Los mejores veleros para circumnavegar o por qué un barco puede hacerlo y otro no

[NUNKI10]

Gracias por vuestros comentarios Carlos g. y Cedemont.

Espero y deseo probarlo suficientemente y os iré contando mis impresiones.

Cuando lo traje de Valencia a Denia lo hicimos con vientos de 25 Kn y la verdad es que con todo el trapo iba de maravilla y ahora hemos ido a Ibiza y vuelto a Denia sin nada de viento y con buena mar, lo que ha permitido comprobar que el motor es suficiente a pesar de su peso, me hace en estas buenas condiciones mas de 8 Kn. a 2.500 vueltas.

Saludos

[NUNKI10]

Carlos G., se me olvidó comentarte que no es tan dificil como tú crees alquilar con opción de compra por un periodo largo, 1 año por ejemplo.

En mi caso, el armador del barco pide por él 159.000 € (esto es lo que pide, no lo que le darían) por tanto si alguien le paga un alquiler que le supone una rentabilidad de un 9 % anual y a esto le sumas que se ahorra el amarre, la tarifa G5, el seguro y el mantenimiento, te encuentras que es la mejor inversión que existe en estos momentos. No lo podrá vender, pero se ahorra un montón de gastos y saca un dinero muy rico a una inversión que de otra manera está muerta.

De tres barcos que he mirado, los tres aceptaban esta fórmula una vez que la explicas detalladamente.

Saludos

[carlos g.]

Originalmente publicado por NUNKI10

Carlos G., se me olvidó comentarte que no es tan dificil como tú crees alquilar con opción de compra por un periodo largo, 1 año por ejemplo.

En mi caso, el armador del barco pide por él 159.000 € (esto es lo que pide, no lo que le darían) por tanto si alguien le paga un alquiler que le supone una rentabilidad de un 9 % anual y a esto le sumas que se ahorra el amarre, la tarifa G5, el seguro y el mantenimiento, te encuentras que es la mejor inversión que existe en estos momentos. No lo podrá vender, pero se ahorra un montón de gastos y saca un dinero muy rico a una inversión que de otra manera está muerta.

De tres barcos que he mirado, los tres aceptaban esta fórmula una vez que la explicas detalladamente.

Saludos

Recientemente vendi mi Formosa 42, y no te puedes imaginar la de ofertas extrañas que tuve no ya en cuanto a cantidad, sino respecto a formulas de pago, alguna de ellas tambien basada en el alquiler con opcion a compra, pero en este sentido pienso que la percepcion de armador sobre el pretendiente es bastante crucial para aceptar un apaño asi, y las mias respecto a este ultimo era bastante negativa por la manera altiva y engreida de actuar.

Finalmente fui paciente y encontre un gran armador para mi barco y un buen futuro para este ultimo ya que vuelve alli en donde lo compre, a las Antillas.

[Xeneise]

Nunki10: me encanta la popa de tu barco (es el que tiene las dos ventanitas en el espejo?)
De la misma casa es el mio. Diseño Angus Primrose y lo estoy preparando para poder hacer largas travesías con él. Por lo pronto ya le hice lo mas importante. Es este:http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=2525

[berserkir]

Mi agradecimiento a todos los que habéis aportado vuestra opinión y/o experiencia en este hilo. Llevo un par de horas leyendo y me ha encantado. Gracias Cedemont.

Espero que nadie se moleste al subirlo de nuevo.
un saludo.

[Cedemont]

Este hilo se abrio, como el otro para aportar conocimiento acerca de barcos que estan hechos para navegar, no para fondear. Toda informacion siempre sera poco para iniciar una larga aventura

[Rorqual]

Buenos dias cofrade Cedemnt i demàs parroquia!


No me he podido leer absolutamente todo este hilo, que augura convertirse en hermano del anterior, de tanto éxito. Por lo que no sé si se ha tocado el tema de la arboladura, pero creo que no.


Hablamos mucho de cascos i de líneas de carena, (que està muy bien i es muy importante) pero creo que no se ha habla de algo que en mi humilde opinión es también fundamental en una singladura muy larga, i es el diseño vélico.


Para una circunnavegación (normalmente justitos de tripu) mejor un aparejo Ketch o un Sloop?


El Sloop, que es la configuración que podríamos llamar “normal”, con posibilidad de ir añadiendo velas a proa, lo que en empopadas es muy bueno, es un sistema rápido, eficiente para maniobrar i mas barato, que cuanto mas pequeño es el barco mejor se adapta.


El ketch lleva normalmente velas mas pequeñas con lo que las fuerzas en juego son inferiores, son mas manejables i no se necesitan tantas ayudas mecanicas (con su posibilidad de averias), permite unos regales muy equilibrados del barco, por el contrario, es mas caro, en momentos de apuro cuando carga una racha fuerte, es mas lento en arriar rapidamente vela i en general la maniobra de velas es algo mas compleja, i en portantes que predominan en una circunnavegació pierde algo de ventaja respecto al sloop, tambien, la mayoria de navegantes no estamos acostumbrados a esta configuración i necesitamos un periodo de adaptación.


Estais de acuerdo conmigo? Esta es mi opinión (seguro que me dejo cosas en el tintero).
Para vosotros que configuración ideal elegiríais? .