Construcción de velero Optimist en madera

[astrolabio68]

Hola otra vez, Apagapenol!

Muy chulo el piratenjolle. A ver si puedes llegar a hacerlo, seguro que harías un trabajo excelente con los acabados que hemos visto. Además sería fantástico poder llevar un barco como ese cuando tu hijo navega cerca en un optimist, aunque llega una edad en la que te prefieren lejos

El tema almirantas es complicado para los autoconstructores. Yo tengo la suerte de tener una profesión liberal, y me he propuesto no ocupar ni fines de semana ni vacaciones en la construcción. Lo cual me deja ratos entre semana de forma irregular. Como consecuencia no he tenido excesivos problemas conyugales (los he tenido, pero no excesivos), pero a costa de hacérseme la construcción larguíiiisssima. A pesar de lo cual para mi ha valido la pena.

No te preocupes por los enlaces, he podido ver un poco tu trabajo a través de los últimos mensajes en los que había imágenes insertadas, que esas no se han perdido.

Mi barco está casi casi acabado (aunque parece imposible tener todo), acabando la instalación eléctrica y poco más, a la espera de la última inspección. Bueno, si, faltan también las velas.

Se trata de un modelo micro de Bolger, lo cual no deja de ser un optimist grande con cabina. La eslora es de 4,67, aunque es bastante ancho y alto, por lo que la capacidad no está mal para la eslora. Espero poder en breve comprobar que tal navega... Mis acabados no son ni de lejos como los tuyos, aunque creo que la calidad de la construcción no esta mal cuanto a la solidez y funcionalidad.

dib.Stephen.jpg

Bueno, lo dicho. Gracias por todo y segimos en contacto... el año que viene?

[Apagapenol]

¡¡Gracias por lo de los acabados, cofrade astrolabio68!!

Realmente en lo de los acabados creo que sólo es mérito la elección correcta de los productos. En mi caso los copié de otro autoconstructor, y tuve suerte porque fueron descatalogados poco después. La única elección que hice yo fue el que emplee para la obra viva no me gustó demasiado.

Una vez que se han elegido los productos adecuados, el resto es inmediato: mano de barniz-lija-mano de barniz-lija-mano de barniz-lija-mano de barniz-lija-mano de barniz-lija-mano de barniz-lija-mano de barniz-lija-mano de barniz-lija... y así "hasta el infinito y más allá".

Y de todos modos, en el pecado llevo la penitencia, porque no quiero ni imaginar qué pasará cuando el grumete empiece a darle golpes al acabado... tanto que estoy pensando llevar el Optimist directamente a un museo sin que llegue a tocar el agua . Y aquí entra el viejo dicho del barniz: Se puede proteger un barco durante una temporada con seis manos de barniz carísimo o durante seis temporadas con una sola mano de pintura barata.

Lo que sí tiene mérito es lo vuestro, lo de los constructores amateur de verdad: cabinas, acabados interiores, bancadas, instrumentación, instalación eléctrica, de combustible, quillas, jarcia, etc. etc.

Saludos y

[Lagartija]

Enhorabuena por tu trabajo.
Aunque la mayor gratitud será ver a tus niños navegando en él. La experiencia y el recuerdo para ellos será para toda la vida.

Una pregunta, podrías decir que aquellos planos, que confeccionaste en su día y una vez montado el kit, vienen bien acotados para fabricar un Optimist? Es decir, has cotejado las medidas del kit con las de tus planos?

Estoy buscando planos y me pasa lo mismo, que me faltan cotas!!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Lagartija

Una pregunta, podrías decir que aquellos planos, que confeccionaste en su día y una vez montado el kit, vienen bien acotados para fabricar un Optimist? Es decir, has cotejado las medidas del kit con las de tus planos?

Estoy buscando planos y me pasa lo mismo, que me faltan cotas!!

Buenas, cofrade Lagartija

Aunque un poco tarde, te puedo comentar que me he sacado por cálculo los planos de las plantillas necesarias para construir el Optimist. Como seguramente ya sabes, los planos de la IODA son "de producto acabado"; es decir, te dicen a dónde tienes que llegar, pero no cómo, y eso, con las tolerancias de fabricación que exigen las Reglas de la Clase, es prácticamente un fracaso asegurado. Cuando tenga las plantillas terminadas completamente os lo diré (por cierto, es un trabajo bastante tedioso, y por otra parte, está la Almiranta al acecho: "¿Ya estás otra vez con esoooo?" (pronúnciese con acento de dragón, minotauro o cualquier otra simpática criatura mitológica ).

En cualquier caso, si quieres, te puedo pasar la cuna en la que he construido el mío, que no la voy a usar más.

Ten en cuenta que, si los planos son fundamentales, la cuna lo es más aún; aunque leas y oigas lo contrario, la única manera de garantizar un casco dentro de tolerancias es emplear una cuna. Mándame un privado si te interesa.

Saludos y hasta otra,

[Apagapenol]

Buenas, cofrades. ¡Vaya una ronda a mi cuenta!

Ya estoy terminando todos los detalles finales para acabar el Optimist. Lo botaremos previsiblemente dentro de una o dos semanas. La fecha concreta será comunicada oportunamente. ¡Estáis invitados!

Hoy os voy a contar el trabajo sobre la orza y el timón.

Como sabéis, las medidas de la orza y el timón están reglamentadas en las Reglas de la Clase. Podía haberlas comprado, pero como ya he dicho más veces, la gracia de todo esto es hacérselo uno mismo.

Así que cogí dos piezas de contrachapado marino y les dí la forma que especifican las Reglas. La parte más difícil fue rebajar los bordes de salida, ya que el ángulo al que hay que rebajar es muy pequeño. Los rebajes los hice con una lijadora de banda, sujetando la pieza a rebajar en un tornillo de banco y llevando cuidado para no comer demasiado espesor. No ha quedado tan bien como con una cepilladora profesional, pero creo que está más que aceptable. A la orza le añadí dos piezas laterales de refuerzo, de nuevo según las medidasque establecen las Reglas de la Clase. Lo siguiente fue la secuencia habitual (y aburridísima ) de lija-epoxi-lija-epoxi-lija-barniz-lija-barniz... "ad infinitum".

También pude haber comprado una caña ya hecha, pero preferí una completamente artesanal. La caña en sí misma está hecha de varias capas de contrachapado laminado con epoxi, que luego corté y dí forma, y a la que hice un cajeado para que la pala del timón quedara embutida en ella. Para terminar, las consabidas capas de epoxi y barniz.

Luego le añadí una extensión de tubo de aluminio, a la que hice una empuñadura con el acreditado procedimiento del “French whipping” (perdón por la autocita ):

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...0&postcount=37

Las tres piezas han quedado como se ve en la foto:

Orza_ y_timón.JPG

Por último, he ido comprando e instalando todo el acastillaje (para ello me ha venido estupendamente la página de Internet de APS, en la que hay colecciones de fotos muy interesantes del aparejado de muchas embarcaciones de vela ligera):

http://www.apsltd.com/c-2703-optimis...reference.aspx

El siguiente capítulo será la construcción del carrito de varada (de materiales de circunstancias, como no, y a un coste ridículo comparado con el de los carritos comerciales ).

¡Unas cañas y hasta la próxima!

[Apagapenol]

Buenas noches, cofrades

Como decía en el post anterior, voy a comentar algo sobre la fabricación del carrito de varada. La verdad es que la idea no es mía; circula por ahí desde bastante antes de que salieran al mercado los carros de aluminio que son hoy en día habituales tanto en Optimist como en otras clases de vela ligera. En concreto, yo la he tomado de un boletín informativo de la IODA de hace unos diez años.

La cosa consiste en ensamblar cuatro secciones de tubo de PVC del empleado para canalizaciones de desagüe con dos codos de 90º y dos empalmes en T, junto con otra sección más corta, que servirá para que el pantoque se apoye en ella, y una sección de tubo de aluminio que servirá de eje.

El diámetro exterior del eje debe ser acorde con el diámetro interior del buje de las ruedas. En mi caso he empleado tubo de 19 mm de diámetro con ruedas de 20 mm de diámetro de buje. El diámetro exterior de las ruedas es 370 mm. Éstas quedan en su posición con unos pasadores adecuados.

El conjunto se completa con coquilla aislante, que servirá como apoyo suave en las zonas donde rozan el casco y el carrito.

Y como muestra basta un botón, ahí va la foto correspondiente.

Carro_varada.JPG

Por último, la botadura del Optimist , mañana 29 de julio, a las 10:00 UTC, en las instalaciones de vela ligera del RCRA. Prometo poner fotos del evento.

Saludos y hasta pronto.

[windi]

¡Qué ilusión, después de tanto tiempo y trabajo!

Ya nos contarás