Fallo motor

[nin]

una aclaracion las bujias pueden dañar los pistones de dos formas una mecanica por alcance si son demasiado largas y otra por diseño si no son las adecuadas funcionara irregularmente ya que no salta la chispa en el sitio adecuado ni con la intensidad exijida si es pobre provocara un engrase y si es demasiado caliente o esta demasiado cerca de la cabeza del piston probocara un agujero en el pistonpor sobre exposicion ,de todas las maneras has intervenido en tantos puntos del motor(por si acaso) que seria complicado para un profano saber que parte no funciona como debiera,empèzando con desengrar y limpieza del motor :un agente limpiador inadecuado puede probocar derivaciones de energia y daria esa averia, tocar tres carburadores demontar y montar y reglarlos incorrectamente da la misma averia ,desmontar la bomba y no sellarla correctamente y una pequeñisima toma de aire da la misma averia ,las bujias mas de lo mismo ,demasiados parametros desde mi profano punto de vista .suerte y que lo resuelvas pronto

[Mreelblack]

Gracias.

Las bujias nuevas que le he puesto mas que nada para salir de dudas, me las recomendo el mecanico de la nautica, lo que si que puedo asegurar es que tienen el mismo largo en la parte que penetra en los cilindros y el grado termico es el mismo en ambas.

Si los pistones llegaran a pegar con las bujias, la galga de los electrodos no se veria reducida? estan como el primer dia de apertura, corregidme si me equivoco.

Para la limpieza de los carburadores he utilizado gasolina y aire comprimido.

Sobre lo de desmontar y montar, hombre no hay nadie perfecto pero aseguro que al menos estan como estaban lo cual no quiere decir que estuviesen bien ya que es un motor de segunda mano.

Lo cierto es que no tengo el libro del motor Nin y la informacion que me das sobre el sensor termico la desconocia y por ello te lo agradezco.

Jiauka, en marcha no lo he probado y casi me voy a esperar a que llegue el kit de la bomba

Ayer arranco perfectamente en frio y me fije en que el filtro que esta justo antes de la bomba se queda casi vacio con el motor en marcha, ya he probado a ponerlo directo no sin antes haber colocado otro nuevo justo despues de la pera para ver si era tema del filtro pero parece ser que no, no se llena ninguno de los dos a no ser bombeando manualmente lo que hace que el fallo de la bomba tome fuerza, no creeis?

Tambien me ha llamado un poco la atencion el tiempo que tarda en apagarse el motor despues de quitarle la toma para que vacie, me abulta bastante.

Aqui dejo un video donde mas o menos se puede ver cuando falla.

http://www.youtube.com/watch?v=OxFu8uz2rY0

Y tambien unas fotografias de la membrana que pueden ser significativas para algun experto.

http://imageshack.us/photo/my-images...112131809.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images...112131809.jpg/

Gracias por vuestra paciencia.