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Hombre, si pones las fotos aquí nadie te va a decir nada
Yo tampoco creo que esté desaprovechado, pero si tú Eduardo así lo crées ¡habrá que aprovecharlo! Ya comenté lo que voy a hacer en el lavabo, le daré más usos a una barra de embutido que a un vater

Iván

[soneya]

La verdad es que no me atrevo a hacer reparación de la limera de la pala del timón. Es una zona delicada para hacer chapuzas. He pensado cortar por lo sano y fabricarme una nueva. Quisiera vuestra opinión:

- hacer las dos mitades de la pala con la técnica de hilo caliente ( que se utiliza p.e. en aeromodelismo para cortar las alas), utilizando poliestireno de alta densidad. (el que se utiliza para aislamiento bajo suelos)

- Pegar las dos mitades cortadas sobre la estructura de inox. y sobre el eje del timón.
34.jpg
- Darle acabado y protección exterio con fibra y resina epoxi.
¿ funcionará ?

No me atrevo a aconsejarte porque nunca lo he hecho ni lo he visto hacer, vamos, que estoy igual que tú. Si por aquí no sale ninguna opinión pregúntale a alguien que lo haya hecho, es decir, con experiencia.
El año pasado pelé toda la pala porque tenía unas inperfecciones en la patente y después de dejarla secar le di tres manos de resina epoxy, dos de imprimación y dos de patente. A final de mes la volveré a pelar y le haré algo más completito, ya os contaré.
Ahora estaba pensando en una pala de metal y luego reyenerla, pero claro, aluminio no puede ser porque la mecha es de inox, y una pala de inox a lo mejor pesa demasiado...a ver qué sale.
Y si la envías a hacer en pilocarbonato maciza?
No sé, son ideas que me vienen sobre la marcha, a lo mejor digo un disparate.
Por cierto, cosas en éste material, metacrilato y por el estilo conozco una empresa que trabaja bien, a mí me hicieron los metacrilatos frontales. Vasta con enviarle un croquis o un dibujo con las correspondientes secciones y te envían el presupuesto vía e-mail y la pieza a domicilio. Cualquier cosa me lo preguntáis.

Iván

[soneya]

Iván:
A mi lo de ir pelando por ahí a diestro y siniestro me da un poco de yuyu. La medición de humedad del casco que me marca, al día siguiente de decaparlo y a dos semanas de varada es muy alta. Valores de más 4 veces superior a lo que me marca la obra muerta (4,5%). Con temperaturas de hasta 21 grados, previstas para el próximo viernes, en Almerimar, debe bajar significativamente. Si no lo hace tendré que pensar en pelar yo también
Respecto a lo de la pala del timón, verás que bien sale: ya lo tengo todo controlado y en una par de semanas me pongo manos a la obra. Creo que es una buena solución y haces lo mismo que hay pero partiendo de dentro a fuera. Mejor que andar parcheando fibra vieja.

[Xeneise]

Mi mas sincera enhorabuena para estos armadores
Soy un admirador de vuestros veleros desde que navegué bastante en uno, para las prácticas de per.
Es muy sólido, seguro y éste en particular muy buen ceñidor (no llevaba enrollador y a cambiar génovas y foques de garruchos).
Aprendí mucho con este modelo.
Lo que también tenemos en común es que mi actual velero es del mismo diseñador.
Es muy bueno que se hayan encontrado en este hilo Soneya, Bambam, Tormentín, etc porque ayuda mucho compartir información sobre un mismo modelo. A ver cuando hago algo parecido con los NW bañera central.
Si les parece les comento algunas cosas de las que vi en el hilo por si soy de ayuda...
Soneya: yo también quiero modificar mi capota antirociones siguiendo la inspiración del HR o Najad(parabrisas de cristal y aluminio seguido de lona, a ver si nos pasamos ideas.
Tormentín: te felicito por la pala del timón ese quedará estanco unos cuantos años mas.
Para los que todavía no lo sacaron les comento que aunque no hagan el hoyo es posible pedir en el varadero que apoyen la orza sobre un taco de madera que lo levante unos 30 cm (y por supuesto levantando de manera correspondiente la cuna) para que el sketch del timón quede separado del piso unos 60cm y pueda salir todo el eje siguiendo las instrucciones de Tormentín. Los que ya lo tengan varado les cobrarán el movimiento del travel (90 a 100 euros en mi puerto) pero los que tengan previsto hacerlo en el futuro pueden avisarle al operador del travel antes de que apoye y se ahorran unos eurillos. En los dos varaderos que trabajé era posible hacerlo de esta forma.
por los Siroccos!

[Xeneise]

Hola Bambán: he visto tu inquietud para montar el radar. Te pongo aquí lo que para mi es el mejor sistema:

Es un cardan sujeto a un tubo, que también va sujeto al back stay. Algunos najad lo llevan de serie. Queda a la altura que tu quieras, no estorba, y tiene la ventaja que haciéndolo uno (no le veo mucha dificultad) te saldrá bastante menos de material que montar un mástil de Acero inox. El de la foto va paralelo a proa del back, pero también se puede hacer con un tubo de aluminio que aloje en su interior al back stay. Sería cuestión de colocarle dentro dos casquillos de plástico para que el tubo no roce los cables (el de la jarcia y el del radar).

Yo no lo tengo montado así porque para pasar el cable hasta la ubicación de la pantalla tenía que desmontar medio barco y encima el cable llegaría muy justo o no llegaría (cosas de la CC) pero como uds tienen bañera a popa creo que puede solucionar el tema del génova cariñoso con el radar
He visto tu invitación para unos mates y cuento con ellos

Gracias Xeneise, es una posibilidad.
Estoy solicitando presupuestos (de lo que yo no sea capaz de hacer) y barajando todas las posibilidades.
Veremos...

Iván

[Xeneise]

Espero que puedas dejarlo BBB al soporte del radar.
Para todos los Siroqueros un regalito:

Aquí el enlace con otros interesantes datos(si hacen click en Angus Primrose verán el resto de diseños de este crack entre ellos el de mi velero)
http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=3672