Navegación Travesia Tenerife-Caribe

[LORDRAKE]

Gracias amigos por vuestras palabras y el interes por nuestra aventura.
Ahora fondeado en esta deliciosa cala se ST David pasamos los chritmas days descansando y organizandonos para seguir la aventura.
Decidimos realizar el cruce hasta el lugar mas lejano Granada para despues ir subiendo poco a poco hacia el N visitando el arco de las antillas, ya que nos volvemos en Mayo y deseamos ante todo descansar y disfrutar de cada sitio conociendolo en profundidad; ya vendran nuevas oportunidades para acometer las islas de Venezuel y los Kuna....Vamos ademas muy cargados de alimentos desde España
El cruce ha tenido como denominador dos constantes: muy poco viento y una mar de fondo incomoda.
El Bellatrix se ha comportado en todo momento de manera espectacular aunque con algo mas de viento hubieramos podido hacer mejores medias he preferido una navegación sin grandes riesgos manteniendonos entre 5 y 6 nudos la velocidad aunque muchos dias no podiamos subir de los cuatro y pico nudos por no tener vientos
La pesca ha ido bien tanto la caña como la de "portaviones" con los alados voladores
El cruce lo realizamos finalmente mi Almiranta y este servidor de ustedes, mención especial para ella que se ha comportado de maravilla con la fortaleza de mente necesaria para esto, ademas de haberme mantenido super bien alimentado haciendo pan y otras delicias que en esas circunstancias son todavia mas valorados.
Hemos estado muy bien comunicados por el Inmarsat y por un grupo de radio aficionados capitaneados por el gran TINO de Tenerife que se ha portado con nosotros como un verdadero angel de la guarda, transmitiendo las grabaciones y los mensajes a nuestra familia y amigos. Tambien Rafael del Castillo les hemos de agradecer su colaboración con los meteo y a Alejandro de la rueda de los argentinos.
Hemos recibido muestras de cariño y de apoyo de muchas personas. A todas nuestro mas profundo agradecimiento.
Entrando en materia, mi impresión es que de la teoria al hecho hay ciertas diferencias. Aunque cada uno tenga su particular vision de una travesia oceanica la mia es que es mas simple de lo que parece a priori.
Es fundamental preparar bien el barco en cuestion de velas, motor y generación electrica. Las placas y el aerogenerador durante la travesia no producen mucha energia, es necesario un grupo electrogeno o en su defecto un buen alternador.
A mi el piloto de viento no me ha funcionado ya que tras dos horas de trabajo se solto y tube que estibarlo a bordo, así que la travesia se la cargo el piloto hidraulico que se porto como un campeon eso si gastando muchos amperios que me hacian encender el motor para recargar, menos mal que prete atención SUMEKE y reposte en Mindelo bastante Gasoleo ya que gaste sobre 300l y solo dos dias fuimos a motor por calma.
Hacer escala en Mindelo os lo recomiendo si no teneis prisa, aquello es una bahia muy buen tenedero y bien protegida, a partir de alli te enganchas al alisio y para america....
Atangonar la genova y la trinqueta y asi dias y dias...despues las tormentas, las encalmas y siempre una mar de fondo intensa y a veces grande.
Equiparse bien de alimentos, tambien comidas preparadas que los dias de mal tiempo no apetece mucho cocinar..
Pescar, pensar y diluirse en la inmensidad han sido mi pasatiempo en estos dias....
La llegada a tierra es por una parte una alegria por haber conseguido superar la prueba, pero por otra parte, ya estas tan acostumbrado a la vida en alta mar que te fastidia "romper" esa armonia y que todo acabe ya....te dan ganas de seguir.
No instale ningun tipo de freno al eje y eso no me ha gustado y sigue siendo la asignatura pendiente. Pienso que la unica idea valida es la del freno del Kart ya que la fuerza que eso tiene es endiablada, Probe dar atras y luego desembragar pero es impresionante con la rapidez que pasa a volver agirar.
Ruego a los cofrades que aporten sus ideas a este respecto ya que esto me limito poder poner el generador de eje que tanto empeño tenia ya que me hubiera dado tantisimos amperios con el ahorro de motor; pero insisto todo pasa por diseñar un buen freno del eje.
He tenido una averia electrica intermitente y rara que me tuvo tres dias buscando su origen consistente en que el voltimetro de venia a 8 voltios y como si las baterias cayeran de golpe, pienso que pudo ser un contacto entre algun polo y el casco o entre neg y positivo, cuando abria la puerta del cuadro cesaba; raro raro....revise todo y no encontrado todavia el origen a tan rara averia.
Bueno amigos, os invitamos a un ponche de fruta exquisito bebedizo de esta paradisiaca isla

LORDRAKE

[MORROCOY]

Bienvenidos a estas aguas, brindo por vosotros

Originalmente publicado por LORDRAKE

Las placas y el aerogenerador durante la travesia no producen mucha energia, es necesario un grupo electrogeno o en su defecto un buen alternador.
A mi el piloto de viento no me ha funcionado ya que tras dos horas de trabajo se solto y tube que estibarlo a bordo,

Pudieras ampliar un poco más tu comentario sobre las placas solares, cuantas llevas instaladas y de que potencia, por estos lados un par de ellas de 85 w en condiciones normales producen entre 70-90 A. diarios salvo que este muy nublado

Entiendo lo del Aerogenerador por que la mayoría no son eficaces por debajo de 20 nudos y si encima navegas en portantes el rendimiento es mínimo, notaras mas su utilidad en los fondeos nocturnos.

Y con respecto al piloto de viento seguro que a muchos nos interesaria saber que problema has tenido

De nuevo bienvenidos a estas aguas





.

[-ja-]

Nos alegramos de que todo haya ido bien. Han llegado a la marina dos supermegayates y no hay forma de oir nada con la BLU, tiempo atras contacte con alejandro y le puse en conocimiento que algunos barcos conocidos ibar a hacer el cruze. El proximo martes dejamos la marina para dirijirnos a San Blas a pasar una temporada, estaremos en contacto via radio.
:brindis :

[IsladeMalta]

Hola Lordrake!
Me alegro mucho que hayáis llegado bien a Grenada!
Haces muy bien en publicar estas primeras impresiones: al contrario de lo que muchas veces se piensa, el alisio no es un "valor" seguro al 100% con el cual siempre se pueda apostar a ciegas. Sin llegar a ser tan capricho como nuestros vientos del Med, sí que algunas sorpresas reserva... y hay pocas cosas tan desalentadores como quedarse plantado con cero viento en medio del charco. A nosotros nos pasó durante un día solo, y la verdad es que no mola nada.

Cierto es, las placas poco sirven, desde luego las de estribor cargan poco o nada, las de babor, depende del día. El eólico, nada, claro... pero lo apreciarás ahora en los fondeos, donde sí dará lo mejor de sí.

A nivel de fauna... ¿Qué? Visteis algunos pájaros? Me acuerdo de los faetones que nos venían a saludar de vez en cuando, con sus colas tan largas, parecían sorprendidos de ver ese pez tan raro, con sus palos y sus grandes alas blancas, en medio del océano... también nos acompañó una ballena durante unas cuantas millas. Las visitas, en medio de tanta soledad, siempre se agradecen.

Ahora, disfrutad a tope de Grenada! Es una isla maravillosa. Las excursiones en los bosques del interior valen la pena. Podéis alquilaros un cochecito en St Georges (cuidado que se conduce del otro lado, allí!!) e ir a ver las cascadas de agua dulce.

Pero es cierto que después de tantos días de mar, cuesta dejar el pequeño refugio flotante de nuestro barco. En Grenada, la pena es que no encontrarás las aguas turquesas que hay en las postales. En los fondeos, las aguas son más verdosas, más tipo manglares... Pero cuando subáis a Carriacou, allí las tendréis, las aguas turquesas de las postales. Más bellas aún de lo que habéis soñado...

Que disfrutéis a fondo de cada momento. Cada segundo allí es una joya que guardaréis toda la vida en vuestro baúl de recuerdos. Mil gracias a ti por quererlo compartir con nosotros!

[Velero Simbad]

Estupendo Antonio, mis felicitaciones, de tus palabras se desprende que estas contento con la travesia, el barco... y la Almiranta
El freno tien que ser un tope, efectivamente la fuerza de la helice es bestial, te das cuenta cuando lo intentas frenar, el mio va bien, al menos hasta los 6/6,5 nudos, desde que lo instale no he navegado mucho y no he tenido condiciones de mar en popa como para ir mas rapido.

[LORDRAKE]

Durante la travesia el mayor consumo se lo lleva el piloto y la BLU. Recomiendo llevar emisora HF y telefono satelite. Con fuerte oleaje el satelite pierde contacto pero la HF no y tienes varias ruedas de meteo donde te aconsejan y te comunicas gratuitamente.
Nosotros montamos dos placas de 125W y un Rutland913ahora para las calas maravillosos nos sobran amperios pero durante la travesia con oleaje miras el amperimetro de carga solar y esta fluctuando no se mantiene ya que las placas pierden continuamente el angulo con el sol y por tanto su eficiencia es menor. Con portantes los aerogeneradores tambien decaen, luego te ves en la necesidad de tener que encender el motor mucho. Recomiendo llevar un grupo generador de gasoil si es posible marinizado.

LORDRAKE

Originalmente publicado por MORROCOY

Bienvenidos a estas aguas, brindo por vosotros




Pudieras ampliar un poco más tu comentario sobre las placas solares, cuantas llevas instaladas y de que potencia, por estos lados un par de ellas de 85 w en condiciones normales producen entre 70-90 A. diarios salvo que este muy nublado

Entiendo lo del Aerogenerador por que la mayoría no son eficaces por debajo de 20 nudos y si encima navegas en portantes el rendimiento es mínimo, notaras mas su utilidad en los fondeos nocturnos.

Y con respecto al piloto de viento seguro que a muchos nos interesaria saber que problema has tenido

De nuevo bienvenidos a estas aguas





.

[-ja-]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Durante la travesia el mayor consumo se lo lleva el piloto y la BLU. Recomiendo llevar emisora HF y telefono satelite. Con fuerte oleaje el satelite pierde contacto pero la HF no y tienes varias ruedas de meteo donde te aconsejan y te comunicas gratuitamente.
Nosotros montamos dos placas de 125W y un Rutland913ahora para las calas maravillosos nos sobran amperios pero durante la travesia con oleaje miras el amperimetro de carga solar y esta fluctuando no se mantiene ya que las placas pierden continuamente el angulo con el sol y por tanto su eficiencia es menor. Con portantes los aerogeneradores tambien decaen, luego te ves en la necesidad de tener que encender el motor mucho. Recomiendo llevar un grupo generador de gasoil si es posible marinizado.

LORDRAKE

Esta fluctuacion que hablas de las placas solares,quizas con los reguladores MPPT queda solucionado, el problema es el alto coste del mismo

[rom]

Coñe , os leo y en lugar de barcos me da la sensación de que navegáis... pero a bordo de la "Enterprise".

Muy Felices Fiestas JA y Virginia.
Un abrazo muy gordo.

PD. Y cuidadito con los klingon

[Oceanico]

Desde Australia, nuestra mas sincera enhorabuena. Estamos seguros que esta experiencia será la primera de otras muchas mas. A ver si vamos engrosando la flota española por el mundo... aunque sea con banderas de conveniencia fiscal y administrativa. Aprovechamos para desearos unas hermosas y tropicales fiestas de Navidad. Recibir un fuerte abrazo. Isabel&Guillermo

[olaje]

Estoy unas semanas sin entrar por aquí por sobredosis de curro , y os plantáis ~~~~~ al otro lado del Atlántico .

Me alegro de que todo haya ido bien, y os deseamos lo mejor en estas Navidades diferentes en el Caribe.

... y por supuesto, nuestros deseos de felicidad ahora y en futuro para el resto de navegantes y no navegantes que se dan cita en este foro, estén donde estén 'around the world'

Desde Pedras Negras en Galicia, mirando a ese Caribe en el que os encontráis:



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por rom

Coñe , os leo y en lugar de barcos me da la sensación de que navegáis... pero a bordo de la "Enterprise".

Muy Felices Fiestas JA y Virginia.
Un abrazo muy gordo.

PD. Y cuidadito con los klingon

Ground control to Captain Picard... Felices fiestas a bordo!

[kaia]

Felicidades amigo mío, por esa espléndida travesía, una lástima no haber podido tener mejor contacto por BLU, pero bueno, ya veo que información exterior no te ha faltado.
Ahora ya hay que ir pensando en reunirnos por estas islas de dios, haber cuando puedo salir de Venezuela y tomarnos unas por ahí
Un fuerte abrazo y a disfrutar
Salud

[veleronagi]

por cierto confieso que solo un dia pude ponerme en hf a las 22horas (hora local) como habiamos quedado, pero el trabajo no me lo a permitido.
espero que a la vuelta en mayo tenga mas tiempo. Me alegro que otros hayan podido hacerlo y os fuera de utilidad

[Hita]

Antonio ¡ impresionante ! , ahora si que eres balón a seguir. Cruzar el Atlántico sólo con dos tripulantes ya es la hostia, pero si además lo habéis hecho tú y tu Almiranta.... (me quedo sin palabras).
Estoy tomando nota de tus indicaciones técnicas.
Un fuerte abrazo y FELIZ NAVIDAD.

[KIBO]

Felicidades Antonio!!
No tenía ni idea de que ibas a cruzar A2, tan sólo con tu señora. Ole por ella

Respecto al problema de la generación de electricidad, planteate un hidrogenerador. Yo me he hecho con el Aquair 100 http://www.ampair.com/downloads/Aqua...v_Feb_2007.pdf

A cinco nudos de velocidad, ya te da 4 amperios, y a 6 nudos de velocidad te da 6 amperios hora. Además, estos son amperios "buenos", ya que mientras el barco navega, los amperios entran, sin depender del viento o el sol.

Me lo recomendó un frances que recaló en mi puerto este septiembre, y le hice caso. Lo he probado en un par de salidas de pocas millas y el resultado es increible.

http://ampair-aquair.blogspot.com/20...quair-100.html

[El Temido II]

Originalmente publicado por KIBO

Respecto al problema de la generación de electricidad, planteate un hidrogenerador. Yo me he hecho con el Aquair 100....

Por curiosidad: ¿Has comprobado si te frena mucho?.
¿Puede estar la perdida entre 0,5 y 1 nk?.


Saludos.