Vela La ceñida, un rumbo excepcional

[aviador]

Sin intención de interrumpir .

¡¡ hostias la leche !!

¡ lo que hay que saber !

Además de haber pagado el barco.

Bueno............ Ya iremos aprendiendo .

Saludos cordiales

[aviador]

Y ahora se me despierta la inquietud :

¿ no hay más gente escribiendo que navegando ?

Yo he tenido hoy, hace bien poco, la primera experiencia de atracar de noche.

Y ............. joder estaba solo.

Saludos y tragos

[Atnem]

Originalmente publicado por aviador

Y ahora se me despierta la inquietud :

¿ no hay más gente escribiendo que navegando ?

Yo he tenido hoy, hace bien poco, la primera experiencia de atracar de noche.

Y ............. joder estaba solo.

Saludos y tragos

Esa es una triste realidad, pero que pertenece a otro hilo. Si ya de díano se ven velas, de noche...

De todas formas, hoy no deja de ser un día laborable y hay "alguno" que no puede navegar porque tiene el barco malito, aunque está a punto, a punto de que le den el alta...

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Atnem

- También se dice siempre que el correcto alabeo es el que se consigue cuando el sable superior es paralelo a la botavara (cosa que solamente se debe apreciar situándonos debajo de ésta y mirando hacia arriba). En condiciones “normales” (la mayoría), creo que es una buena indicación.

Esta afirmación estoy harto de leerla y no la entiendo
Vamos a ver:
Sable superior se refiere al más pequeñito, el primero empezando por la perilla, no?
Paralelo como? en sentido proa-popa supongo que no, pues a más alabeo mayor angulo entre sable-botavara, no?
Si son paralelos en un plano "horizontal", como podemos verlo desde debajo la botavara? mirando por barlo?
No lo entiendo seguramente sera una cosa facil, pero debo estar empanado

Originalmente publicado por Atnem

De todas formas, hoy no deja de ser un día laborable y hay "alguno" que no puede navegar porque tiene el barco malito, aunque está a punto, a punto de que le den el alta...

Aunque no te lo creas, seguramente somos muchos los que esperamos ansiosos ese dia no dejes de tenernos informados para que lo podamos celebrar todos juntos

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Atnem

Bueno, no puedo asegurar demasiado a partir de la foto, pero parece que ese génova no está muy cazado pues el pujamen tiene también su buena curva. Quizás si habría que adelantar un poquito el carro, pero al barco se le ve alegre (su patrón también lo parece )

No sere yo quien lleve la contraria a Atnem, pero....... si se adelanta el carro no se le dará más curva aun al pujamen
No se deberia atrasar carro y cazar escota

[joan]

Originalmente publicado por robinson crusoe

No sere yo quien lleve la contraria a Atnem, pero....... si se adelanta el carro no se le dará más curva aun al pujamen
No se deberia atrasar carro y cazar escota

Yo también pienso que retrasando el carro, hacia popa, daria más tensión a la baluma...pero, a ver que dice Atnem.
Ajustar el génova creo que va más allá que largar o cazar un poco la escota, quizás dando tensión a la driza...pero esto no lo veo claro ya que siempre está a tope de estay..

a ver a a ver....
joan

[Atnem]

Originalmente publicado por robinson crusoe

Esta afirmación estoy harto de leerla y no la entiendo
Vamos a ver:
Sable superior se refiere al más pequeñito, el primero empezando por la perilla, no?
Paralelo como? en sentido proa-popa supongo que no, pues a más alabeo mayor angulo entre sable-botavara, no?
Si son paralelos en un plano "horizontal", como podemos verlo desde debajo la botavara? mirando por barlo?
No lo entiendo...

Si, el sable superior es el más pequeñito y se refiere en el sentido proa-popa, por supuesto. Te pones debajo de la botavara, cierras un ojo y miras verticalmente por barlovento buscando el sable superior. Estará "paralelo" con la botavara cuando su extremo de popa esté más o menos encima de la vertical de ésta (vertical corregida por la escora, obviamente): No sé comoexplicarlomejor...

Originalmente publicado por robinson crusoe

...si se adelanta el carro no se le dará más curva aun al pujamen
No se deberia atrasar carro y cazar escota

La vela parece más abierta de arriba que de abajo, así que en ese caso, se debería adelantar el carro (aunque ya comentaba que a la vista de la foto no estoy seguro y a lo mejor simplemente cazando escota, la cosa se arreglase.

Originalmente publicado por joan

Yo también pienso que retrasando el carro, hacia popa, daria más tensión a la baluma...pero, a ver que dice Atnem.
Ajustar el génova creo que va más allá que largar o cazar un poco la escota, quizás dando tensión a la driza...pero esto no lo veo claro ya que siempre está a tope de estay..

a ver a a ver....
joan

Lo de la driza es un punto aparte, que habrá que tratar próximamente. Vaya por delante que no tiene nada que ver que esté a tope (faltaría más!). La tensión se da porque prácticamente no se mueve la vela y toda la fuerza se convierte en eso, en tensión que forma o deforma la vela.

Pero en cuanto a lo del carro, no: al retrasar el carro a popa, se da más tensión al pujamen.

[gilinas]

Originalmente publicado por robinson crusoe

No sere yo quien lleve la contraria a Atnem, pero....... si se adelanta el carro no se le dará más curva aun al pujamen
No se deberia atrasar carro y cazar escota

Creo que , si no, por lo menos cazar escota.

Aunque parece que por la posición de la botavara la "ceñida" sea de unos 60º de aparente

[LSV]

En esta imagen creo que se refleja claramente la explicación:
La botavara y la percha superior (que sería el sable superior) están paralelos, están superpuestos, no hay twist, están en el mismo plano vertical entre sí y con el palo.
Sin embargo no son paralelos en el plano horizontal, ya que la percha tiene una inclinación y el palo y la botavara son perpendiculares.

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por Atnem

Si, el sable superior es el más pequeñito y se refiere en el sentido proa-popa, por supuesto. Te pones debajo de la botavara, cierras un ojo y miras verticalmente por barlovento buscando el sable superior. Estará "paralelo" con la botavara cuando su extremo de popa esté más o menos encima de la vertical de ésta (vertical corregida por la escora, obviamente): No sé comoexplicarlomejor...

Ahora lo entiendo mejor, solo falta practicarlo