Noticias IMOCA

[Pons Minei]

Es increible que un mito como Raphaël Dinelli siga intentando participar en la Vendée Globe sin intención de aspirar a los primeros puestos. Es uno de los pretendientes, y anda buscando "buget" para un proyecto alternativo, sin pretender la victoria, demostrar que un barco ecológico puede ser competitivo.

Sobre lo que pretende que sea su participación en la próxima VG tenéis este artículo en el website de la regata:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...l-dinelli.html

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Le projet alternatif de Raphaël Dinelli
alternatif de Raphaël Dinelli



Dixième du dernier Vendée Globe à bord d’un bateau transformé en laboratoire de développement pour une navigation sans énergies fossiles, Raphaël Dinelli souhaite poursuivre le travail accompli à l’occasion de la prochaine édition du tour du monde en solitaire et sans escale. Son projet : profiter des savoir-faire de sa Fondation Océan Vital pour mettre au point un véritable voilier « propre ».

Raphaël Dinelli fait cap sur le Vendée Globe 2012 ! Fort de sa double compétence de navigateur et de chercheur expert en énergies renouvelables, Raphaël est en quête de partenaires pour mettre au point « un voilier de compétition 100% solaire ». L’énergie de ce navire serait fournie par un parc de panneaux photovoltaïques à très haut rendement issus des recherches de la Fondation Océan Vital, qu’il a créée en 2007 et dont il est depuis directeur de recherche. Très impliqué dans le développement durable et la protection de l’environnement via cette fondation déclarée d’intérêt général depuis avril 2007, Raphaël souhaite ainsi s’inscrire dans la continuité de ses deux dernières participations au Vendée Globe. Après avoir testé un système de panneaux solaires lors de l’édition 2004 – ce qui lui avait permis de n’utiliser que 20% du carburant embarqué au terme de ses quatre mois de navigation –, il s’était élancé en 2008 à bord du 60 pieds « Océan Vital ! », premier bateau à effectuer un tour du monde sans la moindre énergie fossile.

Un bateau-laboratoire fiable et performant
Navigateur chevronné, auteur de quatre circumnavigations dont trois Vendée Globe, Raphaël Dinelli dit avoir constaté les conséquences des bouleversements climatiques profonds – fonte des glaces, pollution et acidification des océans,... D’où sa volonté de continuer à s’engager pour optimiser des énergies alternatives, à bord d’un bateau plus abouti. « Lors du Vendée Globe 2008-2009, j’ai connu pas mal de problèmes avec les panneaux photovoltaïques, et l’éolienne à axe vertical était pénalisante dans les manœuvres », avoue-t-il. « Si je suis au départ en 2012, j’espère profiter des progrès réalisés dans la fiabilité et la performance des énergies renouvelables pour acquérir une totale autonomie énergétique, et ainsi pouvoir me concentrer sur la bonne marche du bateau ».

Un programme sur quatre ans
L’Arcachonnais d’origine est convaincu que les thématiques qu’il défend, fortes et fédératrices, assureront de très bons retours sur investissements aux éventuels partenaires prêts à s’associer à sa démarche de recherche et développement. Il compte acheter un monocoque IMOCA de la génération du dernier Vendée Globe et table sur un programme de quatre ans, avec des participations aux plus grandes courses de la classe IMOCA : le Vendée Globe 2012-2013, bien sûr, mais aussi la Route du Rhum 2014 et la Transat Jacques Vabre 2015. Le tout pour un budget annuel d’environ 1,5 million d’euros. Conscient que l’échéance approche à grand pas et désireux de goûter à nouveau aux joies de la course au large, Raphaël Dinelli se démène pour que son nouveau projet voit le jour. « J’ai assuré ma reconversion grâce à la Fondation Océan Vital », dit-il. « Mais à 43 ans, et avec mon palmarès, j’estime être capable de participer à nouveau au Vendée Globe. Sans prétendre à la victoire, mais avec la volonté de raconter une histoire différente, de mettre en avant des préoccupations qui me tiennent à cœur et de prouver qu’il est possible de développer des technologies innovantes sur un bateau compétitif ».

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[Pons Minei]

En el tracer de la Transat BtoB, con todavía el VP3 y el Bureau Vallée en regata, siguen marcando la posición de los barcos ya entrados (http://www.transatbtob-imoca.org/?mode=cartographie) y a pesar de lo que queda montado por el frente que nos está acabando de pasar por encima, los "gemelos" (Macif y BP) siguen para la Bretaña (parece que también Gamesa y Safran), mientras el PRB y el HB tiran para puertos galegos (creo que Sanxenxo y Vigo respectivamente).

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Pons Minei

En el tracer de la Transat BtoB, con todavía el VP3 y el Bureau Vallée en regata, siguen marcando la posición de los barcos ya entrados (http://www.transatbtob-imoca.org/?mode=cartographie) y a pesar de lo que queda montado por el frente que nos está acabando de pasar por encima, los "gemelos" (Macif y BP) siguen para la Bretaña (parece que también Gamesa y Safran), mientras el PRB y el HB tiran para puertos galegos (creo que Sanxenxo y Vigo respectivamente).

El Hugo Boss by JuanK, el blanco y negro que participó en la BWR, está en Sydney para participar en la Sydney-Hobart, y para ahí saldrá en avión en cuanto toque tierra Alex Thomson, por eso entiendo que su rumbo hacia la costa galega no es por motivos técnicos como el PRB, sino que para ganar tiempo

http://www.alexthomsonracing.com/201...n-sixth-place/

Esta foto que saco del facebook de Alex Thomson es del desembarco del barco en Sydney y de este ya en el agua:

[Ventarrón]

Que suerte el poder estar así de pluri ocupado

Y sin haber ganado nunca nada ... !!!
(o me olvido de algo ...)

Nov 2008 : Abandon dans le Vendée Globe
Fev 2008 : 2e de la Barcelona World Race
Dec 2007 : Bat son propre record de distance sur 24 heures sur un monocoque de 60 pieds avec 501,3 milles à la vitesse moyenne de 20,9 nds
2007 : 3e de la Rolex Fastnet race
2006 : Velux 5 Ocean. Abd sur problème de structure, secouru par son compatriote Mike Golding
2004 : Abd dans le Vendée Globe sur problèmes structurels
2003 : 3e Défi Atlantique
2e Transat Jaques Vabre avec Roland Jourdain
Premier record de vitesse sur 24 heures : 468 mille à 19.5 nds de moyenne
2000 : Vainqueur de Round Britain & Ireland Race en 10 days
1999 : A l’âge de 25 ans, Alex est le plus jeune skipper à remporter une course autour du monde : la Clipper Race 98-99. Ce record est toujours en vigueur

Bueno ... si que ha ganado ... pero no gana nada desde la Round Britain & Ireland Race del 2000.

Que maravilla de patrocinador mas paciente que tiene ... (¿será familia ...?)
Hoy tengo el día ponzoñoso ... !!!


Salud

[Borneira]

A esta hora, el GBR 99, Hugo Boss, está saliendo de la Ría de Vigo. Sale a motor con la mayor arriba, pero no tuve tiempo de afotarlo

Saludos

[Maringote]

El domingo 11 de diciembre, unos cuantos privilegiados tuvimos la oportunidad de navegar placidamente con el Pakea, un rizo en la mayor y el solent, la orza en crujía, sin tanques de lastre, lo que es dar una vueltecita. Ciñendo un poco, y a la velocidad del viento real, 14 nuditos, sin despeinarse. ¡Qué gozada! ¡Qué viradas! El golfo Ártabro se nos quedaba pequeño. Los delfines competían con nosotros a la carrera. El resto de barcos, simplemente pasmaban.
Javi Ugalde, el patrón, grande, grande, grande. Magnífico navegante y buena persona. Gracias, gracias, gracias.

No sé como subir un video. Porca Miseria.

[Pons Minei]

Páginas atrás comentamos un artículo de "As" en el que se incluia a Guillermo Ataldill entre los españoles que andaban apurando sus posibilidades para participar en la próxima VG, aunque no aparece entre los pretendientes de la lista de participantes del website oficial de la regata.

El caso es que sabemos que se embarcó como tripu con "Dark" Alex Thomson en la pasada TJV, y mientras este se traía de vuelta al Hugo Boss "by Farr" en la Transat BtoB, Altadill, parece ser, iba adelantando trabajo para que Alex Thomson participe con el Hugo Boss "by JuanK" en la Rolex Sydney Hobart Race formando también parte de la tripu... vamos, que mucha colaboración de Guillermo Altadill con el propietario (o al menos usufructuario) de 3 IMOCA (junto al "by Finot") que se encuentran entre los considerados "competitivos" de penúltima generación, caramelos apetecibles para cualquiera que busque una montura para participar... como parece que Alex Thomson va a utilizar el "by Farr" en la Vendée Globe ¿se puede interpretar esto como que existe la posibilidad de que alguno de los otros IMOCA del equipo HB podría ser la montura de Altadill en una hipotética participación de este?