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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Yo con la vela de proa no tengo problema, suelto escota y enrollo, pero con la mayor, es otra historia. Lo que hago practicamente SIEMPRE es, aproarme al viento, llevar la mayor a crujia, soltal la driza y ayudarla un poco a recogerse en el Lazi Yack (se dice asi?).
Con vientos muy flojos me puedo permitir mantener rumbo, soltar la escota de mayor, para que flamee un poco y soltar su driza. ![]() ![]()
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"No tengo talentos especiales, solo soy apasionadamente curioso" Albert Einstein . El Piloto patrón de la Raya Azul MMSI 224325480 |
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#2
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Vamos a ver ¿para rizar te aproas? Normalmente con mucha rasca por popa no, ¿verdad?
Depende de la gente que lleves, y que patines de mayor que uses, con los de rodamientos cambia bastante la cosa. Yo he arriado mayor con 25 nudos de aparente, entrándome por un 140, después de rizar dos veces. No es fácil, pero si factible, aunque la vela sufre mucho. No se si te compensa sino es por necesidad. Arranca el motor para tener mas gobierno, uno tio en la escota de mayor preparado para lo que sea menester, tensa amantillo, para dejar suelta la baluma, si llevas lazy, te lo llevas al palo, y con la driza aclarada, sueltas y un tio recogiendo cagando leches, cuidado con los gualpaldazos, serán considerables. Así lo he hecho alguna vez, aun sufriendo un poco me ha salido,no se si sera muy adecuado, pero estoy dispuesto a escuchar lo que esta sabia taberna, pueda ayudar a mejorar. ![]()
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Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo. "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M. |
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#3
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Monta un carrilera de Harken en el mástil, la vela caerá a plomo...
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#4
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Cita:
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....hay hechos en la vida que son para siempre ....para no olvidarlos, anótalos en una lista Anónimo del Refranero Tabernero |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Fehurihi | ||
lidiana (21-12-2011) | ||
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#5
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no hace falta aproarse para arriar la mayor, en un cómodo rumbo de descuartelar, se puede meter a una banda, y arriarla navegando con el génova solamente, es una maniobra idéntica a la de toma de rizos, pero "rizando total".
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#6
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Se suele enganchar en las crucetas, si son retrasadas, el sable de la vela con los lazis, en fin que con poco viento se puede maniobrar, ya que el aparente que se genera con motor es de proa, pero si hay viento por poco que sea, casi mejor aproar.
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Confiar en el viento es como creer en la buena fe del diablo (R. Wagner - el Holandes Errante) EA 3 CBT
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#7
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Un saludo cofrades y unas rodas para todos
![]() La cosa es por rapidez porque cuando llegas a puerto es una pasada ver como los otros barcos se aproan y tu entra como alma que lleva el diablo y sin cambiar el rumbo. Pero la duda era si me podia salir caro o habia alguna tecnica para hacerlo. Seguire pendiente del hilo por si hay alguna aportacion mas. Gracias. ![]() |
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