga tenemos y como están instalados.

Piguino, estoy completamente de acuerdo contigo.

Ha habido un malentendido porque yo despotricaba de poner el cargador DETRÁS DEL DESCONECTADOR en el circuito de descarga, usando la nomenclatura de Islanautica:

Originalmente publicado por Islanautica

Yo no instalaría un cargador de baterías detrás del desconectador, lo normal es llevar la salida del cargador directamente a la batería.

Es decir, efectivamente, el cargador debe ir directo a la batería, sin olvidarnos de la 2ª de Maymó.

Uff.. estoy un poco espeso hoy. La 2ª cita era de Islanautica, no tuya, lo corrijo. Espero que se entienda.