video puma 32 en el cabo de tortosa

[indignao]

quiero compartir con vosotros mi pasion por navegar con unos videos donde podeis ver el puma 32 en distintas condiciones de viento.
http://www.youtube.com/results?searc...2000l2-4.3l7l0

[tragavents]

Fantástico el vídeo, enhorabuena. En cuanto a las decisiones que tomaste, tengo otro P32 y creo hubiera hecho lo mismo, un poco de génova y a ceñir, que es donde el barco se siente cómodo, nada de mayor , pues cuando carga la racha, no se porqué pero a pesar de llevar una mayor muy pequeña , condiciona mucho tanto el rumbo como la escora, imagino que es porque este barco es un IOR de libro.
Hay que ver lo que aguantan los Puma, lo curioso es que a medida que pasa el tiempo la confianza en ellos es mejor y más alta, pues siempre , SIEMPRE te dan la calma necesaria para pensar y actuar en consecuencia.
Yo tb me he comido algún sarao que otro con el tragavientos, y acuartelarse a PENSAR simplemente es mano de santo

un abrazo y gracias de nuevo por el vídeo

[Capitan Barbosa]

Felicidades Indignao y felicidades a tu Puma, Qué bien navega!! era una rasca importante...

Por cierto no sabía que hubiera P-32 con rueda, el primero que veo..

[soneya]

Como veo que te gusta hacer vídeos y navegar con todo tiempo, te recomiendo que te consigas una Panasonic Lumix DMC-TS2: Alta Definición y sumergible hasta 10 metros de profundidad durante una hora. Las hay recicladas (refurbished) por poco dinero, pues ya está en venta la TS3.
Con algún artilugio de sujección, de los que venden por eBay, harás vídeos estupendos, sin miedo a los rociones....

[indignao]

Originalmente publicado por tragavents

Fantástico el vídeo, enhorabuena. En cuanto a las decisiones que tomaste, tengo otro P32 y creo hubiera hecho lo mismo, un poco de génova y a ceñir, que es donde el barco se siente cómodo, nada de mayor , pues cuando carga la racha, no se porqué pero a pesar de llevar una mayor muy pequeña , condiciona mucho tanto el rumbo como la escora, imagino que es porque este barco es un IOR de libro.
Hay que ver lo que aguantan los Puma, lo curioso es que a medida que pasa el tiempo la confianza en ellos es mejor y más alta, pues siempre , SIEMPRE te dan la calma necesaria para pensar y actuar en consecuencia.
Yo tb me he comido algún sarao que otro con el tragavientos, y acuartelarse a PENSAR simplemente es mano de santo

un abrazo y gracias de nuevo por el vídeo

Gracias por el comentario.como muchos barcos de los 70 y 80 esta basado en el concepto IOR. Esto ya es cosa del pasado,pero nosotros seguiremos navegando con ellos.

[jduran22]

Precioso vídeo. Me recuerda a muchos momentos que me ha dado mi Dufour 31 de forma muy parecida.

comparto plenamente la disposición de génova sin mayor. Yendo en solitario y con ese viento con posibilidades de subir, huelga cualquier consideración sobre centro vélico y abatimiento, aunque se agradecen a los puristas.

6.8 nudos de velocidad ya es suficiente como para no tocar las velas.


saludos

[NEFTA]

Cada uno navega como quiere, puede, sabe y obligado por el estado del mar y la fuerza del viento que haya en el momento y si va en solitario o en compañia y el rumbo y angulo que se decida.....
Yo, y digo yo y no incluyo a que se debe o lo tiene que hacer todo el mundo, hubiera llevado la mayor con dos o tres rizos(lo que hiciera falta) el genova parejo con la mayor (misma altura) y con eso hubiera conseguido adrizar mas el barco porque le hubiera quitado el embolsamiento al genova y hubiera evitado tambien el abatimiento al llevar solo trapo en proa en ceñida, otra historia hubiera sido con portantes, ¿ y porque no escoraria tanto? pues al llevar solo el genova ejerce una fuerza en el mastil que solo la contraresta el back que tiene que ir muy tensado, como hay mucha presion en proa el mastil se comprime y se curva como un arco, quedando el stay blando y haciendo que la genova embolse mucho produciendo demasiada escora y abatimiento, con la mayor izada con su correspondiente rizo estaria a unos 3/4 de la altura del mastil y bien cazada y aplanada sujetaria el mastil en toda su parte central evitando la curvatura hacia proa y consecuentemente no dejaria embolsar el genova
Por lo visto en el video es como hubiera navegado yo, va en rumbo de ceñida y con 30knts....ir con el trapo equilibrado seria la mejor opcion para mi, aunque yo soy de los que como no tengo prisa le hubiera dado la aleta al frescachon con el genova y navegar hasta que se calmara
SALUT

[javijust]

30 y pico nudos sostenidos, una pasada, y con mestral las rachas ... , el Puma está hecho un Leon.

Gracias por el video. por cierto he visto que tienes colgados unos cuantos mas, te gustan los vientos fuertes !!!!

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por javijust

30 y pico nudos sostenidos, una pasada, y con mestral las rachas ... , el Puma está hecho un Leon.

Gracias por el video. por cierto he visto que tienes colgados unos cuantos mas, te gustan los vientos fuertes !!!!

Es que aquella zona es el paraíso del viento fuerte, sí o sí y su olita corta si no te despegas demasiado de la costa. La última semana de Diciembre bajé has allí un par de días y disfrute como un cosaco en el Golf de Sant Jordi, el H-350 volaba.

Por cierto Indignao, informarte que a raíz del video y del hilo está subiendo la cotización de los P-32, sí señor que la gente vea lo que es navegar...

¿Hay muchos P-32 con rueda?

[bugasmagubas]

muy bueno yo tambien tengo un Puma 32, y me ha pillado alguna en solitario, comparto totalmente la decision y me alegro de ver el video desde el "otro lado" y ver como aguanta tanto por barco como por patron un abrazo

[ULISES]

una ronda para todos.

Para navegar por la zona del Delta del Ebro hay que ver las predicciones y sumarle un 30% al viento anunciado sobre todo si se anuncia Mestral (NW).

Entre ametlla de Mar y Hospitalet del Infant recuerdo una tarde 8 Camiones volcados en la carretera N340

La estacion meteo ha superado los 90 nudos varias veces.

No es aconsejable tomarselo a broma sobre todo en invierno,recuerdo un navegante Transmundista Frances en l'Ampolla que me confeso que jamas habia vivido un vendaval parecido en tres años de circunnavegacion.

[mike]

Suscribo todo el comentario de Nefta. Añado que todos los componentes de la timonería sufrirían menos y el piloto trabajaría mas desahogado.
Otra cosa es el canguele que entra pensando que tienes que salir de la bañera.

[tragavents]

Originalmente publicado por NEFTA

Cada uno navega como quiere, puede, sabe y obligado por el estado del mar y la fuerza del viento que haya en el momento y si va en solitario o en compañia y el rumbo y angulo que se decida.....
Yo, y digo yo y no incluyo a que se debe o lo tiene que hacer todo el mundo, hubiera llevado la mayor con dos o tres rizos(lo que hiciera falta) el genova parejo con la mayor (misma altura) y con eso hubiera conseguido adrizar mas el barco porque le hubiera quitado el embolsamiento al genova y hubiera evitado tambien el abatimiento al llevar solo trapo en proa en ceñida, otra historia hubiera sido con portantes, ¿ y porque no escoraria tanto? pues al llevar solo el genova ejerce una fuerza en el mastil que solo la contraresta el back que tiene que ir muy tensado, como hay mucha presion en proa el mastil se comprime y se curva como un arco, quedando el stay blando y haciendo que la genova embolse mucho produciendo demasiada escora y abatimiento, con la mayor izada con su correspondiente rizo estaria a unos 3/4 de la altura del mastil y bien cazada y aplanada sujetaria el mastil en toda su parte central evitando la curvatura hacia proa y consecuentemente no dejaria embolsar el genova
Por lo visto en el video es como hubiera navegado yo, va en rumbo de ceñida y con 30knts....ir con el trapo equilibrado seria la mejor opcion para mi, aunque yo soy de los que como no tengo prisa le hubiera dado la aleta al frescachon con el genova y navegar hasta que se calmara
SALUT

No quiero entrar en discusiones con nadie, y menos con el cofrade Nefta, por ello, os pido que leais mis palabras con el más absoluto respeto a todos, entendiento esto como un enriquecedor intercambio de experiencias e ideas. Suscribo todo lo que dices Nefta, .......pero imagino que necesitaríamos que participara aquí Pepe negrete, patrón del taranta, y para mí gurú de los Puma 32 *con el suyo lo ha ganado casi todo, en real y compensado* para que nos sacara de dudas, o en su defecto , del diseñador , en mi barco, cuando en condiciones complicadas he rizado la mayor, el barco no escoraba más pero si se endurecía la caña y tenía tendencia a hacer alguna guiñada, cosa que no ocurre solo con el génova, con el que como dices abates más, aunque claro a 6.8 nudos y con esas condiciones, tampoco es que importe mucho. El puma es un barco que escora bastante para luego estabilizar su escora a unos 15 cms de la regala, por lo que va cómodo en esas condiciones.....en resumen, el que la lleva la entiende :-)
un abrazo, y rondas para todos!!!!

[NEFTA]

Originalmente publicado por tragavents

No quiero entrar en discusiones con nadie, y menos con el cofrade Nefta, por ello, os pido que leais mis palabras con el más absoluto respeto a todos, entendiento esto como un enriquecedor intercambio de experiencias e ideas. Suscribo todo lo que dices Nefta, .......pero imagino que necesitaríamos que participara aquí Pepe negrete, patrón del taranta, y para mí gurú de los Puma 32 *con el suyo lo ha ganado casi todo, en real y compensado* para que nos sacara de dudas, o en su defecto , del diseñador , en mi barco, cuando en condiciones complicadas he rizado la mayor, el barco no escoraba más pero si se endurecía la caña y tenía tendencia a hacer alguna guiñada, cosa que no ocurre solo con el génova, con el que como dices abates más, aunque claro a 6.8 nudos y con esas condiciones, tampoco es que importe mucho. El puma es un barco que escora bastante para luego estabilizar su escora a unos 15 cms de la regala, por lo que va cómodo en esas condiciones.....en resumen, el que la lleva la entiende :-)
un abrazo, y rondas para todos!!!!

El diseñador, Albert Cabal, poco nos podria decir ya que se limito a copiar en el 32 y a agrandar el 34 para que surgiera el 38 y alargar este para reconvertirlo en quetche...poco se me escapa de los Puma ya que trabaje para ellos antes de su separacion con Piqué para crear Dresport-Furia donde tambien estaba Cabal y acabo mal la relacion entre ellos desapareciendo poco despues perdiendose en el anonimato, lo mejor de Puma es lo que dejo Holman&Pie, Angust Primrose y Xavier Soler en su ultima etapa...
Como he dicho antes es lo que hubiera hecho yo y es lo que normalmente suelo hacer llevando el barco que sea, pues en este rumbo y esta fuerza se mantiene el barco mas adrizado y con un rumbo mas cerrado y mantenido si es que hay que llegar a un destino forzosamente, cosa muy habitual que me ha sucedido infinidad de veces cuando realizaba traslados, de ahi mi fobia a mantener en mi barco un rumbo que me sea incomodo o forzado, como me importa un bledo permanecer mas dias en el mar le muestro la popa al incordio y empiezo a cocinar
Pero repitiendome, que cada uno haga con lo que sepa, crea, piense o pueda en cada momento que por eso el es el skipper
SALUT

[Taranta]

Originalmente publicado por NEFTA

Cada uno navega como quiere, puede, sabe y obligado por el estado del mar y la fuerza del viento que haya en el momento y si va en solitario o en compañia y el rumbo y angulo que se decida.....
Yo, y digo yo y no incluyo a que se debe o lo tiene que hacer todo el mundo, hubiera llevado la mayor con dos o tres rizos(lo que hiciera falta) el genova parejo con la mayor (misma altura) y con eso hubiera conseguido adrizar mas el barco porque le hubiera quitado el embolsamiento al genova y hubiera evitado tambien el abatimiento al llevar solo trapo en proa en ceñida, otra historia hubiera sido con portantes, ¿ y porque no escoraria tanto? pues al llevar solo el genova ejerce una fuerza en el mastil que solo la contraresta el back que tiene que ir muy tensado, como hay mucha presion en proa el mastil se comprime y se curva como un arco, quedando el stay blando y haciendo que la genova embolse mucho produciendo demasiada escora y abatimiento, con la mayor izada con su correspondiente rizo estaria a unos 3/4 de la altura del mastil y bien cazada y aplanada sujetaria el mastil en toda su parte central evitando la curvatura hacia proa y consecuentemente no dejaria embolsar el genova
Por lo visto en el video es como hubiera navegado yo, va en rumbo de ceñida y con 30knts....ir con el trapo equilibrado seria la mejor opcion para mi, aunque yo soy de los que como no tengo prisa le hubiera dado la aleta al frescachon con el genova y navegar hasta que se calmara
SALUT

Ante todo agradecer a Tragavents su comentario, totalmente inmerecido por otro lado y aprovechar para animarle a sacar a su P32 todo lo que lleva dentro.
Tengo un P32 del 82 desde 1997 y estoy de acuerdo con Nefta como regla general, pero el P32 es un barco tremendamente ardiente pese a tener un génova de 34m2 y una mayor sólo de 20, de modo que entiendo perfectamente que la navegación sea más cómoda sólo con la génova que con las dos velas en esas condiciones.
El P32 va aparejado a tope y no flexa apenas nada por mucho back que le tomes, por lo que latensión del estay de proa no se ve afectada por la curvatura del palo. Yo he ido a mirar el palo (muchas veces con aprensión, lo reconozco) con castaña y back a tope y apenas notas una pequeña flexión en la perilla. También hay que decir que con pantocazos fuertes agradeces que esto sea así.
En cuanto a la génova, por mi experiencia se deforma mucho más a partir de la tercera vuelta de enrollador que en las dos primeras, por lo que intento no enrollar nunca más de ese punto. De forma que en mi P32 no hubiera sacado mayor rizada para enrollar más la génova porque a partir de la tercera vuelta es un saco de patatas que hace de todo menos ceñir.
Por otro lado, si las cosas se ponen de verdad feas, prefiero tener sólo la génova, que con dos tirones la enrollas o bien te ayuda en caso de dar culo al viento. Con la mayor no tienes una respuesta tan rápida y hay que salir de la bañera para arriar o rizar.
En cuanto al diseño, al margen de la firma que lleve el P32, creo que es un barco muy noble y que, como apunta muy bien Tragavents, tiene un punto de escora a partir del cual te sientes como si el mal tiempo no fuera contigo.
En cuanto a velocidad, con buenas velas y ajustando el peso, defiende el rating en viento flojo pero especielmente en viento medio y fuerte con ola.
En fin, esta es mi opinión sobre mi barco, aunque puede ser amor de padre, pero conozco ya a unos cuantos a los que les gusta el Puma 32.
Saludos y