Otra de barcos de acero contra fibra

[Velero Simbad]

Veleronagui

Ese 392 es un buen barco, conservalo, hace poco un amigo se ha traido un Gib Sea 13,60 de hace 20 años y da gusto andar por cubierta, igualico igualico que mi SO49, cito mi barco, asi nadie se ofende.

En cualquier caso gracias por tu confianza, si quieres un Chatam aqui tienes uno a buen precio:

http://lares.eu.org/

[Velero Simbad]

Vertijean

¡Vale esa cervecita! ahora estamos mas cerca

[pipe]

y que tal los tornillos con la electrolisis

[vertijean]

Yo no solía tener problema , mi truco era poner un poco de silicona en el tornillo entes de ponerlo , por aislar el tornillo y que sea estanco .

[pipe]

yo ponia grasa molikote

pero cada 2 o 3 años empiesa a ponerse anaranjada

[Velero Simbad]

Pipe, a que tornillos te refieres

[pipe]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pipe, a que tornillos te refieres

a todos los que estan cogidos a las cuadernas los mamparos la fogonaduras los railes del carro cadenotes suplementarios para escotas drizas los candeleros etc

[Velero Simbad]

Pipe

Toda la tornilleria de interior esta a salvo, la electrolisis es despreciable por no decir inexistente, al menos por el par acero A42B e inox 314, otra cosa es que tuvieras una derivacion electrica, que en el caso del acero tampoco seria importante, en aluminio ya seria otra cosa.

En el exterior tampoco es muy preocupante, aun asi yo opte por soldar bases en inox sobre las cuales van los carriles, winches etc... pero lo hice mas por evitar goteras que por la electrolisis, en la fotos lo puedes ver, es un poco mas de gasto al principio pero a la larga te evitas muchos posibles problemas, con 1cm de rosca no hace falta que el tonillo sea pasante






Todo lo que ves en la bañera o esta soldado antes de chorrear o atornillado sobre bases de inox




No es de recibo (como los he visto) poner en un barco de acero un tapon de cubierta de agua o gas-oil atornillado ¿para que le vas a hacer 9 agujeros a la cubierta? pudiendo soldar





No me gustaria que se desprendiera de estas intervenciones que pretendo dar lecciones, esta es solo mi experiencia con una prespectiva suficiente para ver como se han ido desarrollando los esquemas de pintado, constructivos etc...

Me parece a mí o tienes dos estays enrollables?
Me estoy planteando esta idea o estay de trinqueta (es un Sirocco)

Iván

[Velero Simbad]

Hola Bambam, si son dos enrolladores, el motivo pincipal es la supeficie velica, 65mts el de proa y unos 50 el de popa, en un Siroco la superficie es bastante mas pequeña y aun son manejables, antes tenia un estay largable pero nunca lo montaba, demasiado follon y siempre llegaba tarde, ya estaba montado el carajal.

[CACATUA]

"Velero Simbad", qué método utilizas para soldar las bases de inox con el acero del barco ???

Saludos.

[veleronagi]

SI ENRIQUE HOY MISMO LO CAMBIABA, PERO TAL COMO ESTA LA COSA quien vende elm mio para comprar el otro. Pude venderlo hace año y medio bien vendido pero ese dia me levante en que no lo vendia y no lo vendi, a pesar de que lo pagaban bien, eso si me dijeron los compradores que lo mejor que habian visto era el "Nagi".
Ya sabeis como somos, simplemente no era el dia de venderlo, y he seguiido disfrutandolo muchisimo.
Independientemente si puedo cambiar algun dia sin duda sera acero.

[Velero Simbad]

Hola Cacatua

Electrodo de inox, hace tiempo de eso, pero creo recordar que de 3mm.

[Velero Simbad]

EEEEEHHHH Veleronagui, no me habia dado cuenta de que somos colegas
www.escuelaradiotelevision.com hasta los 30 años fue mi profesion, entonces todo era analogico, seguro que te gustara ver estos viejos cacharros http://www.simbadcruceros.com/Estudi...ico%201975.htm
ahora juego con un Cubase estudio 5 y me grabo mis chorradas
http://www.youtube.com/watch?v=OcbteGnqScs
Si estuvieras mas cerca me apuntaba a un cursos de Cubase

Perdon por la intromision

Originalmente publicado por Velero Simbad

Hola Bambam, si son dos enrolladores, el motivo pincipal es la supeficie velica, 65mts el de proa y unos 50 el de popa, en un Siroco la superficie es bastante mas pequeña y aun son manejables, antes tenia un estay largable pero nunca lo montaba, demasiado follon y siempre llegaba tarde, ya estaba montado el carajal.

Por eso me lo estoy planteando. Estoy preparando el barco para perderme por ahí y en el segundo enrollador no pondría un génova más pequeño, sino un foque o algo por el estilo. Pero ya veremos, esa es la opción cara, la barata es estay volante, pero como están las cosas...
Por cierto, me gusta mucho tu barco, enhorabuena.

Iván

[veleronagi]

hombre Enrique si es que lo bueno abunda, por cierto en las fotos se ve un REVOX B77 , todavia conservo dos, en los estudios de radio.
En eso de los medios de comunicacion estamos, soy productor de un conocido programa de una tele autonomica. Y como ves tambien nos dedicamos a la formación.

[Velero Simbad]

Ivan, el estay si esta fijo vale, pero volante no ayuda mucho, porque o lo llevas siempre puesto y para eso te ahorras el tensor que es lo mas caro o de lo contrario siempre llegas tarde

[veleronagi]

por cierto Enrique una cosa que observo es que la mayoria de los barcos de acero suelen llevar el motor muy justo. Tu mismo le pusiste mas motor al simbad, el chatan del enlace lleva un perkins , de 50 hp, lo mismo que el gib sea que pesa mucho menos, lleva un perkins prima de 50, y en alguna ocasion es algo justo, hablando de viento fuerte de proa al entrar a puerto por ejemplo

[martiniut]

Originalmente publicado por veleronagi

por cierto Enrique una cosa que observo es que la mayoria de los barcos de acero suelen llevar el motor muy justo. Tu mismo le pusiste mas motor al simbad, el chatan del enlace lleva un perkins , de 50 hp, lo mismo que el gib sea que pesa mucho menos, lleva un perkins prima de 50, y en alguna ocasion es algo justo, hablando de viento fuerte de proa al entrar a puerto por ejemplo

Hola Veleronagi.
El parecido de mi barco con el de Enrique es sorprendente, tanto que tenemos el mismo motor (Perkins M65, de 65 Hp) El ingeniero que me lo construyo originalmente ponia uno mas pequeño (55), pero nos recomendaba 65, el que finalmente pusimos.
Mi corta experiencia me dice que es correcto puesto que he navegado con 45 de proa a 4 nudos sin forzar maquina, y se pone a 7 Knots a 1800 rev. Pero si tubiera que volver a construirme uno no dudaria en subir de caballos (90 o 100) Creo que la poca diferencia de precio a la hora de motorizar compensaria en muchos aspectos, pero sobre todo en consumo. Creo que a mas potencia de motor, menos revoluciones para la misma velocidad. Y ni hablar de que tienes potencia de sobras para cualquier imprevisto.
Por cierto Enrique, aquella vez que estube por Valencia, al final fui a ver el Simbad... Precioso, tengo unas cuantas fotos...
Un saludo y buenos vientos...

[Velero Simbad]

Ya somos tres, me refiero a los "colegas" Martiniut, Veleronagui y yo, que nos dedicamos o nos hemos dedicado al sonido, brindo por ello

Veleronagui, si tienes un Revox, igual te pido un favor ¿es de 2 o 4 pistas?

[Velero Simbad]

Veleronagui, bueno Martiniut ya te ha dado su opinion y coincido, solo que yo ya voy bien de motor, me sobra por mas dificil que sea la situacion, cuenta mucho la obra viva, el inversor y la helice, tu con un Prima 50 tenias que volar, ese motor lo he tenido pesonalmente en dos barco, un Sun Odussey 42.2 y un Sun Magic 44, en ambos casos daba gusto andar y maniobrar a motor, el 44 un poco peor en marcha a tra pero por la plala que era semi-compensada, el 42 una maravilla, asi que mira a ver.
En el "Simbad" segui las indicaciones del ingeniero Iñigo Echenique y puse el 40 cv, un Perkins 4108, del que no he tenido ninguna queja pero que era muy justo en maniobras y viento fuerte de proa, era novato y me lo creia todo, en los siguientes barcos que he construido he sido yo el que ha decidido el motor, pero efectivamente los aceros suelen ir mas bien cortos que largos

El dia que saque el 4108, venia de una DKW y sigue en un pesquerito

Y el nuevo Perkins SM65, vaya diferencia con los que montan en los barcos de ahora y lo dejo ahi....

[Velero Simbad]

Por cierto Martiniut, tu te presentaste en Valencia sin visar y ademas y lamentandolo mucho no pude atenderte como hubiese deseado, me dices que finalmente te acercaste a ver mi acero, deja testimonio aqui de todos los chorritones de oxido que viste, y no lo digo por mi ego, mas bien por los que siempre estan con lo mismo, al menos que quede claro que haciendo la cosas bien no hay problemas.

[pipe]

los motores yendo a menos revoluciones de las recomendadas sufre
aunque no es mortal de vez en cuando hay que descarbonizarlo dandole caña que tampoco es bueno
tambien puede ser por que en francia la potencia del motor no debe exeder a la de las velas para poder ir sin titulo

[Prometeo]

Pues yo en el Prometeo, - 43 pies - bañera central, orza tres cuartos ... Mas bien de desplazamiento 14 tns, Aunque sea de fibra, tiene un Nani - kubota ( muy bueno en tractores, y es que yo para comprar una furgoneta no le pregunto al mecánico sino al panadero...porque gasta muchas furgonetas)

Pues bien, tenia un perkins 40 y le metí 80 kw

En sus vueltas, en consumo económico hago 8 nudos y parece una maquina de coser. Casi no lo se siente, sin vibración y da una confianza impresionante.

Como no pantoqueo, puedo dar caña avante que sales de todas las ratoneras.

Vicioso que es uno.

[veleronagi]

precioso el perkins sm 65. Si el gib sea mio vuela con el 50 hp si le doy caña con el casco limpio 8 nudos, aunque suelo llevarlo a 2000 revoluciones a 5-6 nudos.
Enrique el revox B77 mio es de dos pistas a 7,5 y 3 3/4 de velocidad. Conozco muy bien esos equipos, he reparado muchos y ahora no se pero se encontraba repuesto de todo.