Cambio de Intraborda a Fueraborda

[perseo56]

Originalmente publicado por CATANIA

Muchas gracias a todos, se esta convirtiendo en una charla interesante y estoy aprendiendo mucho. Ya estoy "googleando" sobre cambios de helices, etc.

Voy teniendo cosas claras, seguro que 4T, lo pondre en el pozo destinado al FB, ahora el resto.............

Ya he encontrado un Suzuki 15cv 4t cola corta, tengo que ver si cabe bien el "cabezon" y la cola es suficiente mide 460 mm segun la pagina de Suzuki (Perseo te llamare para hacer algunas comprobaciones, ya que tu tienes ya instalado uno, muchas gracias)
El motor pesa unos 44kg, casi no hay diferencia de peso con uno de 9,9cv, asi que ande o no ande..................o en este caso no?

No tiene alternador ¿se le puede poner despues?
No tiene arranque electrico ¿se le puede poner despues?

gracias de nuevo

Enterate bien de las medidas de la cabeza del motor, ya que yo tambien pense en ponerle 15 cv. pero las medidas ya eran demasiado ajustadas, ten en cuenta que, para que entrara el de 10 cv que llevo, le tuve que agrandar el hueco.

El mio lleva helice de 4 palas, con lo que tiene mas empuje, sacrificando algo la velocidad, pero se agradece que empuje bien cuando hay que remontar el viento y la mar.

Ponerle un alternador despues es algo que no creo que pueda hacer uno mismo en ese tipo de motores, a no ser que seas un experto, para lo del arranque te comentaria lo mismo.

Respecto a lo que comenta J.R., sobre que pueda girar, es una de las cosas que voy a hacerle, dado que se agradece mucho para maniobrar en puerto, aunque para ello hay que agrandar hacia los lados el hueco que lleva en la bañera para que saque el puño de gas.

En algunos Coonado 25, han elevado unos cuantos cms. la tapa del cofre de popa, para facilitar el acceso al motor, aunque en mi caso, no lo veo necesario. una cosa que me llegue a plantear es colocarle un mando morse para acelerar y cambiar de marcha, ya que a veces, meter la mano en plena mabiobra para cambiar, es algo engorroso.

Llamame cuando quieras, Catania, estoy siempre disponible.

Unas

[CATANIA]

Añado unos enlaces de discusiones ya habladas en la Taberna y que tienen que ver con el tema.......veo muchas opiniones pero ninguna de alguien que se haya arrepentido de quitar el intraborda en estas esloras.

Ahora mismo me queda la duda de si entrara el 15cv en el pozo y si navegando a vela la resistencia del fueraborda sera mayor que la de Arbotante+Helice de tres palas actual. No me sobran muchos nudos en el Coronado........

Los enlaces

Por fin, el fueraborda fuera de la bañera
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...da+pozo&page=3

Posicion del FB en el amarre
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ueraborda+pozo

Motor de 2t o 4t
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ueraborda+pozo

intraborda vs fueraborda

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ueraborda+pozo

[perseo56]

Catania, ten en cuenta que el coronado 25, como todos los barcos, tiene una teórica velocidad máxima en función de la eslora, aunque le pongas mas motor, no conseguiras sobrepasarla, aunque si irás mas desaogado de revoluciones.

De momento le estoy diseñando (ya están colocador los carriles de aluminio) un sistema para que el motor pueda ir hacia popa casi 30 cms, con lo que espero poder abatir el motor y sacar la cola del agua.

Cuando lo tenga hecho, pasaré fotos.

[jayma]

unas rondas paratodos, yo llevo un antiguo mercuri 15cv cola corta con el que he echo 6.5 nds , totalmente diferente para maniobrar en puerto y no hablemos marcha atras, lo haces virar dando bandazos secos con el timon, yo llevo un morse a un lado de la bañera y el motor va fijo a crujia, supongo que si puedes mover 2 timones a la vez tiene que ser mas facil maniobrar,con el morse creo que es mas comodo y con un 4t que son mas finos y fiables tiene que ser una pasada,en mi caso a mi motor le da por calarse en ralenti, y luego le cuesta un uovo volver a arrancar,. Pero creo que cuando pueda volver a tirar el barco al agua me decidire por un fb, por precio sobre todo, el gran problema que le veo es tener la cola siempre mojada, la ultimma vez que sali casi gripo el motor , se habia tapado el agujero de refrigeracion del motor y se pego un calenton de narices, el problema de levantar el motor , creo, es que aunque abras un poco el borde superior de la ventana de popa, (yo la he subido 5cm ) la cabeza del motor pegara creo , donde va el carro dela escota de la mayor, creo que se dice asi, en la partte interior del cofre, de todas maneras estoy muy interesado en esto de los carriles para desplazar el motor mas a popa.