¿Prioridad velero frente a policia?

[amurado]

Habría que ver la moviola, porque con lo grande que es el mar, llegar al extremo de maniobrar tan justamente que se le corta la proa a otro barco, sea de policía o no,pueeees como que habría que verlo, o al menos oir ambas partes.

Ten en cuenta que no es lo mismo que un barco a motor te tenga que maniobrar porque tienes preferencia, que el hecho que comentas de que por darle prioridad a otro, le cortas la proa a un tercero.Independientemente de que en circunstancias normales tengas preferencia.

[Mark]

El tema es que era de camino al puerto en un paso de unos 250 metros de ancho (a ojo). El viento nos entra por la amura de estribor y nos cruzamos con otro velero que tenemos a babor. Amurados a la misma banda maniobramos nosotros que estamos a barlovento virando a estribor que es por donde viene la autoridad, para nosotros con más que suficiente margen. El venía por detrás y podía haber previsto nuestra maniobra, o venir más despacito... En cualquier caso, sólo bufaron. Supongo que de haber infringido el reglamento nos hubieran parado para extendernos la recetita, digo yo...

Cierto es que las circunstancias concretas condicionan pero bueno, está bien saber que en "circunstancias normales" se tiene preferencia sea quien sea quien vaya a motor.

[vertijean]

Visto así esta claro , es el clásico paso amgosto tal y como dice el RIPA , esta prohibido adelantar ( cosa que se entiende que tenían previsto hacer ) , y se debe adaptar la velocidad en consecuencia .

Les guste o no .

[Mark]

Gracias Vertijean, mira, ese detalle ni me acordaba. No se puede adelantar en pasos angostoso si se puede adelantar pero avisando... (aunque la verdad es que en ese paso adelanta todo el mundo...)

[Prometeo]

En un paso angosto, con embarcaciones de todo tipo entrando, yo creo -y solo invoco el sentido común- que no debía navegarse a vela.

Si no disponemos de motor, incluso debemos pedir remolque amistoso, dado que un velero con desplazamiento, precisa potencia y viento para realizar adecuadamente las viradas.

En los pasos estrechos, son frecuentes las corrientes de marea y eso también puede darnos algún susto.

Yo he entrado muchas veces a vela, la mayoría de las veces por necesidad. otras para entrenar. la última vez que lo hice (por no esperar ayuda) el barco entro perfectamente, pero mi hijo se dislocó el brazo.

Conforme me hago mas viejo, creo que me vuelvo más prudente.

[juan_navegante]

En aguas restringidas, ( vease un canal de entrada ) un velero debe apartarse de la derrota de los barcos de motor cuya maniobrabilidad es limitada.

Saludos:

Juan

[Mark]

El paso está entre dos espigones de entrada de unos 250-300 metros de ancho y quizás se pueda definir como paso angosto aunque hay bastante espacio y la mayoría navega a vela ya que el paso se abre a un espacio abierto en ambos sentidos.

De todas formas Juan entiendo que el barco a motor de la autoridad no es un buque de maniobrabilidad limitada sino todo lo contrario, ¿no? mayor limitación tiene el barco navegando a vela y por eso el Ripa establece ese orden de prioridad.

Agradezco de todas formas los comentarios con los que se siempre reflexiona y se aprende.

[konpai]

Originalmente publicado por Mark

El venía por detrás y podía haber previsto nuestra maniobra

Yo creo que ahí está la clave.

[IRRINTZI]

Tratandose de la poli, mejor no "menearlos", seguro que consiguen "empapelarte" .........

IRRINTZI

[Kane]

Hay barcos -y esto no viene en el RIPA- que tienen preferencia de pEso. Ténganlo en cuenta.
Perfectamente explicado por LSV

[ivanlc]

¿Dónde estaba el barco de la policía?
Sigo sin entender cómo has generado una situación
de peligro.
De haber maniobrado para seguir la popa del velero
que tenía preferencia no habría sorpresas para nadie.
Y de pasar justo detrás de la popa del velero y continuando
tampoco estarías cambiando tu rumbo de forma radical.

Un dibujo porfi!!

[Mark]

esque a babor por donde venía el velero con preferencia hay un dique por lo que sólo podía virar a estribor. Además tampoco creamos una situación de peligro al virar lo que pasa es que se pusieron un poco farrucos, además insisto en que tenían margen de sobra para reaccionar e incluso preveer lo que íbamos a hacer. Si las alternativas hubieran sido colisión von velero o colisión con la autoridad hubiéramos virado 180 grados de cualquier manera con tal de evitarlo, pero no era el caso.

Lo que quería aclarar es el tema de las prioridades y la verdad es que gracias a las opiniones de todos tengo claro eso y más cosas!

[MacGiver]

Buenos días y unos cafes:

Creo que LSV ha dado en el centro de la diana.

Añadiría que; en la mar no es como en ir en coche en una carretera, pendiente del que va delante y de las señales de "Stop" y "Ceda el paso"...

Un oficial de puente, un patrón de yate o un PEM, tiene que tener la situación de superficie controlada, teniendo en cuenta los barcos que lleva delante, detrás, al costado, aleta, amura... y las vicisitudes que pueden ocurrirle a él y a los que navegan próximo. En este caso debe prever el gobierno entre veleros para que su barco, que es a motor, no sea motivo de conflicto.

Me parece que el patrón de la embarcación oficial debiera estar mejor formado marineramente, y además, no debiera haber permitido acciones recriminatorias por parte de la tripulación. Obviamente las suyas sobraban, debe dar ejemplo. Siempre sobran las recriminaciones en estos casos. Basta con saludar.

Solo quería añadir que con su barco y familiares iría más calladico; el uniforme protege mucho y los colores de la embarcación también.