Cita:
Originalmente publicado por kailu
No se, hay algo que no debo entender. Me he ido guardando los grips meteo de los días pasados. Esta ceñida de 1000 millas na la veo, donde estaba? le daba pragmáticamente al 90º.
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Un viento real al través se convierte en una ceñida a 45º si el barco va a la misma velocidad que el viento, algo que BP5 hace con insultante facilidad.
Y la velocidad del viento en las velas se multiplica por 1.414... y por tanto las fuerzas asociadas por 2.
Si a esto le sumamos olas de través, tanto el barco como la tripulación van a sufrir un rato.
Si han calculado que van a tardar más o menos lo mismo yendo a buscar la borrasca en lugar de comerse ese marrón para ir a esperarla en medio de la zona sin viento, ya salen ganando en la parte de comodidad y seguridad para el barco.
Desde que se navegaba con un barómetro para hacer las previsiones han cambiado dos cosas: ahora se tiene un parte global bastante bueno (aunque Marcel en tierra dice que trabaja con 23 modelos diferentes
)
y unos barcos como BP5 que en lugar de esperarse a que llegue el buen viento pueden ir a buscarlo.
La combinación hace necesario un cambio de mentalidad muy grande para sacarle todo el jugo
Marcel puede jugar todo lo quiera con sus modelos y los ordenadores y encontrarse con las rutas más disparatadas, pero Juan está en el barco y estas decisiones seguro que son complicadas.
El trabajo que está haciendo es impresionante
02-01-2012, 15:21
Re: Trofeo Jules Verne
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