Qué seguro llevan los que están circunnavegando con bandera española

[Cedemont]

Originalmente publicado por Besuguete

Hola. Polvorones (de los de almendra y manteca) para todos, y ¡una copa de champagne!, para que se fastidie la crisis.

Pregunto esto mismo del seguro y el despacho, a los que conozco navegan allende los mares. Este es el resumen de lo que me dicen:

1. Ninguna bandera española consultada por mi, tiene despachada la zona 1, por carísimamente inviable.

2. El seguro no les cubriría, fuera de su zona o titulación, por no cumplir la normativa. Al parecer, si tienen un percance, la otra parte siempre gana, aunque sea la responsable, pues apelan a la legislación española que el español no cumple casi nunca, por lo que el español siempre tiene las de perder.

3. Algunos me citan un legendario seguro inglés que cubre, al margen de la titulación o despacho, pero nadie de los que me lo cintan lo tienen contratado.

Como positivo, tengo la referencia de una sentencia en la que el juez da la razón a un patrón de yate en alta mar (más de 60 millas) en colisión con un barco grande, porque el accidente no se podría haber evitado si el interesado hubiera tenido el título de capitán de yate.

Un saludo.

Negativo, mi barco esta despachado en zona 1, con seguro de zona 1 y con titulo de capitan de yate constando en el Rol

[iMystic]

Originalmente publicado por Cedemont

Negativo, mi barco esta despachado en zona 1, con seguro de zona 1 y con titulo de capitan de yate constando en el Rol

Conozco varias embarcaciones que están en zona 1 con su seguro en zona 1 y con la titulación de Capitán de Yate al igual que Cedemont, es lógico que haya infinidad de embarcaciones en zona 1 por que no, el pasar a zona 1 requiere un poco de inversión adicional y tener el titulo correspondiente, yo me saque el capitán para poder estar en zona 1 el problema es que una vez que estas en zona 1, con seguro en zona 1 y con la titulación de Capitán es porque vas a navegar lejos y lejos no hay posibilidad de revisar balsas ni chalecos ni radiobaliza ni pasar ITBs ni leches que les han dado...... entonces a pesar de ir todo legal llegará un momento en que no vayas legal siempre faltará algo y no vas a venir a España para pasar revisión a la balsa por poner un ejemplo y como siempre va a llegar un momento en el que no se cumpla la normativa al 100% pues entonces para que voy a querer ir legal si nunca lo voy a conseguir del todo?

Este es el gran dilema.

Saludos

[iMystic]

Por cierto seguimos a la espera de que el cofrade ironía nos diga cuales son las aseguradoras gibraltareñas que nos conceden todos nuestros deseos.....

[darty]

Puesto que piden experiencias de primera mano. Yo estoy ahora en Brasil y he venido navegando, por supuesto. Tengo el barco despachado en zona 2 y asegurado con Murimar. Debo decir que tengo seguro con ellos desde hace 11 años. Mi arreglo con la compañía fue el siguiente. Me cubren hasta 200 millas y "de palabra" me dijeron lo del cruce del Atlántico citando lo mismo que se comentó de la sentencia del juez. Parece que si el accidente no es debido a tu falta de titulación o de despacho te cubrirán igual. Esto no quita que no tengas que tener todos los elementos de seguridad. Digamos que yo no estoy en 1 porque mi BLU no es homologada, ni la balsa, ni tengo un GPS conectado con el VHF homologado ni esas cosas, pero tengo TODO lo necesario. Si negocias en cada caso con la compañía se puede sacar algo. También me han cubierto toda la zona de Sudamérica y aguas interiores sin problema. Mi seguro es todo riesgo con franquicia y pago 1.000 euros, lo cual es más que razonable teniendo en cuenta que cuando navegas la prioridades de pegartelas son mayores, además que los riesgos están en la costa no en alta mar.

Otro tema es el de certificado de navegabilidad. Yo salí de España en el 2008 y se me ha vencido y no hay manera de que nadie te lo renueve fuera. Avisé a la compañía y tengo por escrito que sigue la cobertura. El caso es no cagarla. Hay alguno que dice que la mejor manera de no perder el barco es no tener seguro.. jajajaj.

Suerte a todos. Al menos con el de responsabilidad civil creo que hay que salir. Nunca se sabe. Buenos vientos.

[iMystic]

Muchas gracias por compartir tu experiencia, a mi personalmente que estoy en zona 2, en Murimar, BLU no homologada tu aportación me hace ver las cosas asi y creo que voy a seguir tus pasos y renunciar a zona 1 y renunciar a cambiar de pabellon por que siempre llegará un momento sea cual sea la opción escogida en que haya algo que nos haga no cumplir la legalidad al 100% por lo que creo que es mejor quedarse tal cual.

[darty]

No me suelo meter en las discusiones, primero porque entro poco y lo que se vive por aquí en el sur no tiene nada que ver con lo de Europa, con lo cual tengo poco que aportar. Sin embargo, te puedo decir que he mirado detenidamente los cambios de bandera y las cosas no son como lo pintan, ni todo el monte es orégano. En España pagamos poco y cada cinco años, y la verdad es que tener los elementos de seguridad para zona 2 tampoco es tan costoso. Si navegas con frecuencia vale la pena. No se me ocurriría salir a navegar sin balsa salvavidas. Por aquí en el Rio de la Plata ya ha habido más de un accidente porque la gente no tiene mucho dinero y ahorra en seguridad.
A lo nuestro. Los elementos de seguridad por un lado u otro te los piden. La compañía de seguros puede pedir un survey, y de hecho algunas lo hacen, si no tiene claro las condiciones del barco para salir. En Uruguay por ejemplo, si no tienes los elementos de seguridad en regla, seas de la bandera que seas no te dejan abandonar el puerto. En Francia pagas por año, y lo tiene todo controlado, y si llegas a un puerto en el Caribe con admon francesa y no tienes pagado el año de la bandera, allí se queda tu barco. En otros países eso de barco de recreo a nombre de una sociedad en panamá no les gusta nada de nada y la aduana te puede desarmar el barquito de tus sueños. Lo mejor para andar tranquilo por el mundo. Barco de bandera de tu nacionalidad, y nadie te va a molestar.
En Murimar, Nil, el jefe de Recreo es un tío más que razonable. Yo todo lo hablo directamente con él. El corredor original solo cobra la comisión todos los años... jajaja

Buenos vientos.