Bricobarco Reparación en la dirección, cilindro hidráulico VETUS MT30

[Choquero]

Gracias por tu respuesta, Lechuck, sé que no es una avería corriente y que no tedrá muchas lecturas, pero el hecho de no encontrar nada en la red y que Vetus no vendiese el kit de reparación para este modelo fue lo que me llevó a hacer el experimento. Vetus vende kits de reparación para todos los modelos de cilindros hidráulicos excepto para el más pequeño de todos que es este. Hoy el modelo se llama MTC30, pero es idéntico exteriormente, y también dudo que haya diferencias internas. De los kits referidos, el correcto para el modelo inmediato superior al mío, creo recordar que valía sobre 60 €, pero no recuerdo la cantidad con precisión.
Lo primero que noté después del montaje fue que la dirección iba algo más dura, señal de que los retenes del pistón y tapas estaban bien ajustados, y sobre todo, ni gota de fuga.

[Carpant]

Joder...la llave 10/11 que se me perdió cuando estuvistes aquí

Hostias... la llave inglesa que tenía yo en mi barco. y el tubito de Nural 50 igüalico, igüalico al que yo tenía.

Claro, así también hace bricos cualquiera.

[nin]

buen trabajo

[Trompo]

El motivo de que la direccción te vaya mas dura , no es ni mas ni menos debido al tipo de material que has puesto en la junta de piston, ya que normalmente si no son estandar, Epidor (del que soy distribuidor ) suele fabricarlos en poliuretano, este material es muuuucho mas fiable que el nitrilo (nbr) que suele traer Vetus u otras marcas de origen,aunque mas duro al hora de su manipulación , es mas fiable , espero que te haya atendido el bueno de Jose Antonio Ramos , un verdadero experto en la materia , si señor .
Si te has dejado de aconsejar por ellos , tienes timón para rato.
Y el día que te hagan falta retenes o rodamientos de motor o de la inversora acude tambien a ellos , trabajan con primeros equipos y marcas punteras.

[Choquero]

Originalmente publicado por Trompo

El motivo de que la direccción te vaya mas dura , no es ni mas ni menos debido al tipo de material que has puesto en la junta de piston, ya que normalmente si no son estandar, Epidor (del que soy distribuidor ) suele fabricarlos en poliuretano, este material es muuuucho mas fiable que el nitrilo (nbr) que suele traer Vetus u otras marcas de origen,aunque mas duro al hora de su manipulación , es mas fiable , espero que te haya atendido el bueno de Jose Antonio Ramos , un verdadero experto en la materia , si señor .
Si te has dejado de aconsejar por ellos , tienes timón para rato.
Y el día que te hagan falta retenes o rodamientos de motor o de la inversora acude tambien a ellos , trabajan con primeros equipos y marcas punteras.

A ellos fui con las muestras, no sé el nombre de quien me atendió, un chaval que andaría por la treintena muy majo y servicial, seguro que él me recuerda, pues entre que encargué los retenes (que dejé pagados al encargarlos) y los recogí, medió un viaje a México y se lo comenté, que sin prisas. La verdad es que da gusto encontrar profesionales que dominen el tema que los ocupa y sepan dar servicio y consejos.