desconector de batería ?

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por tam

Hola , gracias por la explicación .
¿ El metal del motor no hace de negativo ?
En automoción creo que dicen de cortar el negativo porque no pega chispazo al cortar o conectar.

Si, el metal del motor hace de negativo........salvo en las instalaciones de masa aislada.

No es norma.

El negativo no da chispazo ?

[jiauka]

El negativo da el mismo chispazo que el positivo. Y en contra de la creencia popular los electrones van del NEGATIVO hacia el POSITIVO.

[Kane]

Yo soy de los que opinan que aún en barcos que no tienen chasis metálico es más seguro desconectar el negativo. Me explico.

Al desconectador hay que llevarle dos cables. Si son positivos hay más riesgo de provocar un cortocircuito por contacto con un elemento puesto a negativo (bloque motor, elementos puestos a "masa" , o sea, negativo), o aunque sólo sea una fuga, no un corto, peligrosa para la integridad de nuestras partes sumergidas (electrolisis) .

Luego depende de dónde se coloca el desconectador. Si está justo al lado del positivo de la batería lo tenemos claro. En otro caso habría que sopesar.

Por cierto, no pienso caer en la trampa del sentido de circulación de la corriente. Ya soy mayor...

Edito... Me gustaría que alguien me explicara qué es "da chispazo"

[tam]

Me doy por aludido , al conectar o desconectar pues las chispas que saltan o pueden saltar al unirse los cables o conector , vamos lo de toda la vida

[iperkeno]

En barcos metálicos se procura realizar toda la instalación bipolar, para evitar que una fuga en la masa provoque eléctrólisis.

Incluso se pueden adquirir motores eléctricos de arranque (para el motor de gas-oil, con conexión bipolar y sin masa...

En estos casos los desconectadores van a ambos polos...

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por jiauka

.... los electrones van del NEGATIVO hacia el POSITIVO.

Yo no he visto nunca un electrón pero me fijaré con más detenimiento a ver que ruta lleva (es cachondeo)

Originalmente publicado por Kane

Me gustaría que alguien me explicara qué es "da chispazo"

Es fácil, es el síntoma al que alguien que suele chafardear con chispas intuye que hay un consumo del carajo y que alguien que no , lo interpreta como una amenaza del "Amperio contra-ataca".

Originalmente publicado por iperkeno

Incluso se pueden adquirir motores eléctricos de arranque (para el motor de gas-oil, con conexión bipolar y sin masa...

Con negativo aislado, más bien.

Me aburría y digo, voy a animar el hilo

[Kane]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Yo no he visto nunca un electrón pero me fijaré con más detenimiento a ver que ruta lleva (es cachondeo)
Me aburría y digo, voy animar el hilo

A ver si te pasa como al menistro aquel, que decía que era un bichito tan pequeño que si se cae de la mesa se mata. De todas formas no podrás seguirlo, porque en cuanto vea una pila se irá tras ella a toda leche a ver si liga y se neutraliza un poco.

[TAMAMOANA]

Lo que está claro es que los electrones se mueven ya que el sulfato solo sale en el positivo......caprichosos que son los chicos.

[Kane]

Originalmente publicado por iperkeno

En barcos metálicos se procura realizar toda la instalación bipolar, para evitar que una fuga en la masa provoque eléctrólisis.

Incluso se pueden adquirir motores eléctricos de arranque (para el motor de gas-oil, con conexión bipolar y sin masa...

En estos casos los desconectadores van a ambos polos...

Estoy de acuerdo con la instalación bipolar y los paratos (motor de arranque y alternador) sin conexión a masa. Pero la razón no es esa. Porque SI que están conectados a masa (circuitos de bonding y porque es prácticamente inevitable así que más vale hacerlo bien.

Lo que se intenta evitar es la circulación de corrientes, sobre todo importantes, por el casco, para que no existan zonas a diferente potencial por caída de tensión en el circuito de circulación de la corriente, que producirían electrolisis. También es por los malignos bucles de masa, pero eso es otra historia.

[Kane]

Originalmente publicado por iperkeno

En barcos metálicos se procura realizar toda la instalación bipolar, para evitar que una fuga en la masa provoque eléctrólisis.

Incluso se pueden adquirir motores eléctricos de arranque (para el motor de gas-oil, con conexión bipolar y sin masa...

En estos casos los desconectadores van a ambos polos...

Estoy de acuerdo con la instalación bipolar y los paratos (motor de arranque y alternador) sin conexión a masa. Pero la razón no es esa. Porque SI que están conectados a masa (circuitos de bonding y porque es prácticamente inevitable así que más vale hacerlo bien.

Lo que se intenta evitar es la circulación de corrientes, sobre todo importantes, por el casco, para que no existan zonas a diferente potencial por caída de tensión en el circuito de circulación de la corriente, que producirían electrolisis. También es por los malignos bucles de masa, pero eso es otra historia.

De paso, una fuga del positivo al casco o motor puestos a masa quedaría canalizada o incluso si es franca haría saltar una protección.
Calculemos lo que le pasaría a la hélice si, como ha sucedido recientemente a cierto cofrade, se le roza el cable de alimentación del motor de arranque con el bloque del motor y este está aislado... hélice y eje a 12 V. En cuanto haya un contacto con el agua de algo puesto a masa, los elementos citados a tomar viento (y quizás el barco hundido). Pero le saltó un fusible, aunque no era tal, sino el shunt del amperímetro.