Problema de combustible Sole Mini 3 Diesel

[Malapata]

Originalmente publicado por _Pedro_

La pieza de detrás del motor es la bomba de gasoil. .

Saludos y birras
Tuve ese motor (12cv) y el problema me venia de la bomba de gasoil. Tiene una malla muy fina a modo de filtro que se tapona muy facil. Al final la mejor solución que tuve porque tenia el deposito de gasoil más alto que el motor fue anularla y meterle el gasoil directamente a la bomba inyectora.

[Trompo]

Me supongo que no estarás hechando el gasoil en petacas , mucho cuidado con lo que hayan tenido antes , conozco casos en que si la petaca ha tenido cloro o algún liquido de similares carcteristicas te puede doler la cabeza con la descomposición del mismo , esa babaza que se forma no es nada normal , volviendo al tema del cloro , lo que hace es que descompone ciertos elementos de la bomba con la consiguiente pérdida de presión / caudal de la misma y la consecuencia es que no hay manera de arrancar, sino es tu caso , es decir , que repostas del surtidor directamente , entonces mira la composición de las mangueras de alimentación , otra de las cosas de las que soy enemigo es de unar teflón en las roscas , yo particularmente no soy partidario, ten en cuenta que el gasoil que va para el retorno lleva una temperatura considerable y si la tubería de retorno no está en condiciones tambien puede ser motivo de problemas , referente al filtro en linea , aunque el comentario te suene un poco torpe , normalmente tiene sentido de montaje , lleva una flecha que es en sentdo de la bomba , es por ello que si lo montas a revés tampoco va bien , espero que entre todos podamos ayudarte , paciencia y verás como tiene arreglo

[_Pedro_]

Originalmente publicado por Malapata

Saludos y birras
Tuve ese motor (12cv) y el problema me venia de la bomba de gasoil. Tiene una malla muy fina a modo de filtro que se tapona muy facil. Al final la mejor solución que tuve porque tenia el deposito de gasoil más alto que el motor fue anularla y meterle el gasoil directamente a la bomba inyectora.

En Solé no deben confiar mucho en ella, porque si pides la pieza nueva para cambiarla te mandan una eléctrica. Tienen un kit con mangueras y esta bomba:
http://www.aeroplans-blaus.com/es/bo...ca-facet-.html
Como nota curiosa, al kit le han añadido una manguera nueva que sale de la salida del filtro en vertical hacia arriba y se une al sobradero del inyector. Esta manguera sirve para dos cosas: Devuelve el combustible sobrante al depósito y purga las burbujas que te puedan quedar en el circuito.

[Jose-Luis-Coruña]

Yo tengo el Mini II de 9CV pero son casi iguales, eso mismo me pasó a mi, limpie todo y además le puese un filtro decantador que separa el agua del gasoil e impide que pase al motor, cuando intenté ponerlo en marcha tambien me fue un poco complicado, hasta que llené completamente el depósito, supongo que con la presion arrastro cualquier burbuja que quedase pero el problema yo lo achacho al filtro pequeño de gasoil que tiene el propio motor, una buena opción es eliminar este filtro si antes has intercalado un buen filtro decantador.

Un saludo.

[gulluni]

Hola! Gracias a todos por responder voy a coger todas las soluciones q me habéis dicho y este finde probar a ver q pasa, ya les contaré a ver si hay suerte, Saludos. Una ronda para todos!!!

[gulluni]

Hola a todos, bueno al final despues de tanto luchar, he sacado todos los consejos que me han dado, coloque el filtro por debajo del tanque, llene el tanque a tope, le puse una pera como esas que se utilizan para cebar los motores fuera de borda, y purgue todo el circuito, quite el inyector y observe que pulverizaba correctamente y despues de varios intentos arranco e iba perfecto, solo que tengo dos problemitas, que se los comento a ver si me pueden ayudar, cuando esta funcionando sopla un poco por la tapa del aceite y larga un poquito de humo, es casi impersectible pero despues de un rato se siente el olor dentro del barco, que hago, cambio la tapa del aceite por si está mal?, bueno pero el problemita mas grave es que el motor arrancado en punto muerto el ralenti va perfecto, acelero poco a poco a tope y sin problema, un poquito de humo grisaseo por el escape y agua, pero mi sorpresa fue cuando al embragarlo, con el barco atracado en el pantalan, le di avante poco a poco y cuando notaba que el barco tiraba para adelante sin poder avanzar y el motor forzaba un poco empezaba a salir un humo gris oscuro con un olor como a quemado y en el agua salia un poco de aceite oscuro, pues esa fue mi sorpresa, pero no entiendo, si acelero a tope en neutro y el problema es del motor no tendria que salir tambien?, porque solo lo hace cuando embrago? gracias de antemano por la ayuda, una ronda para todos!!, tengo pensado si esto no es un problema importante salir a navegar este finde despues de varios meses parado, jejej.

[goba]

Mi motor es un Yanmar de 18 Cv que me trajo de cabeza todo un verano, motivado por sus continuas paradas, siempre en los momentos más inoportunos y comprometidos. Se cambio el filtro, por otro con decantador, se cambio el tubo de alimentación, primero el que lleva el Gas-Oil al motor, despues el que recoge el gas-oil no usado y lo devuelve al depósito; despues se desmontó el depósito de gas.oil y se limpió con vapor, en fin un calvario, despues de cada intervención funcionaba bien durante dos o tres salidas y vuelta a empezar. Hasta que un mecanico de coches me dió la solución: se trata de un producto que más que limpiar se come la "babilla" que cria el gas-oil en el depósito. Hace más de un año he hechado unos 100 mml de ese producto y mano de santo.
Puedes ver el producto Bioraider en este enlace:
http://www.infonavis.com/biocida-bioraider-para-combustibles-313461-moan.aspx
No es un aditivo como los que se suele echar en los automoviles, es un biocida.
Todo lo que te han comentado los demás foreros son los pasos más acertados si el problema es físico (aire, falta de presión etc.etc.) pero si es de obstrución en manguitos o filtros, la solución la tienes en el producto que te he indicado.
Espero que te sirva mi recomendación

[_Pedro_]

El "Soplido" por la tapa del aceite es normal en ese motor. El tapón precisamente tiene una válvula de sobrepresión para expulsar los vapores del cárter. El problema es que junto con la sobrepresión pulveriza algo de aceite y ensucia todo alrededor. Los motores más modernos llevan un tubo que comunica el cárter con la admisión para evitarlo. Creo que alguien por aquí comentó que se había hecho un apaño para hacer lo mismo en un motor como este.

[Fuentealegre]

El gasoil barato lleva poco aditivo y el nuestro lleva un porcentaje de bio diesel este gasoil cría unas mini algas en los depósitos a modo de una mucosidad espesa, cuando se suelta atora los filtros y tuberías y no pasa gasoil, es difícil de limpiar ojito con los combustibles baratos.

[dea]

Originalmente publicado por _Pedro_

En Solé no deben confiar mucho en ella, porque si pides la pieza nueva para cambiarla te mandan una eléctrica. Tienen un kit con mangueras y esta bomba:
http://www.aeroplans-blaus.com/es/bo...ca-facet-.html
Como nota curiosa, al kit le han añadido una manguera nueva que sale de la salida del filtro en vertical hacia arriba y se une al sobradero del inyector. Esta manguera sirve para dos cosas: Devuelve el combustible sobrante al depósito y purga las burbujas que te puedan quedar en el circuito.

Una ronda compañero!
Podrías explicarme un poco más con un croquis o algo cómo recomiendan instalar la bomba eléctrica?
Gracias! Un saludo!