Humo blanco es junta de culata?

[bricol]

[jiauka]

Busca 1 mecánico, o aprende mecánica,no te lo tomes a mal, pero tus "diagnósticos" distan mucho de ser realistas.

Si insistes, carga la batería, purga todo el circuito usando 1 DEPOSITO ALTERNATIVO, abre inyectores, vuelve a purgar y fijo que el motor arranca.

Si lo haces con el gasoil de tu depósito y filtros contaminados, con 1 bateria sin carga, etc... dudo que arranque.

[bricol]

Originalmente publicado por jiauka

Busca 1 mecánico, o aprende mecánica,no te lo tomes a mal, pero tus "diagnósticos" distan mucho de ser realistas.

Si insistes, carga la batería, purga todo el circuito usando 1 DEPOSITO ALTERNATIVO, abre inyectores, vuelve a purgar y fijo que el motor arranca.

Si lo haces con el gasoil de tu depósito y filtros contaminados, con 1 bateria sin carga, etc... dudo que arranque.

No me lo tomo a mal, una cosa es tener nociones de mecanica, y otra muy diferente es dar con el fenomeno que provoca una patologia, para lo cual utilizo este foro y vuestras experiencias. Si te as fijado en los post yo no doy diagnosticos, simplemente pregunto si las causas pueden ser debidas a patologias concretas.
Si relees mis ultimos 4 mensajes veras que la bateria la puse a cargar, he eliminado el agua del deposito y del circuito (siguiendo un protocolo con la ayuda de Choquero) con cambio de filtro incluido, y he sacado los racors de los inyectores para eliminar el agua de la zona de presion.
El problema con el que me encuentro es que posiblemente ( no diagnostico solo barajo posiblidades) tenga agua en los cilindros y puede que haya roto algo. Mañana espero salir de dudas, me llevo un mecanico.

[bricol]

Por fin hemos conseguido poner el motor en marcha. Tal como decia Jiauka, hemos puesto una garrafa con 5 litros de gas-oil y haciendolo circular por todo el circuito (con los racors de los inyectores desconectados). Y una vez conectados los inyectores se ha puesto en marcha en pocos segundos.
Hemos vaciado el resto del gas-oil del deposito y aunque no tenia apenas restos de agua si tenia un color mas oscuro de lo normal, que es el que yo supuse que seria bueno ( mal pensado ). Tambien tenia restos de moco, aunque mucho menos que los 5 litros iniciales que retire del fondo del deposito. A continuacion hemos puesto 30 litros de nuevo gas-oil en el deposito, y el motor ha funcionado perfectamente, incluso diria que mas redondo que antes de la averia.
Ya empezaba a obsesionarme con averias costosas como distribucion, bomba inyectora etc,. Al parecer todo ha quedado en un susto.
Lo que hemos detectado es que el pulsador del calentador va cuando quiere, es decir pulsas y no calienta o cuando lo hace no se desconecta, puto pulsador de AD solo lleva un año montado y ya da problemas.
En fin, gracias a todos vosotros y al mecanico terrestre ahora ya puedo seguir con lo que estaba haciendo, la carpinteria interior.

[jiauka]

Me alegro, siempre hay que diagnosticar y probar con lo mas facil y obvio, los motores no tienen secreto, combustible, comburente, compresión y sincronización, y hay qie verificarlo en ese orden, entre otros motivos por que es mas facil.

[bricol]

Originalmente publicado por jiauka

Me alegro, siempre hay que diagnosticar y probar con lo mas facil y obvio, los motores no tienen secreto, combustible, comburente, compresión y sincronización, y hay qie verificarlo en ese orden, entre otros motivos por que es mas facil.

Gracias Jiauka, ya lo intento pero en ocasiones el arbol no te deja ver el bosque