Cebar circuito

[Nas]

Pues ya que estamos en una taberna voy a contar una batallita:

en una ocasión vi a un mecánico “inventarse” la junta de nuestra bomba de agua con… ¡un folio de papel!


Como teníamos el rodete pero no la junta, el hombre nos pidió - muy tímidamente (¿por qué los grandes profesionales suelen ser tímidos?) - si tendríamos a bordo “un papel”. Se lo dimos y lo colocó sobre la bomba abierta. A continuación con un martillo pequeño fue dando golpecitos suaves, marcando los contornos de la bomba.


Al terminar con dos dedos tiró de los bordes y… voilá!... junta con la forma deseada.


Seguidamente la impregnó con un par de gotas del aceite del propio motor, la colocó y cerró la tapa.


Dos años después, cuando se volvió a cambiar el rodete por mantenimiento regular, la “junta” estaba como nueva.


¿Sabéis cuanto nos cobró por sacarnos de un tremendo atolladero?... Nada.


Tuvimos que sudar para que aceptase una propina.


¡Una ronda a la salud de Ramón - que así se llama - gran mecánico dónde los haya!

[Velero Simbad]

Ante de compliarte la vida, suelta la manguera de la entrada de la bomba y abre el grifo de fondo, cuando llegue el agua a la bomba lo colocas en su sitio y prubas a ver, hay bombas que no autopurgantes y hay que llenar el circuito de agua

[arquitecto33]

que lujo de foro. da gusto.

[namar]

Y si llega agua a la bomba ,desmonta la manguera de salida desde la bomba ,no sea q si todo esta correcto igual hasta q llenas el circuito y el escape pase un tiempo q te asuste y quizá este todo bien ....otra opción q se me ocurre es q tengas suciedad en el circuito y se haya taponado....suerte

[Nas]

A veces la "suciedad" que obstruye el circuito son las propias palas desprendidas del rodete anterior.

Por eso al sustituir un rodete roto es conveniente siempre asegurarse de que aparecen todos los trozos. Y si no toca buscarlos a lo largo del circuito... les encanta quedarse a vivir en el intercambiador

Feliz año a todos.

[Xavier Vila]

Seguimos con las leyendas urbanas sobre los rodetes, yo lo dejo ya por imposible, una bomba de impulsor flexible es auto-aspirante por sus propios medios y los rodetes no tienen posicion de montaje, puedes mirar este enlace para saber mas.....

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=81717

Suerte

[Xavier Vila]

Disculpa por no haberte dado antes ninguna pista por donde pueden ir los tiros, pero este es un tema repetitivo que me tiene un pelin saturado.

1º Comprueba que no hayan entradas de aire como te han dicho, si entra aire normalmente también sale algo de agua por el mismo sitio

2º Úntalo todo con vaselina, junta del filtro, rodete, cámara interior de la bomba, no te cortes, no le hace ningun daño, todo lo contrario

3º En caso de que la tapa este marcada por dentro dale la vuelta o líjala con un poquito de lija de agua

4º La primera vez ceba un poco, dígase llenar con un poco de agua el tubo de aspiración.

No dejes que la bomba gire mucho tiempo en seco, los rodetes no pueden trabajar en seco, se dilatan y se estropean.

[Luis, el profeso]

Hola a todos,

- Respecto a la posición de los alabes de la bomba, esta funcionará adecuadamente con independencia de la posición, pero creo que la duración del rodete se incrementará cuando el extremo del alabes se encuentre retrasado respecto a el punto de unión al eje.
- De acuerdo con la aplicación de grasa en el interior de la carcasa. Uso con frecuencia en zonas en contacto con el agua salada, grasa grafitada rebajada con aceite (en el mundo naval se le llama molikote)
- Comprueba el pasador del eje - impulsor
- Si temes que ruede en vacío, échale agua desde el filtro( suele estar por encima de la bomba)

Un saludo - feliz año

[Luis, el profeso]

Por cierto, la ventaja de "cebar la bomba": además de proteger el impulsor, te permitirá comprobar la estanqueidad del cierre de conjunto.

Si es estando, mira el impulsor, no hay más...