Qué seguro llevan los que están circunnavegando con bandera española

[Velero Simbad]

Bueno, a 60 millas de la costa se puede llegar muy lejos... los acidentes se producen en puertos y costas, principalmente, asi que el riesgo es pequeño, los que yo conozco no llevan el barco en A e incluso ni seguro atodo riesgo por que no se lo pueden pagar, hay quien lleva 25 años asi, en cualquier caso un seguro que cubra en ciertas latitudes se hace muy caro.

http://www.************.blogspot.com/

[iMystic]

En pantaenius me dan la opción de contratar mediterraneo occidental hasta un máximo de 200 millas de territorio europeo incluyendo Canarias y, madeira. Como opción para un hipotético cruce del atlántico se puede contratar un modulo de cruce por tiempo limitado y una vez en el Caribe otra póliza distinta solo para el Caribe pero con algunas zonas excluidas, mas allá de estas zonas no he preguntado.


Pero si el cofrade me nos da datos de Gibraltar mañana mismo me pongo en contacto con ellos o sino me cojo el coche y voy para allá pero necesito saber donde ir.

[alcapar]

Originalmente publicado por iMystic

En pantaenius me dan la opción de contratar mediterraneo occidental hasta un máximo de 200 millas de territorio europeo incluyendo Canarias y, madeira. Como opción para un hipotético cruce del atlántico se puede contratar un modulo de cruce por tiempo limitado y una vez en el Caribe otra póliza distinta solo para el Caribe pero con algunas zonas excluidas, mas allá de estas zonas no he preguntado.


Pero si el cofrade me nos da datos de Gibraltar mañana mismo me pongo en contacto con ellos o sino me cojo el coche y voy para allá pero necesito saber donde ir.

Entiendo que la cobertura está condicionada a la zona de navegación para la que tengas la ITB, o no es así?

[LSV]

La ITB y el título, si tienes un PER y estás fuera sitio es como tener carnet de ciclomotor y circular por una autopista con un coche o tener carnet de coche y circular con un ciclomotor por una autopista.
Han de coincidir todos los conceptos.
LSV.

Originalmente publicado por LSV

La ITB y el título, si tienes un PER y estás fuera sitio es como tener carnet de ciclomotor y circular por una autopista con un coche o tener carnet de coche y circular con un ciclomotor por una autopista.
Han de coincidir todos los conceptos.
LSV.

Es por eso que la gente esta como loca para abanderar fuera y equipararse a los demas comunitarios.
Lo que no se es si estando al corriente de los impuestos y legalmente abanderado en otro pais no tan exigente, un ciudadano español podria estar en España con su barco.

Originalmente publicado por iMystic

En pantaenius me dan la opción de contratar mediterraneo occidental hasta un máximo de 200 millas de territorio europeo incluyendo Canarias y, madeira. Como opción para un hipotético cruce del atlántico se puede contratar un modulo de cruce por tiempo limitado y una vez en el Caribe otra póliza distinta solo para el Caribe pero con algunas zonas excluidas, mas allá de estas zonas no he preguntado.


Pero si el cofrade me nos da datos de Gibraltar mañana mismo me pongo en contacto con ellos o sino me cojo el coche y voy para allá pero necesito saber donde ir.

Vamoa ver quieres decir que con el PY y barco en zona 2 Pantaenius te asegura un "todo riesgo" o al menos un "terceros" ?
Me interesa mucho

[iMystic]

Originalmente publicado por Portago

Vamoa ver quieres decir que con el PY y barco en zona 2 Pantaenius te asegura un "todo riesgo" o al menos un "terceros" ?
Me interesa mucho

A las compañías creo que no les importa nada la ITB ni tu zona de navegación ni tu titulación, ellas quieren que les abones la póliza y punto, ellas se ciñen a que cumplas con la normativa que abarca todas estas cuestiones, si no las cumples perfecto pero el día que se tenga un siniestro es posible que si investigan no te cubran.

En el año 2004 tenia una lancha de 7 metros asegurada en una compañía que se hizo cargo de un siniestro muy importante que tuve, partí el casco saltando encima de las olas en una travesía Dénia- Alicante yo no tenia ninguna titulación ni siquiera el titulín y la embarcación no estaba autorizada a alejarse más de 4 millas creo recordar.. Pues bien la compañía al igual que en el momento de firmar la póliza no me pidieron ningún titulo ni me pidieron el certificado de navegabilidad a la hora de pagar la indemnización que fue del valor a nuevo tampoco me pidieron que les enseñara nada.... supongo que los tiempos abran cambiado pero no tanto pues se de casos parecidos hace muy poco.

Pantaenius solo me ha pedido que les remita fotos de la embarcación y de la zona de los motores.

[Goto]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bueno, a 60 millas de la costa se puede llegar muy lejos... los acidentes se producen en puertos y costas, principalmente, asi que el riesgo es pequeño, los que yo conozco no llevan el barco en A e incluso ni seguro atodo riesgo por que no se lo pueden pagar, hay quien lleva 25 años asi, en cualquier caso un seguro que cubra en ciertas latitudes se hace muy caro.

http://www.************.blogspot.com/

Entonces, entiendo que navegando por otros países, las autoridades no te piden un seguro cuando te paran navegando o haces entrada en un país? O llevan un "papelito" retocado con Photoshop de un seguro imaginario.

Gracias.

[jiauka]

Primero que hay poquísimos barcos con bandera española circumnavegando, la mayoría llevan otra bandera, sobre todo inglesa.

Casi nadie que haga la vuelta al mundo a vela va tan sobrada de recursos como para tener 1 seguro a todo riesgo.

Lloyds, Columbus y Pantaenius aseguran barcos que circumnaveguen, pero las tarifas a todo riesgo son casi prohibitivas.

[iMystic]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Bueno, a 60 millas de la costa se puede llegar muy lejos... los acidentes se producen en puertos y costas, principalmente, asi que el riesgo es pequeño, los que yo conozco no llevan el barco en A e incluso ni seguro atodo riesgo por que no se lo pueden pagar, hay quien lleva 25 años asi, en cualquier caso un seguro que cubra en ciertas latitudes se hace muy caro.

http://www.************.blogspot.com/

Esto que comenta Velero Simbad es muy importante y a tener en cuenta es la tercera vía que estoy considerando, la primera es pasar a zona 1, la segunda cambiar bandera y la tercera es seguir en zona 2 y contratar el seguro por módulos o zonas de navegación, contratas mediterráneo ampliado hasta canarias y luego contratas Caribe o algo similar lo que pasa es que ya sabes que por ejemplo en el cruce vas sin seguro... pero es la más económica y te la juegas un poco pero es lo que hay...

[El Temido II]

Originalmente publicado por iMystic

..... y la tercera es seguir en zona 2 y contratar el seguro por módulos o zonas de navegación, contratas mediterráneo ampliado hasta canarias y luego contratas Caribe o algo similar lo que pasa es que ya sabes que por ejemplo en el cruce vas sin seguro.....

Y si te apuntas a una regata, tipo ACR
y te sacas un seguro para participar en ella....
¿Podría ser esa una solución?.


Saludos.

[darty]

Originalmente publicado por El Temido II

Y si te apuntas a una regata, tipo ACR
y te sacas un seguro para participar en ella....
¿Podría ser esa una solución?.


Saludos.

Tienes que pagar la ARC, que no es barata. Es una opción pero la revisión de elementos de seguridad la hacen ellos y son casi tan estrictos como la DGMM. :-) salvo por las homologaciones.

[iMystic]

Es una muy buena idea Temido no habia pensado en ello, la tendré en cuenta.

Con respecto a material de seguridad y comunicaciones en mi caso particular voy muy por encima de lo exijido aunque con material no solas.

[El Temido II]

Originalmente publicado por darty

Tienes que pagar la ARC, que no es barata. Es una opción pero la revisión de elementos de seguridad la hacen ellos y son casi tan estrictos como la DGMM. :-) salvo por las homologaciones.

Bueno, al menos es una opción. Todo es cuestión de tirar números.

por tu aportación.

Además, no está solo la ACR, también tenemos el Gran Prix.

Salud y

[Cedemont]

Podeis hacer lo que querais pero:

1.- Si teneis siniestro en zona 1, estando vuestro barco en zona 2, no os pagaran el importe...esto esta clarisimo

2.-Si teneis siniestro estando el barco en zona 1, sin que quede demostrado que al menos habia un capitan de yate a bordo os pasara lo mismo

3.-Si haceis una regata, es otra cosa, porque puede haber un seguro de la organizacion que cubra ese supuesto, pero todos los dias no se cruza el charco, por tanto esto no sirve para todos los dias

Esto es en España,y asi es la ley española

Un detalle,que yo lo tuve que sufrir en mi poliza....si teneis un siniestro y no teneis la revision de la balsa o no teneis el equipo homologado de radio HF, la habreis cagado porque tendreis que llegar a un contencioso con la compañia de seguros que se agarrara a que cualesquiera que fuera la causa del siniestro, no habia los medios a bordo para hacer frente a la emergencia.

Si alguno pregunta...."y como sabe Cedemont esto?"

Digamos que lo he sufrido en mis propias carnes, rompi una genova en zona 1 estando mi barco en zona 2, y no me pagaron la vela alegando lo explicado...en otra ocasion una ballena me entro por estribor, se llevo la helice, el eje y me hizo una via de agua en zona 2, estando mi barco en zona 1, y me pidieron hasta el milimetro el equipamiento que llevaba y sus revisiones anuales, y menos mal que todo estaba ok, que si no....todavia estoy esperando la indemnizacion

[El Temido II]

Del tema del seguro hay mucho que hablar.

En una conversación con mi agente, éste me indicó que lo válido es lo que vaya en el contrato; o sea, que si haces una póliza donde dice que el barco está asegurado en medio del Atlántico, aunque lo tengas en zona 4, la compañía tendrá que cubrir el siniestro. En definitiva no deja de ser un contrato entre partes.

Otra cosa es encontrar una compañía que lo haga. De momento no quedamos en que, por ahora, mirase ese asunto.


Salud y