Opinion barcos americanos Hunter

[jose miguel]

Hola , es primera intervención en los foros y quería explicaros mi experiencia náutica con un Hunter 38,6. Previamente mi primer barco fué un Coco minitransat con el que navegué en solitario e hice la regata de Transgascogne hace ya 20 años. Posteriormente tuve un Finngulf 31 crucero- regata que navegaba maravillosamente a vela pero con esfuerzo con el que gané dos regatas de altura.
Tengo el Hunter desde 2002 y lo compré con la intención de hacer el mediterráneo y ahora ya vuelta a casa ( La Manga del mar menor ) después de unas 3000 millas llego a éstas conclusiones :
- Barco muy seguro y con bañera muy protegida para el mal tiempo ( profunda y amplia ).
- Navega bien sobre todo en largo ( llegamos a los 9 nudos bajando Cerdeña ) con medias corrientes de 5,5-6 nudos sin forzar. Muy previsible con escasos pantocazos y sin tendencia a cruzarse con mala mar por la popa.
- El arco es un auténtico plus de confort y trimando bien la mayor con el foque atangonado puedes navegar perfectamente en popa cerrada. Nunca tuve alguna sensación "rara" al no tener backstay excepto el puro trimado de regata .
- El interior es muy confortable y los acabados están bien aunque nunca a la altura de un barco nórdico donde se nota las uniones estructurales de los mamparos , la superior calidad de la madera así como la ausencia total de ruidos por torsión .
- La visión y el acceso a las partes fundamentales del barco es sencillamente excepcional . Para personas manazas es la solución . con sólo tapas y algún tornillo tienes fácil acceso al sistema de propulsión , gobierno y electricidad; así como su fantástica sentina es otro plus de seguridad en caso de alguna rotura o inundación por otras causas. No entiendo como la mayoría de barcos europeos actuales les dan el CE sin apenas sentina y en algunos sin acceso a ella !!!!.
- La unión casco-cubierta es excepcional y es un barco que no tiene apenas humedad.
- Existe muchos lugares de estiba y en popa te permite llevar un depósito de agua supletorio de gran capacidad .
- No se escatimó en la fibra...sólo hay que tocar la entrada por el tambucho sin oír el típico "clonck" de algunos barcos actuales europeos.
- Hay que pensar que éste fué el modelo "madre" de Hunter que diseñó el gran navegante solitario Mr. Luhrs inicialmente llamado 37 y evolucionado en el tiempo.
- El mío también lleva una élice de paso variable "bruntons" que me permite hacer más de 200 millas con un depósito a 6000 rpm.
En conclusión

- Destaca en confort y seguridad muy por encima de la media de los veleros europeos de último diseño de precios similares.
- Muy funcional y accesible a sus partes nobles.
- Navegación marinera con aguante noble con tiempo duro.

[jose miguel]

Perdón ......................... 200 millas a 2200 rpm , hay varios testigos

[VicMAna]

Buenas, y unas para todos.

Os recomiendo la lectura del post http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ead.php?t=5960 en particular el enlace del amigo Akiles sobre un topic en la antigua taberna (http://www.latabernadelpuerto.com/fo...ic.php?t=45904) y el valioso resúmen del amigo Nostramo.

Tras invitarles a unas merecidas , os cuento que ando tras los pasos de un Hunter 376, que tras mucho leer, me tiene medio convencido. A modo de resúmen, una vez citadas las fuentes :

Pros:

• La ausencia de backstay te da una habitabilidad excepcional, y una salida por popa totalmente franca
• Muy buena habitabilidad en bañera, he leído por ahí que es más para "habitantes", que para "tripulantes". El concepto americano es vivir en el barco
• Cabina muy luminosa y de gran confort, superior a los barcos europeos, casi 2m de altura.
• Buena respuesta a vientos fuertes, y robustez general de navegación
• En general, son barcos de maniobra muy facil, mayores bastantes grandes, que al no llevar back permiten un gran alunamiento

Contras:

• El trimado del palo es fijo, no tiene back
• La ceñida es limitada en el modelo de orza corta (quilla corta con un bulbo con alas)
• Tiene dificultades para popa cerrada por las crucetas, que son amplias y atrasadas, no se puede pasar de navegación por las aletas
• Génova escaso, recomendado usar gennaker en portantes
• Algo menos rápido que sus competidores, no es la mejor opción para regata
• Precio, incluso importado no es más barato que sus competidores, en ningún modelo

Yo personalmente que no pienso usarlo para regatas, si el estado general y el precio es adecuado, las desventajas no me suponen para nada un problema, y valoro y mucho las ventajas.

Buena proa!

[flash]

Una rondita para todos!!
Tuve la fortuna de navegar en un Hunter 44 del 2004 durante una semanita de charter por el caribe,y la verdad es que me dio buenas sensaciones,sobretodo en comodidad y robustez.En cuanto a velocidad, alcanzamos 8,2 kts, en un través con vientos de 22 kts, lo cual a mi entender no está nada mal.

[Falken]

Olas

De ceñida al través, no es que no sea lento: es espectacular (el mío es de orza larga)