Problema de arranque

[al_barco]

Yo diría que tiene un relé que se queda pillado, puede ser incluso el del motor de arranque (aunque entonces sería más al pasar de contacto a arranque).
Intenta, en absoluto silencio, escuchar donde hace "clack" al poner el contacto, tendrás localizado el relé; luego prueba con spray aflojatodo y como última opción desmonta.
Cuidado con no quitar la batería, si de verdad se ha quedado pillado tendrás un circuito cerrado hasta que desconectes la batería.

[Mreelblack]

Muchas gracias.

Ya he probado a hacer lo que dices en silencio y realmete siento un pequeño click en esa caja negra que hay en la parte delantera, pero no me atrevo a desmontar ya que no se lo que hay dentro.

Tiene toda la pinta de seer algo asi mañana indagare un poco en el tema.

[ignius]

Efectivamente tiene toda la pinta de un rele pillado. Si lo encuentras se cambia bastante facil.

Suerte.

[Mreelblack]

Gracias por las respuestas, parce que coincidimos.

Mañana lo mirare y os comento.

Unas birras pa ir haciendo tiempo.

[bayestrinque]

Un saludo y unas sidrinas, que yo también estoy en ASturias como el que inició este foro, y os invitamos a sidra a todos los que no esteis en esta bendita tierra (¿Para cuento el emoticono escanciador?)

Mi tohatsu 50 CV automixing 2 tiempos le pasa algo parecido, aunque no se si es el mismo problema.

PAsa de vez en cuando EN FRIO.

1. Conecto el cortacorriente.
2. Saco el aire
3. El acelerador de mano a 1/3
4. Contacto y llave a la posición de arranque
5. Se oye clac y ... adios batería, la sonda se apaga indicando que la bateria acaba de morir.
6. Vuelvo a intentar arrancar, pero ahora ya no hay ni clac, está todo muerto.
7. Desconecto el cortacorriente
8. Muevo a mano el volante de inercia alante y atrás 1-2 cm
9. Conecto el cortacorriente
10. Contacto y llave a la posición de arranque y pasa una de estas dos cosas
10. a) Arranca sin problema
10. b) Vuelve a dar el mismo fallo, repito, y nunca pasó de la tercera que arrancó.

Se lo dije al de la naútica, hace 2 y hace 1 año otra vez, lo miró y dijo que en 50 intentos sin problemas.

Siempre lo hacia EN FRIO`. Pero este fin de semana lo ha hecho EN CALIENTE, y eso me preocupa.

¿opinais que es lo mismo que a mi paisano de asturias? ¿lo del relé?

Y mi problema es ¿de que caja negra habláis? ¿está en el motor? ¿Donde está si no? ¿donde compro un relé? ¿Como es? Siento mi desconocimiento de los motores

Y gracias por todo

[al_barco]

Te acepto la sidra

Me da la impresión de que en tu caso es el motor de arranque, el relé salta correctamente pero el motor no gira y produce un cierre en la batería.

Puesto que tienes la batería en cortocircuito no deberías reintentarlo mucho pues te cargarás la batería.
Prueba a soltar el borne del motor de arranque y mides tensión al darle al arranque, deberá ser normal. Mide también resistencia en el motor de arranque ( masa a borne), será muy baja.
Tendrás que soltar el motor de arranque y en caso de duda llevalo a una casa de bobinados, por cuatro euros te lo revisan y dejan casi nuevo.

[bayestrinque]

Gracias compañero, pues que corra la sidra, pues!

Creo que he entendido la prueba, a ver si es así.

Bueno, lo primero es que unas veces da la averia y otras no, no se si eso cambia algo.

La prueba que me propones es:

1. Coger un polímetro.
2. Poner los dos bornes del ´polímetro en los bornes del motor de arranque ... ¡¡supongo que tendré que averiguar cual es el positivo y cual es el negativo!!
3. Dar al arranque, y en ese momento debe marcarme ¿12V, o mejor dicho 12,5 o 13 V, no? Si es así el solenoide o relé está ok. Si no es así solenoide roto.
3. Entonces si el relé está bien, cambio la forma de medición del polímetro para medir resistencia,
4. Duda ¿tengo que accionar el arranque?
5. Mido la resistencia entre los dos bornes del motor de arranque, si me dice que la resistencia muy baja entonces es que está mal la bobina y que se me cortocircuita la bobina, entonecs quito el motor de arranque y miro a ver si me lo arreglan, uno de segunda mano en ebay son 300 pavos.
6. Si la resistencia es alta ... ¿pero cuánto es alta? ... entonces el motor de arranque está bien ... entonces estoy como al principio.

Como desconozco este mundo se me ocurren cosas simples ... ¿no será el bombín de la llave de contacto? Es que lo que me mosquea es que unas veces falle y otras no. O se me ha ocurrido que la bateria esté medio caput. Cuando empiezo está a 12,7V. En cuanto arranca sube a 13,5 ...

Gracias de nuevo

[J.R.]

Originalmente publicado por bayestrinque

Un saludo y unas sidrinas, que yo también estoy en ASturias como el que inició este foro, y os invitamos a sidra a todos los que no esteis en esta bendita tierra (¿Para cuento el emoticono escanciador?)

Mi tohatsu 50 CV automixing 2 tiempos le pasa algo parecido, aunque no se si es el mismo problema.

PAsa de vez en cuando EN FRIO.

1. Conecto el cortacorriente.
2. Saco el aire
3. El acelerador de mano a 1/3
4. Contacto y llave a la posición de arranque
5. Se oye clac y ... adios batería, la sonda se apaga indicando que la bateria acaba de morir.
6. Vuelvo a intentar arrancar, pero ahora ya no hay ni clac, está todo muerto.
7. Desconecto el cortacorriente
8. Muevo a mano el volante de inercia alante y atrás 1-2 cm
9. Conecto el cortacorriente
10. Contacto y llave a la posición de arranque y pasa una de estas dos cosas
10. a) Arranca sin problema
10. b) Vuelve a dar el mismo fallo, repito, y nunca pasó de la tercera que arrancó.

Se lo dije al de la naútica, hace 2 y hace 1 año otra vez, lo miró y dijo que en 50 intentos sin problemas.

Siempre lo hacia EN FRIO`. Pero este fin de semana lo ha hecho EN CALIENTE, y eso me preocupa.

¿opinais que es lo mismo que a mi paisano de asturias? ¿lo del relé?

Y mi problema es ¿de que caja negra habláis? ¿está en el motor? ¿Donde está si no? ¿donde compro un relé? ¿Como es? Siento mi desconocimiento de los motores

Y gracias por todo

Mi viejo coche (un Fiat Tipo) hacía exactamente lo mismo. Y siempre en caliente, en frío arrancaba sin problemas. Mi mecánico me dijo que eran las escobillas del motor de arranque, que estaban sucias. Las limpió y no se repitió el problema...

[bayestrinque]

Muchas gracias, creo que ahora tengo una idea clara de por donde buscar. El proximo fin de semana me pongo a ello. Descartaré primero lo del relé y si no es el relé, sacaré del barco el motor de arranque y me lo traeré para que que me lo miren. Ya os contaré por si sirve para alguien más.



Gracias compañeros! Buena pesca!